低重心自行車制造技術

低重心自行車是一種新型代步工具。該車是由車把、車身、車輪、座椅、中軸大牙輪、后軸小飛輪、鏈條等組成的。其特點是：中軸較大地往前移，在距地面、距前輪外緣２０～５０ｃｍ，距座椅立管與車身相交處６０～９０ｃｍ處的車身上。座椅較大地降低，并可進行角度距離高度的調整，可近至距地面５０ｃｍ。因此重心降低。車把后仰加長，前叉前伸。使人可以靠在座椅的靠背上，身體半仰臥，兩臂前伸扶把，兩腿交替前蹬，類似小汽車司機的姿勢。（*該技術在1996年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
本低重心自行車是一種代步工具。目前自行車的鞍座和騎行姿勢使人易疲勞，不舒服，騎行時，騎行者距地面較高，不安全。本技術即是解決上述問題而設計的。低重心自行車是由車把① 車身② 前輪③ 后輪④ 座椅⑤ 中軸⑥ 中軸大牙輪⑦ 鏈條⑧⑨ 后軸小飛輪⑩ 中間軸(11)等組成的。中軸較大地前移，座椅較大地降低，使重心降低。平穩性增強。車把后仰加長，前叉前伸。騎行者身體取半仰臥位，臀坐椅墊，背抵座椅靠背，手臂前伸扶車把，兩腿交替前蹬，與小汽車司機開車的姿勢相仿。這種姿勢不僅能充分發揮蹬力，還有效地縮小迎風面積，減少空氣阻力，所以速度與普通車相同時可省力。因為座椅降低，雪天路滑或遇有其它情況時兩腳可隨時不費力地踏地面，從而不至歪倒。如果用兩個后輪則更為安全，適于老年人騎行。通過調整車把和座椅，各種身材的人都可以使用本車。下面參照附圖做進一步說明圖1為低重心自行車主視圖。A－A為中間軸剖視圖。圖2為車把略圖，上為主視圖，下為俯視圖。圖3為座椅主視圖。如圖1中軸⑥裝置在座椅立管(20)鉛垂線前方距地面20～50cm，距前輪外緣20～30cm，距座椅立管與車身相交處60～90cm處的車身②上，與后軸平行。這個位置能保證腳蹬時不與前輪相碰，並便于發揮蹬力。中軸⑥一端裝置中軸大牙輪⑦。車身為適應結構的需要可比一般自行車身長，以150cm前后軸距為限。為堅固可以采用菱形車架，三角形車架，為輕便可采用單梁車架，如有二個后輪可采用三輪車架，總之可采用各種型式的車架，這些車架現有技術就可解決，只是把尺寸做一些修改，滿足結構尺寸要求，又有足夠強度。騎行時不礙事，比例適度美觀即可。在車身前方的前叉上裝置前輪③ 前輪是壹個，為便于轉彎，並避免和腳蹬相碰，直徑不大于22吋。后輪④不超過兩個，其直徑可以與前輪相同。這樣顯得美觀。也可以不相同，一般不小于前輪，后輪大，可使騎行較平穩。后輪如是兩個，車架應相應地采用三輪車架。在中軸和后輪之間可設中間軸(11)，參照圖1A－A剖視圖。當然也可以不設，如不設中間軸，鏈條⑧、⑨合為一根較長的鏈條。此時最好加裝一緊鏈器，以免掉鏈，緊鏈器類似競賽自行車塔輪外變速器的調整器。在水平后叉與車身聯結處裝置一通管(12)平行于中軸，通管內穿過一軸(13)一端有孔，另一端有鑼紋，孔和鑼紋在通管(12)兩端露出。在孔中穿過一直桿(14)直桿與孔可做有鍵槽和鍵，或截面均為矩形，二者滑動配合。這樣可以保證中間軸(11)與中軸后軸平行。直桿(14)一端有孔，以裝置軸(15)軸(15)與中間軸(11)之間配有軸承。中間軸(11)上裝置至少二片牙盤。