基于LED的車用蓄電池充電指示報警電路制造技術(shù)

基于LED的車用蓄電池充電指示報警電路，屬于發(fā)光二極管(LED)應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。為了解決在汽車組合儀表使用發(fā)光二極管(LED)替代燈泡的報警電路中，報警電路電流不足的問題。發(fā)光二極管PL1與電阻R2串聯(lián)之后與多個電阻并聯(lián)連接、然后與二極管RD1串聯(lián)連接，所述二極管RD1的陰極為報警電路的對外接口。本發(fā)明專利技術(shù)主要應(yīng)用在車用蓄電池充電指示報警電路上。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)屬于發(fā)光二極管LED應(yīng)用

技術(shù)介紹
現(xiàn)有汽車組合儀表的信號大多已經(jīng)采用發(fā)光二極管照明，發(fā)光二極管具有功率小，發(fā)熱量小，使用壽命長等特點。已經(jīng)全面替換燈泡在汽車組合儀表的應(yīng)用。而汽車組合儀表的“蓄電池充電指示”報警電路由于特殊性，需要可以通過10mA以上電流，“蓄電池充電指示”報警電路用燈泡做報警指示的方式，即可滿足以上條件。發(fā)光二極管LED最大只能通過20mA電流，所以應(yīng)用在“蓄電池充電指示”報警電路中，就必須調(diào)整部分電路，滿足“蓄電池充電指示”報警電路的電流要求。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)是為了解決在汽車組合儀表使用發(fā)光二極管(LED)替代燈泡的報警電路中，報警電路電流不足的問題，本專利技術(shù)提供了一種基于LED的車用蓄電池充電指示報警電路。基于LED的車用蓄電池充電指示報警電路，發(fā)光二極管PLl與電阻R2串聯(lián)之后與多個電阻并聯(lián)連接、然后與二極管RDl串聯(lián)連接，所述二極管RDl的陰極為報警電路的對外接口。報警電路還包括電阻R1，該電阻Rl與發(fā)光二極管PLl并聯(lián)連接。所述多個電阻為3個或3個以上的電阻。本專利技術(shù)技術(shù)方案，可使用在多種車型上。在報警電路中用發(fā)光二極管(LED)替代燈泡，可以大幅度提高報警電路的使用壽命，減少發(fā)熱量，產(chǎn)品質(zhì)量可靠性大幅度提高；還可以減小報警電路在儀表PCB基板中占用的空間，提高空間的利用率。減小PCB面積，降低儀表PCB基板的成本；將人工裝配的燈泡改為機器貼裝的LED，提高了工作效率，降低了人工裝配帶來的風(fēng)險。工藝性能大大提高。本專利技術(shù)帶來的有益效果是，本專利技術(shù)通過發(fā)光二極管代替燈泡和多個電阻分流的方式，實現(xiàn)延長報警電路使用壽命和滿足報警電路的電流要求的目的，實現(xiàn)信號報警的指示。本專利技術(shù)電路結(jié)構(gòu)簡單可靠，使用發(fā)光二極管(LED)大大提高的電路的可靠性和壽命，并同時滿足了報警和通過電流的要求。【附圖說明】圖1為【具體實施方式】一所述的基于LED的車用蓄電池充電指示報警電路的原理圖。【具體實施方式】【具體實施方式】一:參見圖1說明本實施方式，本實施方式所述的基于LED的車用蓄電池充電指示報警電路，發(fā)光二極管PLl與電阻R2串聯(lián)之后與多個電阻并聯(lián)連接、然后與二極管RDl串聯(lián)連接，所述二極管RDl的陰極為報警電路的對外接口。本實施方式中，電阻R2是為發(fā)光二極管PLl設(shè)置在整個報警電路中點亮的最低電壓值(門檻)，二極管RDl的作用是防止反向電壓及電流對整個報警電路的傷害。發(fā)光二極管PLl與電阻R2串聯(lián)之后與多個電阻并聯(lián)連接，其中”多個電阻”的作用是分流，使電流由總電源開始，通過多個電阻及電阻R2和發(fā)光二極管PLl后，到達二極管RDl陰極，即對外接口的電流滿足線路需求。