本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種具有內(nèi)胎的充氣輪胎爆胎安全輪轂，屬于輪轂制造技術(shù)領(lǐng)域，其包括輪轂、結(jié)合在輪轂外周的內(nèi)胎和外胎，而內(nèi)胎內(nèi)部設(shè)置支撐架，內(nèi)胎內(nèi)側(cè)和輪轂上具有通孔，支撐架采用緊固螺栓與輪轂連接，支撐架頂部設(shè)置彈性膠墊，內(nèi)胎內(nèi)側(cè)具有使支撐架通過的豁口。這樣設(shè)計(jì)的本實(shí)用新型專利技術(shù)，在內(nèi)胎內(nèi)部安裝了支撐架及彈性膠墊，當(dāng)輪胎在發(fā)生爆胎和瞬間失氣的時(shí)候，能夠作為保證汽車行駛的有力支撐部件，以有效防止出現(xiàn)側(cè)翻的危險(xiǎn)，支撐架通過緊固螺栓安裝在輪轂上，使內(nèi)胎與輪轂緊密的貼合，避免漏氣。本實(shí)用新型專利技術(shù)采用輪轂分體結(jié)構(gòu)，可解決輪胎安裝拆卸的難題，一個(gè)人即可操作完成，內(nèi)胎開口處可用及愛戴隨時(shí)封口，避免漏氣。操作簡便一個(gè)人即可完成。本實(shí)用新型專利技術(shù)適合所有有內(nèi)胎的汽車使用，成本低廉，適于推廣使用。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于輪轂制造
，特別是涉及一種具有內(nèi)胎的充氣輪胎爆胎安全輪轂。
技術(shù)介紹
充氣輪胎，又稱空心輪胎，指內(nèi)腔需要充入壓縮氣體或液體，并能保持內(nèi)壓的輪胎。分有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎。這種輪胎由于內(nèi)腔充有氣體或液體，具有良好的緩沖減震性能和低的滾動(dòng)阻力。據(jù)公安部門統(tǒng)計(jì)，車輛在高速行駛中出現(xiàn)的事故有70%是由爆胎引起的，而輪胎爆裂又屬于突發(fā)事件，在突發(fā)狀況下駕駛?cè)藛T都很難在瞬間做出正確判斷，因此車輛會發(fā)生側(cè)翻的嚴(yán)重事故，爆胎后如果汽車?yán)^續(xù)行駛會破壞內(nèi)胎，造成人參財(cái)產(chǎn)損失。目前已公布的專利中主要是針對無內(nèi)胎輪胎即真空胎，而具有內(nèi)胎的充氣輪胎由于結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，已有的技術(shù)方案尚不能解決其爆胎時(shí)汽車易發(fā)生側(cè)翻的問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，而提供一種充氣輪胎爆胎安全輪轂。本技術(shù)是按照以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。一種具有內(nèi)胎的充氣輪胎爆胎安全輪轂，包括輪轂、結(jié)合在輪轂外周的內(nèi)胎和外胎，而內(nèi)胎內(nèi)部設(shè)置支撐架，內(nèi)胎內(nèi)側(cè)和輪轂上具有通孔，支撐架采用緊固螺栓與輪轂連接，支撐架頂部設(shè)置彈性膠墊，內(nèi)胎內(nèi)側(cè)具有使支撐架通過的豁口。本技術(shù)有益效果:這樣設(shè)計(jì)的充氣輪胎爆胎安全輪轂，在內(nèi)胎內(nèi)部安裝了支撐架及彈性腳墊，當(dāng)輪胎在發(fā)生爆胎時(shí)，繼續(xù)支撐汽車行駛，防止汽車發(fā)生側(cè)翻的危險(xiǎn)和內(nèi)胎損壞；本技術(shù)在使用時(shí)不受輪胎尺寸的限制，舊輪轂可以通過改裝直接使用。【附圖說明】圖1是本技術(shù)輪胎正面剖面圖；圖2是本技術(shù)輪胎側(cè)面剖面圖；圖3是本技術(shù)支撐架安裝示意圖；圖4是本技術(shù)內(nèi)胎豁口不意圖；圖5是本技術(shù)安裝示意圖；圖6是本技術(shù)支撐架結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本技術(shù)輪轂分體式結(jié)構(gòu)示意圖。