【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種電動大巴，具體涉及一種電動大巴用電池箱防護結構。
技術介紹
目前，電動大巴電池箱的固定方式有很多種，其中被廣泛應用的方式是采用螺栓將電池箱固定在托架上。但該固定方式存在一個缺點，即由于每個電池箱只是用兩個靠近電池倉門處的螺栓固定在托架上，在電池倉內側的電池箱體由于操作空間有限而沒有做固定設施，所以在電動大巴急轉彎時，電池箱會受到一個很大的側傾力，加強對兩側的固定螺栓的沖擊作用。頻繁及長久的沖擊會導致螺栓的強度降低，產生松動，甚至斷裂的現象，最終導致電池箱體從電車上脫落，產生嚴重的安全事故。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種電動大巴用電池箱防護結構，該防護結構對電池箱起到二次防護的作用，同時分擔了固定電池箱用螺栓的受力作用。為實現上述目的，本技術采用了以下技術方案：包括固定于車身底架上的連接固定板，所述的連接固定板的兩側分別設有與其相平行的第一、第二導軌，所述的第一、第二導軌與連接固定板之間分別通過第一、第二橫梁相連，所述的連接固定板的一端焊接有平板，所述的平板上方設有與電池箱正面相抵靠的L形的防護折板。所述的防護折板由與平板相平行的第一板和與第一板相垂直的第二板組成，所述的第一板與第二板整體成型，所述的平板上開設有螺紋孔，所述的第一板上設有與螺紋孔相配合的腰形孔，所述的第二板遠離第一板的板面與電池箱正面相抵靠。所述的平板及防護折板分別設置兩塊。所述的第一、第二橫梁分別設置兩根。由上述技術方案可知，本技術通過防護折板與平板相配合，起到限制電池箱脫落的作用，相當于增加...
【技術保護點】
一種電動大巴用電池箱防護結構，其特征在于：包括固定于車身底架上的連接固定板（1），所述的連接固定板（1）的兩側分別設有與其相平行的第一、第二導軌（2、3），所述的第一、第二導軌（2、3）與連接固定板（1）之間分別通過第一、第二橫梁（4、5）相連，所述的連接固定板（1）的一端焊接有平板（6），所述的平板（6）上方設有與電池箱正面相抵靠的L形的防護折板（7）。
【技術特征摘要】
1.一種電動大巴用電池箱防護結構，其特征在于：包括固定于車身底架上的連接固定板（1），所述的連接固定板（1）的兩側分別設有與其相平行的第一、第二導軌（2、3），所述的第一、第二導軌（2、3）與連接固定板（1）之間分別通過第一、第二橫梁（4、5）相連，所述的連接固定板（1）的一端焊接有平板（6），所述的平板（6）上方設有與電池箱正面相抵靠的L形的防護折板（7）。
2.根據權利要求1所述的電動大巴用電池箱防護結構，其特征在于：所述的防護折板（7）由與平板（6）相平行的第一板（7...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉超，付冠東，王軍，劉燦，謝龍，
申請(專利權)人：安徽安凱汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34
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