液態燃料氣化機制造技術

本實用新型專利技術公開了一種液態燃料氣化機，當壓力開關偵測到燃料容器內的壓力過低時會開啟定時器及啟動裝置的馬達，且定時器在計時期間內會令電磁閥開啟，宣泄馬達內的壓力以順利運轉，電磁閥經過計時期間后閉合使馬達運送的氣體完全進入燃料容器內，而氣體則經呈立體形態的氣化盤，從氣化盤上表面及側表面的多個氣化孔洞擴散于燃料容器內的液態燃料產生氣化，且設于燃料容器上的第一加熱裝置或第二加熱裝置可對液態燃料或經氣化的液態燃料加溫增加其活性，藉此使本實用新型專利技術達到節省液態燃料使用需求量，且讓啟動順利以避免損壞，并提供穩定氣壓的實用進步性。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種液態燃料氣化機。
技術介紹
習用燃料供給裝置包含有一燃料桶，而燃料桶內具有一供容置液態燃料的容置空間，且燃料桶插設有一與容置空間通連的打氣管，打氣管另一端處連結有一供將空氣打入容置空間內的空壓泵浦，燃料桶還插設有一與容置空間通連的出料管；因此使用習用燃料供給裝置時，開啟空壓泵浦將空氣延打氣管送入燃料桶的容置空間，使液態燃料與空氣混合發生氣化，經氣化的液態燃料則經由出料管脫離燃料桶以供燃燒，但，實際使用上卻發現僅靠打氣管打入空氣會因空氣未能有效擴散，導致發生氣化不完全的狀況，且當習用燃料供給裝置周圍溫度較低時，液態燃料會受到溫度的影響使氣化不完全情況更為嚴重，導致液態燃料使用需求量大幅增加。此外，常會因前次使用在空壓泵浦或打氣管中殘存有一定程度的空氣壓力，導致空壓泵浦再次啟動時受到殘存的空氣壓力的阻礙，發生運轉不順或無法啟動等情況，故極易損壞空壓泵浦，且影響空壓泵浦所提供的空氣的穩定性。是以，要如何解決上述習用之問題與缺失，即為本技術之申請人與從事此行業惡相關廠商所亟欲研宄改善的方向所在。本技術申請人有鑒于上述缺失，乃搜集相關資料，經由多方評估及考慮，并以從事于此行業累積的多年經驗，經由不斷試作及修改，設計出本技術。
技術實現思路
本技術的主要目的在于提供一種可降低液態燃料的消耗量的液態燃料氣化機，從而節省液態燃料使用需求量。本技術的另一目的在于提供一種可釋放殘留壓力，讓機器順利啟動、運行順暢，以避免機器損壞，并提供穩定氣壓的液態燃料氣化機。為了達成上述目的，本技術的解決方案是:一種液態燃料氣化機，包括:至少一供容置液態燃料的燃料容器；至少一啟動裝置，該啟動裝置包含有一設于該燃料容器上且與燃料容器連通的馬達；一偵測該燃料容器內的壓力的壓力開關，并依壓力控制該馬達運作；一受該壓力開關控制動作的定時器；一與該馬達連接的電磁閥，該電磁閥與一定時器信息連接，該定時器于計時期間內，該電磁閥動作開啟使該馬達內的壓力宣泄于大氣中，經過計時期間后，該電磁閥動作閉合；至少一呈立體形態的氣化盤，該氣化盤設于該燃料容器內且于上表面及側表面處形成有多個氣化孔洞，該氣化盤下表面部為一封閉狀態；至少一對液態燃料加溫增加其活性的第一加熱裝置，該第一加熱裝置設于該燃料容器上，且與啟動裝置電性連接；及至少一供對經氣化的液態燃料加溫增加其活性的第二加熱裝置，該第二加熱裝置設于該燃料容器上，且與啟動裝置電性連接。所述電磁閥與所述馬達連通，所述燃料容器經由至少一輸氣連通管與該電磁閥及該馬達連通。所述燃料容器與所述輸氣連通管之間設有一逆止閥。所述輸氣連通管與所述氣化盤經一入氣連通管相互通連且控制該氣化盤設置深度，使馬達往燃料容器輸入空氣使液態燃料氣化。所述燃料容器與一燃燒裝置連通以燃燒經氣化的液態燃料。所述壓力開關包含有至少一調整所偵測壓力的界限值的調整裝置。所述馬達與一氣體連通管一端連通，該氣體連通管另一端連接有一二段式開關閥，該二段式開關閥分別連接一消音裝置及一與該燃料容器連通的抽氣連通管。所述燃料容器連通有一補充連通管，該補充連通管與馬達配合動作。所述馬達與第二加熱裝置電性連接以同步啟動，所述第一加熱裝置與該馬達電性連接以同步啟動，所述啟動裝置還包含有一與該第一加熱裝置電性連接的開關組件，該開關組件經手動開啟使第一加熱裝置對液態燃料進行預熱。所述第一加熱裝置包含有一第一控制裝置，且該第一加熱裝置環繞設置于該燃料容器外桶壁的下方處，所述第二加熱裝置包含有一第二控制裝置，該第二加熱裝置環繞設置于該燃料容器外桶壁的上方處。