中軸大牙輪⑦通過一鏈條⑧帶動中間軸(11)轉動，中間軸(11)上牙盤又通過另一鏈條⑨帶動后軸小飛輪⑩轉動。松開鑼母(16)直桿(14)與通管(12)離開，直桿(14)可在軸(13)的孔中滑動，並可以軸(13)為軸旋轉。使中間軸(11)的位置改變，與中軸大牙輪⑦和后軸小飛輪⑩配合，即可調整二鏈條的松緊度。調好后緊固鑼母(16)直桿(14)的一面與通管(12)的端面壓緊。保證中間軸(11)的位置不變動。如中間軸(11)上的牙盤齒數不同，將可改變傳動比。如牙盤至少有3片，並齒數不同時，還可在此處加裝競賽自行車塔輪外變速調整器。即能自由地調整該車的傳動比。為使騎行者可方便地握把拐彎。腳蹬不碰前輪，車把應加長后仰，前叉應前伸如圖2，前叉與車把立管縱軸線與水平面夾角α為40°～70°車把①加長到騎行者可方便地握持。車把立管與手握處都可加長。像普通車一樣通過車把立管的把心鑼絲的松與緊，實現車把的升高、降低，並與前叉緊固。如采用燕把，對調正車把更為有利。因為騎行者兩臂前伸握把，所以車把兩手握處縱軸線夾角β約為90°－170°。座椅⑤如圖3是帶有靠背(17)座墊(18)座椅彎管(19)座椅立管(20)可以調整角度、距離和高度的。調整時松開座椅彎管(19)和座椅立管(20)聯結卡子(21)上的鑼絲(22)(23)座椅⑤即可通過座椅彎管(19)以鑼絲(20)為軸旋轉，調整角度。并可在卡子(21)的孔中前后運動，調整座椅⑤和中軸、車把的距離。到合適位置把鑼絲(22)(23)緊固即可。松開車身上的鑼絲(24)座椅⑤即可通過座椅立管(20)沿車身立管(25)上下運動，以調整座椅與地面的距離。松開座墊(18)靠背(17)與座椅彎管(19)聯結固定的卡子上的鑼絲，座墊(18)即可沿座椅彎管(19)前后運動，調整位置。靠背(17)也可沿座椅彎管(19)上下運動調整位置。以適應騎行者不同的身材。座椅彎管(19)至少一根。彎成夾角C為90°～120°的角。座墊距地面最近時可調到50cm。為適應高身材的人可適當調高。靠背、椅墊各卡子、座椅彎管等結構制造方式，尺寸大小有多種，用現有技術即可解決。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種新型自行車，由車把、車身、車輪、座椅、中軸大牙輪、鏈條、后軸小飛輪等組成。其特征在于：中軸較大地前移，座椅較大地降低，重心降低，車把加長后仰，前叉前伸。

【技術特征摘要】
1.一種新型自行車，由車把、車身、車輪、座椅、中軸大牙輪、鏈條、后軸小飛輪等組成。其特征在于中軸較大地前移，座椅較大地降低，重心降低，車把加長后仰，前叉前伸。2.根據權利要求1所述的自行車，其特征在于中軸裝置在座椅立管鉛垂線前方距地面20～50Cm，距前輪外緣20～30Cm，距座椅立管與車身相交處60～90Cm處的車身上。3.根據權利要求1所述的自行車，其特征在于車身可比一般自行車身長，可以采用菱形車架、三角形車架、單梁車架、三輪車架等多種型式的車架。4.根據權利要求1所述的自行車，其特征在于前輪是壹個，直徑不大于22吋。后輪不超過兩個，直徑可以與...

【專利技術屬性】
技術研發人員：戴建新，
申請(專利權)人：戴建新，
類型：實用新型
國別省市：11[中國|北京]