【具體實施方式】二:本實施方式與【具體實施方式】一所述的基于LED的車用蓄電池充電指示報警電路的區(qū)別在于，它還包括電阻R1，該電阻Rl與發(fā)光二極管PLl并聯(lián)連接。本實施方式中，電阻Rl是控制流過發(fā)光二極管PLl的電流，起到分流的作用，【具體實施方式】三:參見圖1說明本實施方式，本實施方式與【具體實施方式】一所述的基于LED的車用蓄電池充電指示報警電路的區(qū)別在于，所述多個電阻為3個或3個以上的電阻。當(dāng)多個電阻為3個，且分別為第三電阻R3與第四電阻R4、第五電阻R5 ;第三電阻R3與第四電阻R4、第五電阻R5并聯(lián)，并聯(lián)后一端接報警電路的總電源；并聯(lián)后另一端接發(fā)光二極管PLl的負(fù)極、第一電阻Rl的另一端及二極管RDl的陽極；第三電阻R3與第四電阻R4、第五電阻R5并聯(lián)結(jié)構(gòu)在總報警電路中擔(dān)負(fù)電流分流的作用，使電流由總電源開始，通過第三電阻R3與第四電阻R4、第五電阻R5后經(jīng)過二極管RD1，到達二極管RDl陰極即對外接口的電流滿足線路需求。第三電阻R3與第四電阻R4、第五電阻R5并聯(lián)是為了保證電阻的功率而將單一電阻分為3個，從而將使用功率提高3倍。在實際安裝過程中，可以根據(jù)分流需要，安裝任意個電阻，例如:當(dāng)需要分流的電流比較小時候，只焊接兩個電阻即可。當(dāng)分流的電流需要調(diào)整的時候，可以焊接三個、四個電阻。簡化的工藝，并且是用于不同發(fā)光二極管的分流需要。【主權(quán)項】1.基于LED的車用蓄電池充電指示報警電路，其特征在于，發(fā)光二極管(PLl)與電阻R2串聯(lián)之后與多個電阻并聯(lián)連接、然后與二極管(RDl)串聯(lián)連接，所述二極管(RDl)的陰極為報警電路的對外接口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于LED的車用蓄電池充電指示報警電路，其特征在于，它還包括電阻R1，該電阻Rl與發(fā)光二極管(PLl)并聯(lián)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于LED的車用蓄電池充電指示報警電路，其特征在于，所述多個電阻為3個或3個以上的電阻。【專利摘要】基于LED的車用蓄電池充電指示報警電路，屬于發(fā)光二極管(LED)應(yīng)用
為了解決在汽車組合儀表使用發(fā)光二極管(LED)替代燈泡的報警電路中，報警電路電流不足的問題。發(fā)光二極管PL1與電阻R2串聯(lián)之后與多個電阻并聯(lián)連接、然后與二極管RD1串聯(lián)連接，所述二極管RD1的陰極為報警電路的對外接口。本專利技術(shù)主要應(yīng)用在車用蓄電池充電指示報警電路上。【IPC分類】H02J7-00【公開號】CN204425004【申請?zhí)枴緾N201520180843【專利技術(shù)人】佟大龍, 劉金澤, 張秀穎, 鄧?yán)? 【申請人】航天科技控股集團股份有限公司【公開日】2015年6月24日【申請日】2015年3月27日本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
基于LED的車用蓄電池充電指示報警電路，其特征在于，發(fā)光二極管(PL1)與電阻R2串聯(lián)之后與多個電阻并聯(lián)連接、然后與二極管(RD1)串聯(lián)連接，所述二極管(RD1)的陰極為報警電路的對外接口。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：佟大龍，劉金澤，張秀穎，鄧?yán)?/a>，
申請(專利權(quán))人：航天科技控股集團股份有限公司，
類型：新型
國別省市：黑龍江;23