一種車載抬頭顯示系統及汽車技術方案

為克服現有技術中車載抬頭顯示系統的投影圖像常出現晃動，讓人產生眩暈感，影響駕駛安全的問題，本實用新型專利技術提供了一種車載抬頭顯示系統及汽車。車載抬頭顯示系統包括顯示屏組件和三反式光學組件，所述三反式光學組件包括在光路上依次設置的變倍鏡組件、像質補償鏡組件和前擋補償鏡組件；所述前擋補償鏡組件包括支架、殼體及前擋補償鏡片；所述前擋補償鏡片安裝在所述支架上，所述支架安裝在所述殼體上，并在支架和殼體間安裝一軸向調節裝置。本實用新型專利技術提供的車載抬頭顯示系統，通過一軸向調節裝置可以靈活調整該支架與殼體之間的安裝間隙，有效防止投影圖像晃動，減少駕駛員眩暈感，保證駕駛安全。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種汽車上的車載抬頭顯示系統。
技術介紹
隨著人們生活水平的提高，對于汽車的要求更高，現有部分汽車上已安裝了車載抬頭顯示系統(英文簡稱:HUD，英文全稱:Heads Up Display)，也叫平視顯示儀，安裝于汽車的儀表臺上，車載抬頭顯示系統利用光學反射的原理，將信息以文字和圖形的方式投射到前擋風玻璃上，投射圖像的高度大致與駕駛員的眼睛在同一水平線上。駕駛員可以在前方觀看到該車載抬頭顯示系統投射的圖像經前擋風玻璃反射后所成的虛像。如此，駕駛員在駕駛過程中，能夠輕易的將外界的景象與抬頭顯示儀顯示的信息融合在一起，觀看起來非常舒適，駕駛員不必低頭，就可以看到導航、車速等其他信息，從而避免分散對前方道路的注意力，行車安全性有很大的提高。然而，現有車載抬頭顯示系統的投影圖像常出現晃動，讓人產生眩暈感，影響駕駛安全。
技術實現思路
為克服現有技術中車載抬頭顯示系統的投影圖像常出現晃動，讓人產生眩暈感，影響駕駛安全的問題，本技術提供了一種車載抬頭顯示系統及汽車。本技術一方面提供了一種車載抬頭顯示系統，包括顯示屏組件和三反式光學組件，所述三反式光學組件位于所述顯示屏組件的出射光路上，將顯示屏組件投射的圖像反射至汽車前擋風玻璃上；所述汽車前擋風玻璃將圖像反射至人眼；所述三反式光學組件包括在光路上依次設置的變倍鏡組件、像質補償鏡組件和前擋補償鏡組件；所述前擋補償鏡組件包括支架、殼體及用于對汽車上前擋風玻璃引起的畸變進行補償以及調節光線出射角度的前擋補償鏡片；所述前擋補償鏡片安裝在所述支架上，所述支架安裝在所述殼體上；其中，所述支架的兩側分別設有第一端軸和第二端軸；所述殼體上對應所述第一端軸設有第一軸孔，對應所述第二端軸設有第二軸孔；所述第一軸孔內設有設有第一軸承，所述第二軸孔內設有第二軸承；所述第一端軸插入所述第一軸承內，所述第二端軸插入所述第二軸承內；所述第一軸孔和/或第二軸孔內插裝有軸向調節裝置。本技術提供的車載抬頭顯示系統，一方面，前擋補償鏡片可跟隨該支架轉動以調節光線出射角度，達到調整投影圖像高度的目的；同時，通過該軸向調節裝置可以靈活調整該支架與殼體之間的安裝間隙，有效防止投影圖像晃動，減少駕駛員眩暈感，保證駕駛安全。優選地，所述變倍鏡組件包括用于對顯示屏組件投射的圖像進行放大或縮小的變倍鏡片、及用于對所述變倍鏡片焦距進行調節的變倍鏡片焦距調節組件；所述像質補償鏡組件包括用于對所述變倍鏡片焦距變化過程中引起的像質失真進行補償的像補鏡片、及用于對所述像補鏡片焦距進行調節的像補鏡片焦距調節組件。優選地，所述軸向調節裝置包括調節螺柱，所述調節螺柱上設有外螺紋；所述第一軸孔或所述第二軸孔內對應設有內螺紋；所述調節螺柱插入所述第一軸孔或第二軸孔內，與所述第一軸孔或第二軸孔螺紋連接。采用上述調節裝置，可以非常方便地調節支架和殼體之間的間隙，結構簡單易安裝。優選地，所述軸向調節裝置還包括一鎖緊螺母，所述調節螺柱的內端插裝在所述第一軸孔或第二軸孔內，外端從所述第一軸孔或所述第二軸孔內伸出，所述鎖緊螺母擰在所述調節螺柱的外端上。優選地，所述第一軸承或者第二軸承內還設有壓縮彈簧。該壓縮彈簧可進一步消除安裝過程中產生的間隙，同時利用壓縮彈簧的彈力，可以克服車輛振動加速度所產生加速力，有利于進一步消除汽車駕駛過程中抖動產生的投影圖像晃動。優選地，所述第一軸承和第二軸承均為盲孔自潤滑軸承；所述第一軸承和所述第二軸承的盲孔內設有球頭或者滾珠。優選地，所述第一軸承的盲孔內設有第一球頭；所述第二軸承的盲孔內設有第二球頭。優選地，所述第一端軸和所述第二端軸均為一 T形金屬件；所述T形金屬件包括臺階部和安裝軸；所述支架的兩側分別設有臺階安裝孔；所述臺階部安裝在所述臺階安裝孔內。優選地，所述調節螺柱的內端插裝在所述第一軸孔內，外端從所述第一軸孔內伸出；所述壓縮彈簧安裝在所述第一軸承內；所述第二軸孔外還設有軸承固定蓋，所述軸承固定蓋將所述第二軸承固定在所述第二軸孔內。