其中:1:輪轂2:內(nèi)胎3:外胎4:支撐架5:緊固螺栓6:彈性膠墊7:套管8:突出部10:橡膠墊11:1號輪轂12:1I 號輪轂13:豁口14:螺母15:頂板16:底板17:支撐板。【具體實(shí)施方式】以下參照附圖1~7和實(shí)施例對本技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)說明。一種具有內(nèi)胎的充氣輪胎爆胎安全輪轂，包括輪轂1、結(jié)合在輪轂I外周的內(nèi)胎2和外胎3，而內(nèi)胎2內(nèi)部設(shè)置支撐架4，內(nèi)胎2內(nèi)側(cè)和輪轂I上具有通孔，支撐架4采用緊固螺栓5與輪轂I連接，支撐架4頂部設(shè)置彈性膠墊6，內(nèi)胎2內(nèi)側(cè)具有使支撐架4通過的豁P 13。所述的支撐架4具有頂板15、底板16和支撐在兩者之間的兩個(gè)支撐板17，所述的支撐架4為三個(gè)1/3圓弧組成的整圓結(jié)構(gòu)。所述的支撐架4的底板16上部焊接內(nèi)部具有螺紋的套管7，所述的套管7貫穿且突出于支撐架4的底板16并形成突出部8，所述的突出部8外側(cè)通過螺紋安裝螺母14，所述的螺母14放置于輪轂I的通孔內(nèi)。所述的內(nèi)胎2與輪轂I之間設(shè)置具有通孔的橡膠墊10，所述的橡膠墊10通過緊固螺栓5安裝輪轂I與內(nèi)胎2之間。支撐架4通過緊固螺栓5的安裝在輪轂I上，使內(nèi)胎2、橡膠墊6、輪轂I緊密的貼合，避免輪胎漏氣。所述的輪轂I采用分體式結(jié)構(gòu)，包括分別扣合在外胎3兩側(cè)的I號輪轂11和II號輪轂12，I號輪轂11和II號輪轂12通過螺栓連接，緊固螺栓5安裝在II號輪轂12上。所述的豁口 13為1-2個(gè)。所述的彈性膠墊6與內(nèi)胎2之間的距離為3~5cm。本技術(shù)方案的安裝過程為:1、將支撐架4通過內(nèi)胎內(nèi)側(cè)的豁口 13放入內(nèi)胎中，并將支撐架4下端、內(nèi)胎2上的通孔對齊，突出部8探出通孔，加裝橡膠墊10并用螺母14固定；2、使用膠帶或膠粘貼豁口 13，將裝有支撐架4的內(nèi)胎裝入外胎2內(nèi)部，并充入適量的氣體；3、將內(nèi)胎2、外胎3的組合體放在I號輪轂11外周，將突出部8與I號輪轂11上的通孔對齊，螺母14放入通孔中，并通過緊固螺栓5擰緊固定；4、將II號輪轂12和I號輪轂11的組合部位通過螺栓固定，充氣至規(guī)定氣壓即可裝車使用。這樣設(shè)計(jì)的本技術(shù)，在內(nèi)胎內(nèi)部安裝了支撐架及彈性膠墊，當(dāng)輪胎在發(fā)生爆胎和瞬間失氣的時(shí)候，能夠作為保證汽車行駛的有力支撐部件，以有效防止出現(xiàn)側(cè)翻的危險(xiǎn)，支撐架通過緊固螺栓安裝在輪轂上，使內(nèi)胎與輪轂緊密的貼合，避免漏氣。本技術(shù)采用輪轂分體結(jié)構(gòu)，可解決輪胎安裝拆卸的難題，一個(gè)人即可操作完成，內(nèi)胎開口處可用及愛戴隨時(shí)封口，避免漏氣。操作簡便一個(gè)人即可完成。本技術(shù)適合所有有內(nèi)胎的汽車使用，成本低廉，適于推廣使用。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種具有內(nèi)胎的充氣輪胎爆胎安全輪轂，包括輪轂(I)、結(jié)合在輪轂(I)外周的內(nèi)胎(2)和外胎(3)，其特征在于:內(nèi)胎(2)內(nèi)部設(shè)置支撐架(4)，內(nèi)胎(2)內(nèi)側(cè)和輪轂(I)上具有通孔，支撐架(4)采用緊固螺栓(5)與輪轂(I)連接，支撐架(4)頂部設(shè)置彈性膠墊(6)，內(nèi)胎(2)內(nèi)側(cè)具有使支撐架(4)通過的豁口(13)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有內(nèi)胎的充氣輪胎爆胎安全輪轂，其特征在于:所述的支撐架(4)具有頂板(15)、底板(16)和支撐在兩者之間的兩個(gè)支撐板(17)，所述的支撐架(4)為