一種高低壓渦輪靜子間封嚴結構，包括外環組件，低壓渦輪導向葉片上緣板，封嚴槽，封嚴片；外環組件與低壓渦輪導向葉片上緣板按前后順利安裝在高壓渦輪機匣上；外環組件的后端面與低壓渦輪導向葉片上緣板的前端面之間存在間隙；封嚴槽位于外環組件的后端，封嚴槽的開口位于后端面上；在低壓渦輪導向葉片上緣板的前端有一個封嚴槽，封嚴槽的開口位于前端面上，封嚴片的前端裝卡在封嚴槽中，封嚴片的后端裝卡在封嚴槽中，封嚴片的中間段形成對間隙的封嚴。本實用新型專利技術的優點：解決原有的封嚴結構可靠性低，封嚴效果差的問題，提高發動機的工作效率。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及航空發動機
，特別涉及了一種高低壓渦輪靜子間封嚴結構。
技術介紹
目前的一種高低壓渦輪靜子間封嚴結構參見圖1、圖2，它由外環組件2、低壓渦輪導向葉片上緣板3、封嚴槽7和封嚴片4組成。外環組件2與低壓渦輪導向葉片上緣板3按前后順利安裝在高壓渦輪機匣I上，外環組件2的后端面5與低壓渦輪導向葉片上緣板3的前端面6之間存在1_?3_的間隙8。封嚴槽7位于外環組件2的后端，封嚴槽7的開口位于后端面5上。封嚴片4的前端裝卡在封嚴槽7中，封嚴片4的后端處在間隙8中，形成對間隙8的封嚴。其缺點是:封嚴片4的裝配結構為懸臂梁結構，封嚴結構的可靠性低，發動機工作時，封嚴片4的后端因與前端面6發生擠壓碰撞而產生彎曲變形甚至斷裂失效，嚴重影響了封嚴結構的封嚴效果，導致發動機工作效率下降。
技術實現思路
本技術的目的是解決原有的封嚴結構可靠性低，封嚴效果差的問題，提高發動機的工作效率，特提供了一種高低壓渦輪靜子間封嚴結構。本技術提供了一種高低壓渦輪靜子間封嚴結構，其特征在于:所述的高低壓渦輪靜子間封嚴結構，包括外環組件2，低壓渦輪導向葉片上緣板3，封嚴槽7，封嚴片4 ;外環組件2與低壓渦輪導向葉片上緣板3按前后順利安裝在高壓渦輪機匣I上；外環組件2的后端面5與低壓渦輪導向葉片上緣板3的前端面6之間存在間隙8 ;封嚴槽7位于外環組件2的后端，封嚴槽7的開口位于后端面5上；在低壓渦輪導向葉片上緣板3的前端有一個封嚴槽9，封嚴槽9的開口位于前端面6上，封嚴片4的前端裝卡在封嚴槽7中，封嚴片4的后端裝卡在封嚴槽9中，封嚴片4的中間段形成對間隙8的封嚴。外環組件2的后端面5與低壓渦輪導向葉片上緣板3的前端面6之間存在的間隙8寬度為Imm?3mm。本技術的優點:本技術所述的高低壓渦輪靜子間封嚴結構，解決原有的封嚴結構可靠性低，封嚴效果差的問題，提高發動機的工作效率。【附圖說明】下面結合附圖及實施方式對本技術作進一步詳細的說明:圖1是目前的一種高低壓渦輪靜子間封嚴結構的示意圖；圖2是圖1中局部I的放大圖；圖3是本技術的結構示意圖；圖4是圖3中局部I的放大圖。【具體實施方式】實施例1本實施例提供了一種高低壓渦輪靜子間封嚴結構，其特征在于:所述的高低壓渦輪靜子間封嚴結構，包括外環組件2，低壓渦輪導向葉片上緣板3，封嚴槽7，封嚴片4 ;外環組件2與低壓渦輪導向葉片上緣板3按前后順利安裝在高壓渦輪機匣I上；外環組件2的后端面5與低壓渦輪導向葉片上緣板3的前端面6之間存在間隙8 ;封嚴槽7位于外環組件2的后端，封嚴槽7的開口位于后端面5上；在低壓渦輪導向葉片上緣板3的前端有一個封嚴槽9，封嚴槽9的開口位于前端面6上，封嚴片4的前端裝卡在封嚴槽7中，封嚴片4的后端裝卡在封嚴槽9中，封嚴片4的中間段形成對間隙8的封嚴。外環組件2的后端面5與低壓渦輪導向葉片上緣板3的前端面6之間存在的間隙8寬度為Imm0實施例2本實施例提供了一種高低壓渦輪靜子間封嚴結構，其特征在于:所述的高低壓渦輪靜子間封嚴結構，包括外環組件2，低壓渦輪導向葉片上緣板3，封嚴槽7，封嚴片4 ;外環組件2與低壓渦輪導向葉片上緣板3按前后順利安裝在高壓渦輪機匣I上；外環組件2的后端面5與低壓渦輪導向葉片上緣板3的前端面6之間存在間隙8 ;封嚴槽7位于外環組件2的后端，封嚴槽7的開口位于后端面5上；在低壓渦輪導向葉片上緣板3的前端有一個封嚴槽9，封嚴槽9的開口位于前端面6上，封嚴片4的前端裝卡在封嚴槽7中，封嚴片4的后端裝卡在封嚴槽9中，封嚴片4的中間段形成對間隙8的封嚴。