優選地，所述支架上還設有用于調節所述前擋補償鏡片出射角度的角度調節裝置。本技術第二方面提供了一種汽車，所述汽車上安裝有上述的車載抬頭顯示系統。本技術提供的汽車，由于其上安裝了本技術改進后的車載抬頭顯示系統，一方面，前擋補償鏡片可跟隨該支架轉動以調節光線出射角度，達到調整投影圖像高度的目的；同時，通過該軸向調節裝置可以靈活調整該支架與殼體之間的安裝間隙，有效防止投影圖像晃動，減少駕駛員眩暈感，保證駕駛安全。【附圖說明】圖1是本技術【具體實施方式】中提供的抬頭顯示系統結構示意圖；圖2是本技術【具體實施方式】中提供的前擋補償鏡組件俯視示意圖；圖3是圖2中F-F處剖面示意圖；圖4是圖3中A處放大示意圖；圖5是圖3中B處放大示意圖；圖6是本技術【具體實施方式】中提供的前擋補償鏡組件分解示意圖；圖7是本技術【具體實施方式】中提供的第一端軸和第二端軸的放大示意圖。其中，1、顯示屏組件；2、變倍鏡組件；3、像質補償鏡組件；4、前擋補償鏡組件；5、前擋風玻璃；41、支架；42、前擋補償鏡片；43、殼體；411、第一端軸；412、第二端軸；41a、第一軸承；41b、壓縮彈簧；41c、調節螺柱；41d、鎖緊螺母；41e、第二軸承；41f、軸承固定蓋；41cl、第一球頭；41el、第二球頭；a、安裝軸；b、臺階部。【具體實施方式】為了使本技術所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本技術進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本技術，并不用于限定本技術。實施例1研宄人員在研宄車載抬頭顯示系統的過程中發現，其成像一般限于某一個位置，而駕駛員的身高有很大的不同，抬頭顯示的圖像高度需能進行調整。為此，本申請人對現有車載抬頭顯示系統進行了改進，其包括顯示屏組件和三反式光學組件，所述三反式光學組件位于所述顯示屏組件的出射光路上，將顯示屏組件投射的圖像反射至汽車前擋風玻璃上；所述汽車前擋風玻璃將圖像反射至人眼；所述三反式光學組件包括在光路上依次設置的變倍鏡組件、像質補償鏡組件和前擋補償鏡組件。通過該變倍鏡組件可以調節車載抬頭顯示系統的放大倍數，該像質補償鏡組件可以消除該變倍鏡組件放大過程中引起的像質失真，該前擋補償鏡組件一方面可以用來調節出射角度，以調節車載抬頭顯示系統投影圖像的高度，另一方面也用來補償前擋風玻璃引起的畸變。同時，研宄人員研發過程中發現，前擋補償鏡組件中的內部結構在安裝時容易存在間隙問題，處理不好，該前擋補償鏡組件中的前擋補償鏡片在汽車駕駛過程中出現抖動，從而導致圖像的晃動讓人產生眩暈感，影響駕駛安全。為解決上述發現的問題，本例提供了一種車載抬頭顯示系統，如圖1所示，包括顯示屏組件I和三反式光學組件，所述三反式光學組件位于所述顯示屏組件I的出射光路上，將顯示屏組件I投射的圖像反射至汽車前擋風玻璃5上；所述汽車前擋風玻璃5將圖像反射至人眼；所述三反式光學組件包括在光路上依次設置的變倍鏡組件2、像質補償鏡組件3和前擋補償鏡組件4 ;如圖2-圖6所示，所述前擋補償鏡組件4包括支架41、殼體43及用于對汽車上前擋風玻璃5引起的畸變進行補償以及調節光線出射角度本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車載抬頭顯示系統，其特征在于，包括顯示屏組件和三反式光學組件，所述三反式光學組件位于所述顯示屏組件的出射光路上，將顯示屏組件投射的圖像反射至汽車前擋風玻璃上；所述汽車前擋風玻璃將圖像反射至人眼；所述三反式光學組件包括在光路上依次設置的變倍鏡組件、像質補償鏡組件和前擋補償鏡組件；所述前擋補償鏡組件包括支架、殼體及用于對汽車上前擋風玻璃引起的畸變進行補償以及調節光線出射角度的前擋補償鏡片；所述前擋補償鏡片安裝在所述支架上，所述支架安裝在所述殼體上；其中，所述支架的兩側分別設有第一端軸和第二端軸；所述殼體上對應所述第一端軸設有第一軸孔，對應所述第二端軸設有第二軸孔；所述第一軸孔內設有設有第一軸承，所述第二軸孔內設有第二軸承；所述第一端軸插入所述第一軸承內，所述第二端軸插入所述第二軸承內；所述第一軸孔和/或第二軸孔內插裝有軸向調節裝置。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：吳秀霞，吳益鋒，李明，
申請(專利權)人：比亞迪股份有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44