【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種應用于雙離合器式自動變速器的倒擋惰輪墊片結構，屬于汽車制造業的汽車自動變速器領域。
技術介紹
隨著汽車保有量的快速發展以及非專業駕駛員數量的急劇增加，汽車自動變速器正呈現快速發展的趨勢。現在的汽車自動變速器主要有液力機械式自動變速器（AT），無級變速器（CVT）和雙離合器式自動變速器（DCT）。最早在汽車上實現自動變速的變速器是液力機械式自動變速器，簡稱AT，也是目前應用最廣泛的汽車自動變速器。它不切斷動力換擋，具有起步、換擋平順，對阻力矩變化可自適應等優點。但同時它也具有結構復雜，難制造，傳動效率低等缺點。手動固定軸式齒輪變速器是有級變速傳動機構，其優點是效率高，成本低，生產工藝成熟，目前在我國應用廣泛。缺點是換擋困難，換擋時動力中斷，要求駕駛員操縱熟練，所以人們期望它能實現自動化。計算機控制技術使這種變速機構實現自動換擋成為可能。雙離合器式自動變速器（DCT）是新一代的機械式自動變速器，它繼承了手動變速器傳動效率高、安裝空間緊湊、重量輕、價格便宜等許多優點，從根本上解決了電控機械式自動變速器存在的切斷動力換擋問題，極大地提高了換擋舒適性，保證了車輛具有良好的動力性與換擋特性。在雙離合器式自動變速器中，變速器各擋位主動齒輪按奇、偶數擋位分別與輸入軸上設置的兩個離合器C1、C2連接，離合器C1、C2交替傳遞動力以實現擋位切換。DCT工作時，車輛先以某個擋位運行，自動變速器電控單元（TCU）根據相關傳感器的信號判斷即將進入工作的下一擋位，因該擋位離合器分離還未傳遞動力，故指令液壓控制電磁...
【技術保護點】
應用于雙離合器式自動變速器的倒擋惰輪墊片結構，其特征在于：倒擋惰輪連接在惰輪軸上，倒擋惰輪分別與倒擋主動齒輪和被動齒輪嚙合；惰輪軸由彈簧銷固定在殼體上，倒擋惰輪兩側分別設有減磨墊片，減磨墊片上增加沖壓彎折結構與殼體壓鑄凹槽結構配合。
【技術特征摘要】
1.應用于雙離合器式自動變速器的倒擋惰輪墊片結構，其特征在于：倒擋惰輪連接在惰輪軸上，倒擋惰輪分別與倒擋主動齒輪和被動齒輪...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王明成，趙雪松，王志明，顧振宇，趙成福，梅相楠，盧新田，
申請(專利權)人：中國第一汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：吉林;22
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