一種電動代步車前后車架結合裝置，該電動代步車具有前車架及后車架，其特征在于： 該前車架包括一水平承載桿及二分別位在該承載桿長度方向相反兩側的側桿，該后車架包括垂直于該承載桿的一座墊支撐桿，及二相間隔地設于該座墊支撐桿相反兩側的邊桿，該結合裝置包含： 一設在該后車架的座墊支撐桿側的固定座： 一樞設于該固定座的勾制件，該勾制件包括一本體及二分別自該本體兩側緣同向突伸的凸塊，每一凸塊具有一斜面以及一與該斜面相鄰的擋止面，該擋止面是位在該斜面的上方，該擋止面與對應側緣配合界定出一留置空間； 一抵制于該固定座與勾制件間的回復件； 一設置于該前車架的承載桿鄰近該后車架端的卡掣桿，該卡掣桿卡扣于該勾制件的留置空間中并頂抵于對應的擋止面， 二分別固設于每一側桿鄰近邊桿處的突伸臂，每一突伸臂設有一開口向下的凹槽；及 二分別設于每一邊桿上且穿伸于對應凹槽中的定位塊。（*該技術在2013年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術是有關于一種組裝電動代步車的前、后車架的結合裝置。
技術介紹
參閱圖1，中國臺灣專利公告第374319號揭露了一種“電動代步車前后車架鉤合分離結構”，是于前車架10上設有一支柱12，于支柱12近底端設一嵌合塊13，而嵌合塊13上設有一嵌合孔14，且其兩側各設有一嵌合桿15，而于前車架10結合端兩側各設有兩鉤合片16，兩鉤合片16之間設有一鉤合桿17。該后車架20結合端兩側各設有一鉤合塊21，于鉤合塊21上開設一鉤合槽22，在結合端中間置設兩嵌合片23，而在兩嵌合片23的頂面焊固一底座24，底座24上焊固一筒體25，一拉桿26穿出該簡體25且一端固設有一拉柄27，該拉桿26藉由拉柄27及彈簧(圖中未繪出)做上下拉動位移。配合參閱圖2，該電動代步車是采取該前車架10平行于地面，該后車架20是略為傾斜于該前車架10的方式，使該前、后車架10、20相互靠近，該前車架10的每一鉤合桿17是穿鉤于對應鉤合塊21的鉤合槽22中。當該前、后車架10、20逐漸相對移動至同一平面，再拉動該拉桿26穿伸過該嵌合孔14而使該前車架10的嵌合塊13、后車架20的底座24相互固定，而今該代步車的前、后車架10、20組裝在一起。進行實際組裝工作前，該后車架20必須先相對該前車架10傾斜，使該鉤合桿17恰位于相對應的鉤合槽22中，然而在該后車架20相對該前車架10逐漸向上樞轉的過程中，會因為每一鉤合槽22的開口朝下，該后車架20無法自下方提供鉤合桿17任何支撐，進而令每一鉤合桿17直接由對應鉤合槽22下方滑出或者是掉落，致使該前、后車架10、20彼此分離，甚至造成該后車架20直接掉落于地面上而損壞。為順利地將該前、后車架10、20組合在一起，每次進行組裝工作都必須由兩人同時配合，其中一人扶持前車架10，而另一人是扶持該后車架20，方可確保該前車架10的鉤合桿17不會由對應鉤合槽22中脫出，以順利完成組裝工作。但電動代步車無非希望組裝便利、攜帶輕巧等，因而可預期的是，若每次進行組裝均必須依賴雙人搭配作業，勢必大大降低電動代步車所訴求的便利性，況且目前使用電動代步車多半為獨居中高齡長者，也有一部份是行動不便者，若每次組裝都必須透過他人協助方可完成，的確不夠實用方便。
技術實現思路
因此，本技術的目的是提供一種電動代步車前后車架結合裝置，可單人快速且簡易地完成電動代步車前后車架的組裝，并可確保前、后車架穩固地組裝在一起，同時提高組合的便利性。為了達到上述目的，本技術提供一種電動代步車前后車架結合裝置，該電動代步車具有前車架及后車架，其特征在于該前車架包括一水平承載桿及二分別位在該承載桿長度方向相反兩側的側桿，該后車架包括垂直于該承載桿的一座墊支撐桿，及二相間隔地設于該座墊支撐桿相反兩側的邊桿，該結合裝置包含一設在該后車架的座墊支撐桿側的固定座一樞設于該固定座的勾制件，該勾制件包括一本體及二分別自該本體兩側緣同向突伸的凸塊，每一凸塊具有一斜面以及一與該斜面相鄰的擋止面，該擋止面是位在該斜面的上方，該擋止面與對應側緣配合界定出一留置空間；一抵制于該固定座與勾制件間的回復件；一設置于該前車架的承載桿鄰近該后車架端的卡掣桿，該卡掣桿卡扣于該勾制件的留置空間中并頂抵于對應的擋止面，二分別固設于每一側桿鄰近邊桿處的突伸臂，每一突伸臂設有一開口向下的凹槽；及二分別設于每一邊桿上且穿伸于對應凹槽中的定位塊。