【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬民用交通工具。現有市場上出售的電動自行車、小型摩托車分別采用電能和汽油作動力，不同程度地損耗能源，摩托車尾汽污染環境。而自行車有山地車其優點是可以變速，只能起到省力或提速。本專利技術是根據慣性，彈性原理將剎車和減速時損失的能量轉化成動力儲存，并將三者有機融為一體提供一種無能源損耗動力轉換助力車。彌補上述各種民用車損耗源或污染環境之不足。本專利技術的目的是這樣實現的在兩輪或三輪自行車上安裝動力轉換箱，箱內設計彈性發條和動力傳動裝置。箱中兩側安裝上勁輪，其中一側輪通過鏈條例轉上勁，前進時該輪空轉，這樣可以通過腳踏板實現前進或動力儲存(上勁)。另一側輪正常時空轉，通過一個控制鍵當發生剎車或減速時通過車體后輪使這一側輪獲得動力給彈性發條上勁實現動力儲存。這樣，可以實現無能源損耗有效利用慣性來儲存動力，當需要時通過動力傳動裝置給車助力。本專利技術的主要特點是把慣性、彈性原理與剎車和減速時要損失的能量轉化成動力儲存，需要時及時補充，起到助力的作用，實現無能耗、無污染的新型交通工具。本專利技術結構由以下實施例及其附圖繪出。下面結合附圖說明圖1說明依據專利技術提出的基本結構。該無能耗動力轉換助力車由車體(1)，動力轉換箱(2)，腳踏動力傳動裝置(3)，方向及控制裝置(4)主要部分組成。動力轉換箱(2)安裝在兩輪或三輪車上，箱內設計彈性發條和動力傳動裝置，箱中兩側安裝上勁輪，其中一側輪通過鏈條倒轉上勁，前進時該輪空轉，這樣可以通過腳踏板(5)實現前進或動力儲存(即給彈性發條上勁)。另一側輪正常時空轉，通過一個控制健當發生剎車或減速時通過車體后輪(6)使這一...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：梁明明，寶樂日，梁偉，任趙艷，梁耀君，
申請(專利權)人：梁明明，寶樂日，梁偉，
類型：發明
國別省市：
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