外環組件2的后端面5與低壓渦輪導向葉片上緣板3的前端面6之間存在的間隙8寬度為2mm。實施例3本實施例提供了一種高低壓渦輪靜子間封嚴結構，其特征在于:所述的高低壓渦輪靜子間封嚴結構，包括外環組件2，低壓渦輪導向葉片上緣板3，封嚴槽7，封嚴片4 ;外環組件2與低壓渦輪導向葉片上緣板3按前后順利安裝在高壓渦輪機匣I上；外環組件2的后端面5與低壓渦輪導向葉片上緣板3的前端面6之間存在間隙8 ;封嚴槽7位于外環組件2的后端，封嚴槽7的開口位于后端面5上；在低壓渦輪導向葉片上緣板3的前端有一個封嚴槽9，封嚴槽9的開口位于前端面6上，封嚴片4的前端裝卡在封嚴槽7中，封嚴片4的后端裝卡在封嚴槽9中，封嚴片4的中間段形成對間隙8的封嚴。外環組件2的后端面5與低壓渦輪導向葉片上緣板3的前端面6之間存在的間隙8寬度為3mm。【主權項】1.一種高低壓渦輪靜子間封嚴結構，其特征在于:所述的高低壓渦輪靜子間封嚴結構，包括外環組件(2)，低壓渦輪導向葉片上緣板(3)，封嚴槽(7)，封嚴片(4); 外環組件(2)與低壓渦輪導向葉片上緣板(3)按前后順利安裝在高壓渦輪機匣(I)上；外環組件⑵的后端面(5)與低壓渦輪導向葉片上緣板(3)的前端面(6)之間存在間隙⑶；封嚴槽(7)位于外環組件(2)的后端，封嚴槽(7)的開口位于后端面(5)上； 在低壓渦輪導向葉片上緣板(3)的前端有一個封嚴槽(9)，封嚴槽(9)的開口位于前端面(6)上，封嚴片(4)的前端裝卡在封嚴槽(7)中，封嚴片(4)的后端裝卡在封嚴槽(9)中，封嚴片(4)的中間段形成對間隙(8)的封嚴。2.按照權利要求1所述的高低壓渦輪靜子間封嚴結構，其特征在于:外環組件(2)的后端面(5)與低壓渦輪導向葉片上緣板(3)的前端面(6)之間存在的間隙(8)寬度為Imm ?3mm0【專利摘要】一種高低壓渦輪靜子間封嚴結構，包括外環組件，低壓渦輪導向葉片上緣板，封嚴槽，封嚴片；外環組件與低壓渦輪導向葉片上緣板按前后順利安裝在高壓渦輪機匣上；外環組件的后端面與低壓渦輪導向葉片上緣板的前端面之間存在間隙；封嚴槽位于外環組件的后端，封嚴槽的開口位于后端面上；在低壓渦輪導向葉片上緣板的前端有一個封嚴槽，封嚴槽的開口位于前端面上，封嚴片的前端裝卡在封嚴槽中，封嚴片的后端裝卡在封嚴槽中，封嚴片的中間段形成對間隙的封嚴。本技術的優點：解決原有的封嚴結構可靠性低，封嚴效果差的問題，提高發動機的工作效率。【IPC分類】F01D11-00【公開號】CN204419280【申請號】CN201520007768【專利技術人】丁新星, 張濤, 聶東冰, 黎旭, 孫啟超 【申請人】中國航空工業集團公司沈陽發動機設計研究所【公開日】2015年6月24日【申請日】2015年1月6日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種高低壓渦輪靜子間封嚴結構，其特征在于：所述的高低壓渦輪靜子間封嚴結構，包括外環組件(2)，低壓渦輪導向葉片上緣板(3)，封嚴槽(7)，封嚴片(4)；外環組件(2)與低壓渦輪導向葉片上緣板(3)按前后順利安裝在高壓渦輪機匣(1)上；外環組件(2)的后端面(5)與低壓渦輪導向葉片上緣板(3)的前端面(6)之間存在間隙(8)；封嚴槽(7)位于外環組件(2)的后端，封嚴槽(7)的開口位于后端面(5)上；在低壓渦輪導向葉片上緣板(3)的前端有一個封嚴槽(9)，封嚴槽(9)的開口位于前端面(6)上，封嚴片(4)的前端裝卡在封嚴槽(7)中，封嚴片(4)的后端裝卡在封嚴槽(9)中，封嚴片(4)的中間段形成對間隙(8)的封嚴。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：丁新星，張濤，聶東冰，黎旭，孫啟超，
申請(專利權)人：中國航空工業集團公司沈陽發動機設計研究所，
類型：新型
國別省市：遼寧;21
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