采用上述結構后，本技術液態燃料氣化機若其壓力開關偵測到燃料容器內的壓力過低時，會同步啟動定時器及馬達，而定時器會在計時期間內控制電磁閥開啟，以宣泄馬達內的壓力讓運轉更為順利，且電磁閥會于計時期間后關閉，讓馬達運送的氣體可完全經氣化盤進入燃料容器內，而氣化盤上表面及側表面形成有多個氣化孔洞，氣體經由各氣化孔洞的分散以增進與液態燃料的混合氣化效果，并可于馬達啟動的同時啟動第二加熱裝置對經氣化的液態燃料加溫，亦可啟動第一加熱裝置對液態燃料加溫以增加活性利于燃燒，藉由上述技術，可針對習用燃料供給裝置所存在的液態燃料消耗量大，且殘留壓力影響運作的問題點加以突破，達到節省液態燃料使用需求量，且讓機器啟動順利以避免損壞，并提供穩定氣壓的實用進步性。【附圖說明】圖1為本技術較佳實施例的結構示意圖；圖2為本技術較佳實施例的泄壓方塊示意圖；圖3為本技術較佳實施例的加壓方塊示意圖；圖4為本技術較佳實施例的加熱氣化示意圖；圖5為本技術較佳實施例的補充示意圖；圖6為本技術另一較佳實施例的預熱示意圖。其中:燃料容器1、Ia啟動裝置2、2a馬達21、21a開關組件22a壓力開關3調整裝置31定時器4電磁閥5氣化盤6氣化孔洞61第一加熱裝置71、71a第一控制裝置711第二加熱裝置72、72a第二控制裝置721輸氣連通管81逆止閥82入氣連通管83氣體連通管84二段式開關閥85消音裝置86抽氣連通管87補充連通管88燃燒裝置9。【具體實施方式】為了進一步解釋本技術的技術方案，下面通過具體實施例來對本技術進行詳細闡述。請參閱圖1所示，為本技術較佳實施例的結構示意圖，由圖中可清楚看出本技術主要包括至少一供容置液態燃料的燃料容器1、至少一啟動裝置2、一壓力開關3、一定時器4、一電磁閥5、至少一呈立體形態的氣化盤6、至少一第一加熱裝置71及至少一第二加熱裝置72。啟動裝置2包含有一設于燃料容器I上且與其通連的馬達21，馬達21供將氣體運送至燃料容器I內，于本實施例中以氣體為空氣作為解說；壓力開關3可偵測燃料容器I內的壓力且依壓力控制馬達21運作，壓力開關3包含有至少一調整裝置31，以利調整偵測的壓力的界限值；定時器4受壓力開關3的控制動作；電磁閥5與定時器4信息鏈接并與馬達21連通，燃料容器I上具有一輸入孔洞，且于輸入孔洞處設有至少一輸氣連通管81與電磁閥5及馬達21連通，且燃料容器I與輸氣連通管81之間設有一逆止閥82，以維持燃料容器I內的壓力并避免往馬達21方向發生逆流。氣化盤6經一入氣連通管83與輸氣連通管81連通，使馬達21可經氣化盤6對燃料容器I輸入加壓氣體，且入氣連通管83可控制氣化盤6設置于燃料容器I內的深度，氣化盤6設于燃料容器I內且可為方形、圓形或多邊形形態的其中之一，并于上表面及側表面處形成多個氣化孔洞61，其中各該氣化孔洞61的孔徑為0.5mm，再氣化盤6下表面部為一封閉無氣化孔洞61狀態，藉此使液態燃料加壓后氣化效果更佳。馬達21還與一氣體連通管84 —端連通，氣體連通管84另一端連結有一二段式開關閥85，二段式開關閥85分別連接有一消音裝置86及一與燃料容器I連通的抽氣連通管87，且二段式開關閥85可使氣體連通管84選擇性與抽氣連通管87 (燃料當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種液態燃料氣化機，其特征在于，包括：至少一供容置液態燃料的燃料容器；至少一啟動裝置，該啟動裝置包含有一設于該燃料容器上且與燃料容器連通的馬達；一偵測該燃料容器內的壓力的壓力開關，并依壓力控制該馬達運作；一受該壓力開關控制動作的定時器；一與該馬達連接的電磁閥，該電磁閥與一定時器信息連接，該定時器于計時期間內，該電磁閥動作開啟使該馬達內的壓力宣泄于大氣中，經過計時期間后，該電磁閥動作閉合；至少一呈立體形態的氣化盤，該氣化盤設于該燃料容器內且于上表面及側表面處形成有多個氣化孔洞，該氣化盤下表面部為一封閉狀態；至少一對液態燃料加溫增加其活性的第一加熱裝置，該第一加熱裝置設于該燃料容器上，且與啟動裝置電性連接；及至少一供對經氣化的液態燃料加溫增加其活性的第二加熱裝置，該第二加熱裝置設于該燃料容器上，且與啟動裝置電性連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉峻丞，
申請(專利權)人：劉峻丞，余鴻鈞，嚴復興，楊逢蕘，
類型：新型
國別省市：中國臺灣;71