【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種叉車內(nèi)門架，具體涉及一種叉車內(nèi)門架下橫梁總成。
技術(shù)介紹
叉車內(nèi)門架下橫梁主要用來(lái)承載油缸等重物，目前的下橫梁總成為一焊接件，由橫梁體、支撐板及筋板組成，橫梁體上開設(shè)有倒梯形形狀的缺口，支撐板放置在橫梁體的缺口上，支撐板的下板面與橫梁體之間還設(shè)有筋板，重物的重量通過(guò)油缸傳遞給支撐板，此種結(jié)構(gòu)在重物重力的作用下，缺口的底邊兩端會(huì)出現(xiàn)裂紋，同時(shí)橫梁體的單件材料利用率較低，整個(gè)下橫梁總成的有效承載面較?。唤畎迮c橫梁體和支撐板焊接后，存在較大的內(nèi)應(yīng)力，且橫梁體、支撐板及筋板組焊后，下橫梁總成有較大的焊接變形，需要校正。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種叉車內(nèi)門架下橫梁總成，該下橫梁總成內(nèi)應(yīng)力小，焊接變形少。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用了以下技術(shù)方案:包括呈鉛垂方向布置的橫梁體及垂直于橫梁體設(shè)置的支撐板，所述的橫梁體上設(shè)置有上口大、下口小的缺口，所述支撐板的下板面與橫梁體之間設(shè)有連接兩者的筋板，所述的橫梁體與支撐板、筋板與橫梁體及支撐板之間均以角焊縫連接。所述的支撐板的橫向?qū)挾却笥诘扔谌笨谏峡诘膶挾?。所述支撐板的上板面位置高于缺口的底部位置。所述的缺口延邊采用圓角過(guò)渡。由上述技術(shù)方案可知，本技術(shù)的橫梁體與支撐板、筋板與橫梁體及支撐板之間均采用面面接觸，以角焊縫相連接，避免了橫梁體的缺口處產(chǎn)生裂紋，同時(shí)下橫梁總成組焊后應(yīng)力小、焊接變形小，承載能力增強(qiáng)，提高了生產(chǎn)效益?！靖綀D說(shuō)明】圖1是本技術(shù)的主視圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖1的左視圖?！揪唧w實(shí)施方式】下面結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)做進(jìn)一步說(shuō)明:如圖1、圖2、圖3所示的一種叉車內(nèi)門架下橫梁總成，包括呈...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種叉車內(nèi)門架下橫梁總成，其特征在于：包括呈鉛垂方向布置的橫梁體（1）及垂直于橫梁體（1）設(shè)置的支撐板（2），所述的橫梁體（1）上設(shè)置有上口大、下口小的缺口（3），所述支撐板（2）的下板面與橫梁體（1）之間設(shè)有連接兩者的筋板（4），所述的橫梁體（1）與支撐板（2）、筋板（4）與橫梁體（1）及支撐板（2）之間均以角焊縫連接。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：白德貴，鐘繼萍，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：安徽合力股份有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：安徽;34
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