電動車前后車架搭接拆卸裝置制造方法及圖紙

一種電動車前后車架搭接拆卸裝置，包括前后車架的搭接機構及鎖緊機構，其特征是：其搭接機構由分別位于前后車架上的兩對相對應的搭接勾及搭接扣組成；其鎖緊機構包括分別設于前后車架的提手支架及座管、鎖緊銷、帶有內螺紋的提手及座椅插管，提手支架上設有鎖緊銷通孔，鎖緊銷穿過提手支架上的鎖緊銷通孔，通過提手上的內螺紋固定在提手支架上，鎖緊銷的頂端對稱的開有兩凹槽，座管上設有鎖緊銷孔，座椅插管下部開有一長槽，長槽的寬度略寬于鎖緊銷頂端的兩凹槽間的距離，插入座管內的座椅插管上的長槽卡住插入座管內的鎖緊銷頂端的凹槽把提手支架及座管鎖固在一起，座管及座椅插管上設有可穿過螺釘或銷的通孔，座椅插管插入座管內，通過螺釘及螺母或銷鎖定在座管內，座椅插管直接與電動車的座椅相連。（*該技術在2012年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種前、后車架搭接、拆卸裝置，特別是涉及一種可搭接和拆卸的電動車前、后車架的連接裝置，而且無需借助任何工具進行輔助操作，便可方便靈活地將前后車架進行連接及拆卸。現有的電動代步車的前、后車架連接結構中機構較復雜，一般在前、后車架的連接處都設有復雜的搭接和拆卸機構，通常會使用插銷式，例如申請號為92243278.3的中國專利文獻公開了一種電動車底盤，其前后車架的底盤通過一個內部有圓管的方管插接在一起，并用銷釘固定。這樣使得操作者在使用過程中需要完成多項操作，對于不太了解機械常識和身體體力較弱者的來說，連接和拆卸確實較困難，況且，當電動代步車多次使用時，連接機構的零部件之間的相互磨耗后，機構的靈活性和連接后車架的穩固性漸差，嚴重影響電動代步車的拆卸和搭接的性能和電動代步車的穩定性。技術的內容本技術的目的在于提供一種電動車前、后車架搭接、拆卸裝置，不僅操作簡單，而且工作原理也簡單，不太了解機械常識的人也能輕易簡便迅速的完成操作，并且不會因多次操作而影響其靈活性和方便性。本技術的另一目的在于提供一種前、后車架搭接、拆卸裝置，巧妙的把電動車的前車架、后車架和座椅合為一體，節約了大部分的空間，為車體其它部件的配置提供更大的靈活性，并同時補強內外座管之間的間隙，消除座椅晃動。本技術的目的是這樣實現的，電動車前后車架搭接拆卸裝置包括前后車架的搭接機構及鎖緊機構。其搭接機構由分別位于前后車架上的多對相對應的搭接勾及搭接扣組成；其鎖緊機構包括分別設于前后車架的提手支架及座管、鎖緊銷、帶有內螺紋的提手及座椅插管，提手支架上設有鎖緊銷通孔，鎖緊銷穿過提手支架上的鎖緊銷通孔，通過提手上的內螺紋固定在提手支架上，鎖緊銷的頂端還對稱的開有兩凹槽，座管上設有鎖緊銷孔，座椅插管下部開有一長槽，長槽的寬度略寬于鎖緊銷頂端的兩凹槽間的距離，插入座管內的座椅插管上的長槽卡住插入座管內的鎖緊銷頂端的凹槽把提手支架及座管鎖固在一起，座管及座椅插管上設有可穿過螺釘或銷的通孔，座椅插管插入座管內，通過螺釘及螺母或銷鎖定在座管內，座椅插管直接與電動車的座椅相連。其搭接機構中的搭接勾為兩個，對稱設于前車架后端兩側內部；兩個搭接扣對稱設于后車架前端兩側。當然也可以把搭接扣設于前車架后端兩側；而把兩個搭接勾對稱設于后車架前端兩側。其鎖緊機構中的提手支架設于前車架后端的中部，座管設于后車架前端中部。當然也可把提手支架設于后車架前端的中部，座管設于前車架后端中部。上述座椅插管或座管上有多個螺釘通孔，用于調節座椅高度。上述的電動車前、后車架搭接、拆卸裝置鎖緊銷的頂端對稱的開有兩凹槽。本技術的功能是這樣實現的，拆卸車架時，操作者先拆卸座椅插管上的調節螺釘，然后把座椅插管從座管中拉出，然后握住提手向外提出插入座管內的銷緊銷，即可將搭接勾與搭接扣脫離，簡單實現前后車架的分離；相反，提住提手將前后車架上的搭接及搭接扣搭接在一起，松開提手，鎖緊銷頂端則自動插入座管的鎖緊銷孔內，然后將座椅插管下部的長槽對準鎖緊銷頂端的兩個凹槽插入座管內，即實現了前、后車架連接的緊定。