所述的電動代步車前后車架結合裝置還可以具有以下的附加技術特征該卡掣桿可呈倒U形。該回復件可為扭力彈簧。該固定座可包括一固連于該座墊支撐桿上的延伸件，以及一與該延伸件固連而樞設該勾制件的定位板。該固定座的定位板可具有二分別向下延伸的凸耳，及二分別與每一凸耳連結的限制塊，而該勾制件的本體具有二分別位在該本體端緣且分別與每一凸耳樞設的樞接部，以及分別自每一樞接部沿著該本體長度方向延伸并與每一限制塊相對應的止動部，每一限制塊是與對應止動部相卡止。該回復件的一端是頂抵于該定位板，另一端是頂抵于該勾制件的本體。該延伸件可焊接于該座墊支撐桿。組裝前令該前車架平行于地面，該后車架是垂直于地面，將該前、后車架相互靠近，每一定位塊是穿置于對應凹槽中，當該后車架相對于該前車架移動幾乎達同一平面上時，使用者可振動該勾制件而令卡掣桿進入對應的留置空間中，該卡掣桿受到對應擋止面由下方抵制而無法自留置空間中脫出，即可將該前、后車架定位結合在一起。本技術的功效在于利用該勾制件、卡掣桿達到多向組合前、后車架，且僅需單人即可完成組裝工作，而無須多人共同配合，因此可確保前、后車架穩固地組裝在一起，同時提高組合的便利性。附圖說明圖1為中國臺灣專利公告第374319號“電動代步車前后車架鉤合分離結構”案的立體分解圖；圖2為圖1的該電動代步車的組合側視圖；圖3為本技術電動代步車前后車架結合裝置的一較佳實施例裝設在電動代步車中的局部使用狀態圖；圖4為該較佳實施例的局部立體分解圖，說明一固定座與一勾制件間的組合關系；圖5為該較佳實施例的一動作示意圖，說明該電動代步車的后車架相對于前車架樞轉，卡掣桿進入、脫出留置空間中而定位、不定位該前、后車架的情形；圖6為該較佳實施例的局部剖視圖，說明該卡掣桿被限制于留置空間中而無法脫出；圖7為本技術電動代步車前后車架結合裝置的另一較佳實施例的一局部立體分解圖，說明固定座具有二分別可與該勾制件的二止動部相互卡止的限制塊；圖8為該另一較佳實施例的動作示意圖，說明該卡掣桿與勾制件的斜面相對滑動的情形及圖9為該另一較佳實施例的局部剖視圖，說明該卡掣桿被限制于留置空間中。具體實施方式以下配合附圖的二較佳實施例詳細說明有關本技術的
技術實現思路
、特點與功效。參閱圖3，本技術電動代步車前后車架結合裝置3的一較佳實施例，適用在電動代步車4中，該電動代步車4具有前車架41及后車架42。該前車架41包括一水平向的承載桿411，以及二分別位于該承載桿411長度方向相反兩側的側桿412。該后車架42具有一完成組裝后與該承載桿411相互垂直的座墊支撐桿421，及二分別設在該座墊支撐桿421相反兩側且在組裝后分別平行于每一側桿412的邊桿422。配合參閱圖4，該電動代步車前后車架結合裝置3包含有一側向地連設在該座墊支撐桿421上的固定座31、一勾制件32、一位于該固定座31及勾制件32間的回復件33、一卡掣桿34、二分別固設在每一側桿412鄰近于邊桿422側的突伸臂35，以及二分別位于每一邊桿422外側的定位塊36。該固定座31具有一焊連于該座墊支撐桿421的延伸件311，及一與該延伸件311鎖設定位的定位板312。其中，該定位板312具有二向下突出的凸耳313。該勾制件32是樞設于該定位扳312的二凸耳313，并具有一本體321，及二分別自該本體321兩相反長向側緣320同向突伸的凸塊322。每一凸塊322包括一弧狀斜面323，及一與該斜面323相鄰的弧狀擋止面324，該擋止面324是位在該斜面323的相對上方，且該斜面323與該擋止面324并非連續弧面。每一擋止面324與該本體321的對應側緣320相配合界定出一留置空間325。該回復件33于本實施例中為扭力彈簧，且一端是頂抵于該固定座31的定位板312，而另一端是頂抵于該勾制件32的本體3本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳瑞田，
申請(專利權)人：光陽工業股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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