三個(gè)1/3圓弧組成的整圓結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有內(nèi)胎的充氣輪胎爆胎安全輪轂，其特征在于:所述支撐架(4)的底板(16)上部焊接內(nèi)部具有螺紋的套管(7)，所述的套管(7)貫穿且突出于支撐架(4)的底板(16)并形成突出部(8)，所述的突出部(8)外側(cè)通過螺紋安裝螺母(14)，所述的螺母(14)放置于輪轂(I)的通孔內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有內(nèi)胎的充氣輪胎爆胎安全輪轂，其特征在于:所述的內(nèi)胎(2)與輪轂(I)之間設(shè)置具有通孔的橡膠墊(10)，所述的橡膠墊(10)通過緊固螺栓(5)安裝輪轂(I)與內(nèi)胎(2)之間。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有內(nèi)胎的充氣輪胎爆胎安全輪轂，其特征在于:所述的輪轂(I)采用分體式結(jié)構(gòu)，包括分別扣合在外胎(3)兩側(cè)的I號輪轂(11)和II號輪轂(12)，I號輪轂(11)和II號輪轂(12 )通過螺栓連接，緊固螺栓(5 )安裝在II號輪轂(12 )上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有內(nèi)胎的充氣輪胎爆胎安全輪轂，其特征在于:所述的豁P (13)為 1-2 個(gè)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有內(nèi)胎的充氣輪胎爆胎安全輪轂，其特征在于:所述的彈性膠墊(6)與內(nèi)胎(2)之間的距離為3~5cm。【專利摘要】本技術(shù)公開了一種具有內(nèi)胎的充氣輪胎爆胎安全輪轂，屬于輪轂制造
，其包括輪轂、結(jié)合在輪轂外周的內(nèi)胎和外胎，而內(nèi)胎內(nèi)部設(shè)置支撐架，內(nèi)胎內(nèi)側(cè)和輪轂上具有通孔，支撐架采用緊固螺栓與輪轂連接，支撐架頂部設(shè)置彈性膠墊，內(nèi)胎內(nèi)側(cè)具有使支撐架通過的豁口。這樣設(shè)計(jì)的本技術(shù)，在內(nèi)胎內(nèi)部安裝了支撐架及彈性膠墊，當(dāng)輪胎在發(fā)生爆胎和瞬間失氣的時(shí)候，能夠作為保證汽車行駛的有力支撐部件，以有效防止出現(xiàn)側(cè)翻的危險(xiǎn)，支撐架通過緊固螺栓安裝在輪轂上，使內(nèi)胎與輪轂緊密的貼合，避免漏氣。本技術(shù)采用輪轂分體結(jié)構(gòu)，可解決輪胎安裝拆卸的難題，一個(gè)人即可操作完成，內(nèi)胎開口處可用及愛戴隨時(shí)封口，避免漏氣。操作簡便一個(gè)人即可完成。本技術(shù)適合所有有內(nèi)胎的汽車使用，成本低廉，適于推廣使用。【IPC分類】B60C17-06【公開號】CN204340563【申請?zhí)枴緾N201420803033【專利技術(shù)人】王銀生, 王超, 王平 【申請人】王銀生【公開日】2015年5月20日【申請日】2014年12月18日本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種具有內(nèi)胎的充氣輪胎爆胎安全輪轂，包括輪轂（1）、結(jié)合在輪轂（1）外周的內(nèi)胎（2）和外胎（3），其特征在于：內(nèi)胎（2）內(nèi)部設(shè)置支撐架（4），內(nèi)胎（2）內(nèi)側(cè)和輪轂（1）上具有通孔，支撐架（4）采用緊固螺栓（5）與輪轂（1）連接，支撐架（4）頂部設(shè)置彈性膠墊（6），內(nèi)胎（2）內(nèi)側(cè)具有使支撐架（4）通過的豁口（13）。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王銀生，王超，王平，
申請(專利權(quán))人：王銀生，
類型：新型
國別省市：天津;12
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。