本技術的電動車前、后車架搭接、拆卸裝置結構及原理簡單，拆裝方便靈活，巧妙的把電動車的前后車架及座椅合為一體，節約了空間，且不磨損，另外也消除了座椅的晃動。圖3是電動車前、后車架搭接、拆卸裝置的鎖緊銷的示意圖；圖4是電動車前、后車架搭接、拆卸裝置的搭接關系示意圖；圖5是圖4的俯視圖。如圖2所示，在前車架1后端兩側內部設有對稱的搭接勾2，后車架4前端兩側設有對稱的搭接扣3，搭接勾2與搭接扣3組成了電動車前后車架搭接拆卸裝置的搭接結構；前車架中央設有提手支架10，提手支架10上設有鎖緊銷通孔，后車架中部設有座管5，座管5上設有鎖緊銷孔和座椅高度調節孔，鎖緊銷9通過提手12上的內螺紋固定在前車架1的提手支架10上，如圖3所示，鎖緊銷9的頂端對稱的開有兩凹槽；座椅插管7插入座管5內，座椅插管5的下部開有一長槽，座椅插管5通過螺釘8和螺母6鎖定在在座管內，座椅插管直接與電動代步車座椅連接，上述結構構成了電動車前后車架搭接拆卸裝置的鎖緊結構。如圖4及圖5所示，本技術的功能是這樣實現的，拆卸車架時，操作者先拆卸座椅部份，抽出座椅插管上的螺釘8，向上拉出座椅插管7，然后握住提手12向外提出插入座管內的銷緊銷9，即可將前車架上的搭接勾2脫離后車架的搭接扣3，簡單實現分離；相反，則實現搭接，只需將座椅插管7插入座管5，插管7上的長槽卡住鎖緊銷頂端的凹槽14，即實現了前、后車架連接的緊定。本技術的電動車前、后車架搭接、拆卸裝置結構及原理簡單，拆裝方便靈活，巧妙的把電動車的前后車架及座椅合為一體，節約了空間，不磨損，另外也消除了座椅的晃動。權利要求1.一種電動車前后車架搭接拆卸裝置，包括前后車架的搭接機構及鎖緊機構，其特征是其搭接機構由分別位于前后車架上的兩對相對應的搭接勾及搭接扣組成；其鎖緊機構包括分別設于前后車架的提手支架及座管、鎖緊銷、帶有內螺紋的提手及座椅插管，提手支架上設有鎖緊銷通孔，鎖緊銷穿過提手支架上的鎖緊銷通孔，通過提手上的內螺紋固定在提手支架上，鎖緊銷的頂端對稱的開有兩凹槽，座管上設有鎖緊銷孔，座椅插管下部開有一長槽，長槽的寬度略寬于鎖緊銷頂端的兩凹槽間的距離，插入座管內的座椅插管上的長槽卡住插入座管內的鎖緊銷頂端的凹槽把提手支架及座管鎖固在一起，座管及座椅插管上設有可穿過螺釘或銷的通孔，座椅插管插入座管內，通過螺釘及螺母或銷鎖定在座管內，座椅插管直接與電動車的座椅相連。2.如權利要求1所述的電動車前后車架搭接拆卸裝置，其特征在于其搭接機構中的搭接勾為兩個，對稱設于前車架后端兩側；兩個搭接扣對稱設于后車架前端兩側。3.如權利要求1所述的電動車前后車架搭接拆卸裝置，其特征在于其搭接機構中的搭接扣為兩個，對稱設于前車架后端兩側內部；兩個搭接勾對稱設于后車架前端兩側。4.如權利要求1所述的電動車前后車架搭接拆卸裝置，其特征在于其鎖緊機構中的提手支架設于前車架后端的中部，座管設于后車架前端中部。5.如權利要求1所述的電動車前后車架搭接拆卸裝置，其特征在于其鎖緊機構中的提手支架設于后車架前端的中部，座管設于前車架后端中部。專利摘要本技術公開了一種電動車前后車架搭接拆卸裝置，包括前后車架的搭接機構及鎖緊機構，其搭接機構由分別位于前后車架上的兩對搭接勾及搭接扣組成，鎖緊機構由分別設置于前后車架上的提手支架和座管組成，一個鎖緊銷通過提手固定在提手支架上，鎖緊銷端部有兩個對稱的凹槽，座管上有鎖緊銷孔，一個下端開有長槽的座椅插管插入座管內，并通過螺釘或銷把座椅插管及座管連在一起。這種電動車前后車架搭接拆卸裝置結構，拆裝方便靈活，節約了空間，且不磨損，另外也消除了座椅的晃動。文檔編號B62K11/00GK2558572SQ0224355公開日2003年7月2日 申請日期2002年7月26日 優先權日2002年7月26日專利技術者唐承慧 申請人:唐承慧本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：唐承慧，
申請(專利權)人：唐承慧，
類型：實用新型
國別省市：