一種多層波紋管制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種多層波紋管，所述多層波紋管包括至少兩層，其中至少有一層為聚酰胺層，所述多層波紋管為擠出成型。本實(shí)用新型專利技術(shù)將至少包括一層聚酰胺層的波紋管通過(guò)擠出成型，該種多層波紋管的波紋區(qū)可以直接彎曲且不會(huì)出現(xiàn)死折現(xiàn)象，能夠很好地適應(yīng)曲折的路徑，即使長(zhǎng)期使用后，管體仍能保持良好的性能，減少了直管成型這道工藝，節(jié)省生產(chǎn)成本；并且該多層波紋管還可增加阻隔層，使其具有阻止相應(yīng)氣體或液體滲透或揮發(fā)的性能。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及波紋管
，尤其涉及一種多層波紋管。
技術(shù)介紹
現(xiàn)在乘用車輛用的輸油管多為單層或多層聚合物管，燃油蒸汽輸送管多為單層聚合物波紋管。對(duì)于乘用車輛用輸油管，由于汽油管路所走的路徑是相對(duì)有限且固定的，所以輸油管路的路徑比較單一且路徑曲折，若采用直管，則需要將直管加工成具有多個(gè)彎折點(diǎn)的符合路徑要求的成型管，加工工藝十分繁瑣且不易實(shí)現(xiàn)，并且經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用后，經(jīng)過(guò)成型的彎折點(diǎn)也很有可能發(fā)生回彈現(xiàn)象，導(dǎo)致管路之間的相互干涉，影響使用性能；而對(duì)于乘用車輛用燃油蒸汽輸送管道，普通的單層聚合物波紋管的管壁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、抗沖擊、抗腐蝕、耐滲透、耐高低溫交變、尺寸穩(wěn)定性等能力均較差，不能滿足現(xiàn)有高性能車輛的需求，在遇到石塊等物體沖撞時(shí)易發(fā)生變形，在因季節(jié)或發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的高低溫交變情況下使用時(shí)，易出現(xiàn)老化現(xiàn)象，不能有效地防止燃油及其蒸發(fā)物的滲透，難以達(dá)到較高的耐滲透性國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)要求，并且容易因燃油及其蒸發(fā)物的滲透揮發(fā)而引發(fā)環(huán)境污染問(wèn)題，另外，管體的使用壽命也比較低，不利于提高車輛的整體使用性能。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提出一種多層波紋管，盡可能地提高波紋管的整體性能。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供了一種多層波紋管，所述多層波紋管包括至少兩層，其中至少有一層為聚酰胺層，所述多層波紋管為擠出成型。進(jìn)一步地，所述多層波紋管還包括阻隔層，所述阻隔層能夠防止流經(jīng)所述多層波紋管的氣體或液體滲透或揮發(fā)出去。進(jìn)一步地，所述多層波紋管還包括粘結(jié)層，所述粘結(jié)層用于所述聚酰胺層和所述聚酰胺層之間、所述聚酰胺層和所述阻隔層之間或者所述阻隔層和所述阻隔層之間的粘結(jié)。進(jìn)一步地，所述聚酰胺層的材料為聚酰胺-11、聚酰胺-12、聚酰胺-6、聚酰胺-610或者聚酰胺-612。進(jìn)一步地，所述阻隔層的材料為聚己內(nèi)酰胺、聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯、聚丙烯、乙烯-乙烯醇共聚物、聚偏氟乙烯、聚苯酰胺、乙烯-四氟乙烯共聚物、高密度聚乙烯或者聚酰胺-9T。進(jìn)一步地，所述粘結(jié)層為熱塑性膠黏劑。進(jìn)一步地，所述多層波紋管為兩層結(jié)構(gòu)，其中外層為聚酰胺層，內(nèi)層為聚酰胺層或者阻隔層。進(jìn)一步地，所述多層波紋管從外到內(nèi)的每層厚度為:外層:0.3?0.9mm，內(nèi)層:0.1 ~ 0.5mmο進(jìn)一步地，所述多層波紋管為三層結(jié)構(gòu)，其中外層為聚酰胺層，中間層為粘結(jié)層或者阻隔層，內(nèi)層為聚酰胺層、低析出層或者阻隔層。進(jìn)一步地，所述多層波紋管從外到內(nèi)的每層厚度為:外層:0.3?0.8mm，中間層:0.1 ?0.2mm，內(nèi)層:0.05 ?0.5mm。進(jìn)一步地，所述多層波紋管為四層結(jié)構(gòu)，按照從外到內(nèi)的順序，第一層為聚酰胺層，第二層為粘結(jié)層或者阻隔層，第三層為阻隔層或者聚酰胺層，第四層為聚酰胺層或者阻隔層。進(jìn)一步地，所述多層波紋管從外到內(nèi)的每層厚度為:第一層:0.3?0.5mm，第二層:0.05 ?0.2mm，第三層:0.2 ?0.4mm，第四層:0.I ?0.5mm。進(jìn)一步地，所述多層波紋管為五層結(jié)構(gòu)，按照從外到內(nèi)的順序，第一層為聚酰胺層或者低析出層，第二層為粘結(jié)層，第三層為阻隔層或者聚酰胺層，第四層為粘結(jié)層或者阻隔層，第五層為聚酰胺層、低析出層或者阻隔層。進(jìn)一步地，所述多層波紋管從外到內(nèi)的每層厚度為:第一層:0.3?0.5mm，第二層:0.05?0.1謹(jǐn)，第三層:0.I?0.3謹(jǐn)，第四層:0.05?0.1謹(jǐn)，第五層:0.I?0.5謹(jǐn)。進(jìn)一步地，所述多層波紋管的最內(nèi)層為導(dǎo)電層，所述導(dǎo)電層能夠防止介質(zhì)在所述多層波紋管內(nèi)部高速流動(dòng)時(shí)的靜電積累。進(jìn)一步地，所述多層波紋管還包括低析出層，所述低析出層設(shè)置于所述多層波紋管的最內(nèi)層或者最外層，所述低析出層能夠避免所述多層波紋管中低聚物的析出。基于上述技術(shù)方案，本技術(shù)將至少包括一層聚酰胺層的波紋管通過(guò)擠出形式擠出，該種多層波紋管能夠很好地適應(yīng)曲折的路徑，減少了直管成型這道工藝，節(jié)省生產(chǎn)成本；相比于單層波紋管具有更好的性能，比如結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更大、抗沖擊、抗腐蝕、耐高低溫交變的能力更強(qiáng)，并且該多層波紋管還可以根據(jù)實(shí)際需要增加各種阻隔層，使其具有阻止相應(yīng)氣體或液體滲透或揮發(fā)的性能。【附圖說(shuō)明】此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本技術(shù)的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本技術(shù)的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本技術(shù)，并不構(gòu)成對(duì)本技術(shù)的不當(dāng)限定。在附圖中:圖1為本技術(shù)多層波紋管一個(gè)實(shí)施例的剖面示意圖。圖2為圖1的局部放大圖。圖3為本技術(shù)多層波紋管又一個(gè)實(shí)施例的剖面示意圖。圖4為圖3的局部放大圖。圖5為本技術(shù)多層波紋管再一個(gè)實(shí)施例的剖面示意圖。圖6為圖5的局部放大圖。圖7為本技術(shù)多層波紋管另一個(gè)實(shí)施例的剖面示意圖。圖8為圖7的局部放大圖。圖中:al_兩層波紋管外層，a2_兩層波紋管內(nèi)層，bl-三層波紋管外層，b2_三層波紋管中間層，b3-三層波紋管內(nèi)層，Cl-四層波紋管第一層，c2-四層波紋管第二層，c3-四層波紋管第三層，c4-四層波紋管第四層，dl-五層波紋管第一層，d2-五層波紋管第二層，d3-五層波紋管第三層，d4-五層波紋管第四層，d5-五層波紋管第五層。【具體實(shí)施方式】下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。在本技術(shù)的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“橫向”、“縱向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本技術(shù)和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本技術(shù)保護(hù)范圍的限制。如圖1所示，為本技術(shù)多層波紋管一個(gè)實(shí)施例的剖面示意圖。該所述多層波紋管包括至少兩層，其中至少有一層為聚酰胺層，所述多層波紋管為擠出成型。本技術(shù)的多層波紋管可以作為復(fù)合輸油或燃油蒸汽波紋管，所采用的擠出方式為波紋管擠出，管體經(jīng)過(guò)多個(gè)擠出機(jī)多層共擠，再經(jīng)波紋機(jī)成型后即可成為多層波紋管，該多層波紋管為整體一次擠出，該種管路的波紋區(qū)可以向任意方向彎折且不會(huì)出現(xiàn)死折現(xiàn)象，能夠很好地適應(yīng)曲折的路徑，即使長(zhǎng)期使用后，管體仍能保持良好的性能，并且減少了直管成型這道工藝，節(jié)省生產(chǎn)成本。同時(shí)，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中的單層波紋管，本技術(shù)的多層波紋管為多層復(fù)合結(jié)構(gòu)，是一種柔性管材，具有更好的整體性能。本技術(shù)的多層波紋管還可以增加阻隔層，有效地防止燃油及其蒸發(fā)物的滲透，多層波紋管的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更大，抗沖擊性能優(yōu)異、抗腐蝕、耐高低溫交變能力強(qiáng)、且使用壽命長(zhǎng)，能夠作為輸送管路進(jìn)行氣體或者液體的輸送工作。在一個(gè)實(shí)施例中，所述多層波紋管還可以包括阻隔層，所述阻隔層能夠防止流經(jīng)所述多層波紋管的氣體或液體滲透或揮發(fā)出去。本技術(shù)的多層波紋管可以根據(jù)實(shí)際需要，選擇相應(yīng)的阻隔層材料，使得該多層波紋管具備對(duì)特定的氣體或液體抗?jié)B透、抗揮發(fā)的阻隔性能，將該多層波紋管應(yīng)用到車輛上，可以阻隔燃油及其蒸發(fā)物，起到降低碳?xì)浠衔锏呐欧胖档淖饔茫涣硗膺€可本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種多層波紋管，其特征在于，所述多層波紋管包括至少兩層，其中至少有一層為聚酰胺層，所述多層波紋管為擠出成型。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張穎，郭松濤，杜素果，孔德信，王振江，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：河北亞大汽車塑料制品有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：河北;13