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    一種車(chē)輛風(fēng)扇制造技術(shù)

    技術(shù)編號(hào):11950552 閱讀:116 留言:0更新日期:2015-08-26 19:23
    本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種車(chē)輛風(fēng)扇,包括風(fēng)葉輪、電機(jī)、前罩殼、后罩殼和轉(zhuǎn)葉罩,所述的前罩殼包括筒狀的前罩體和連接環(huán),前罩體和連接環(huán)之間設(shè)置有環(huán)繞呈錐形的格柵,前罩體的前方還設(shè)有米字形的防護(hù)欄,所述的后罩殼包括通過(guò)格柵相連接的外環(huán)和內(nèi)環(huán),外環(huán)通過(guò)螺釘與連接環(huán)相固定,內(nèi)環(huán)上設(shè)有井字形的電機(jī)固定架,電機(jī)固定架上通過(guò)螺釘固定有電機(jī)固定座,電機(jī)固定座內(nèi)設(shè)置有電機(jī),所述的風(fēng)葉輪固定在電機(jī)的輸出軸上并位于防護(hù)欄和后罩殼之間,所述的轉(zhuǎn)葉罩通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在防護(hù)欄的中心部位上,本實(shí)用新型專利技術(shù)結(jié)構(gòu)緊湊,占用的空間少,且多處采用格柵連接,降低生產(chǎn)成本,提高風(fēng)扇的出風(fēng)效果。

    【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

    本技術(shù)涉及車(chē)輛風(fēng)扇
    技術(shù)介紹
    現(xiàn)有技術(shù)中的車(chē)輛風(fēng)扇的電機(jī)一般凸起設(shè)置在風(fēng)扇的背部,體積較為龐大,罩殼等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也不夠合理,造成機(jī)體臃腫,使本來(lái)就比較緊湊的駕駛室變得更加擁擠。
    技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
    本技術(shù)目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種結(jié)構(gòu)緊湊的車(chē)輛風(fēng)扇。本技術(shù)的技術(shù)方案是:一種車(chē)輛風(fēng)扇,包括風(fēng)葉輪、電機(jī)、前罩殼、后罩殼和轉(zhuǎn)葉罩,所述的前罩殼包括筒狀的前罩體和和連接環(huán),前罩體和連接環(huán)之間設(shè)置有環(huán)繞呈錐形的格柵,前罩體的前方還設(shè)有米字形的防護(hù)欄,所述的防護(hù)欄和前罩體的前端沿保持一定的間隙,所述的后罩殼包括通過(guò)格柵相連接的外環(huán)和內(nèi)環(huán),外環(huán)通過(guò)螺釘與連接環(huán)相固定,內(nèi)環(huán)上設(shè)有井字形的電機(jī)固定架,電機(jī)固定架上通過(guò)螺釘固定有電機(jī)固定座,電機(jī)固定座內(nèi)設(shè)置有電機(jī),所述的風(fēng)葉輪固定在電機(jī)的輸出軸上并位于防護(hù)欄和后罩殼之間,所述的轉(zhuǎn)葉罩通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在防護(hù)欄的中心部位上,轉(zhuǎn)葉罩前端的邊沿和前罩殼前端的邊沿齊平。所述的前罩殼、后罩殼為一體成型結(jié)構(gòu)。所述的風(fēng)葉輪上設(shè)有三片風(fēng)葉。所述的電機(jī)通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓固定在電機(jī)固定座內(nèi)。所述的外環(huán)上還設(shè)有一圈加強(qiáng)筋。本技術(shù)的有益效果是:本技術(shù)結(jié)構(gòu)緊湊,占用的空間少,且多處采用格柵連接,降低生產(chǎn)成本,提高風(fēng)扇的出風(fēng)效果。附圖說(shuō)明圖1是本技術(shù)正面的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是本技術(shù)背面的結(jié)構(gòu)示意圖;圖3是本技術(shù)側(cè)面的結(jié)構(gòu)示意圖;圖4是本技術(shù)的立體圖。圖中:風(fēng)葉輪1、電機(jī)2、前罩殼3、后罩殼4、轉(zhuǎn)葉罩5、前罩體6、連接環(huán)7、防護(hù)欄8、外環(huán)9、內(nèi)環(huán)10、電機(jī)固定架11、電機(jī)固定座12、加強(qiáng)筋14、調(diào)節(jié)螺栓15。具體實(shí)施方式下面通過(guò)實(shí)施例,并結(jié)合附圖,對(duì)本技術(shù)的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。結(jié)合圖1-4所示,一種車(chē)輛風(fēng)扇,包括風(fēng)葉輪1、電機(jī)2、前罩殼3、后罩殼4和轉(zhuǎn)葉罩5,所述的前罩殼3包括筒狀的前罩體6和和連接環(huán)7,前罩體6和連接環(huán)7之間設(shè)置有環(huán)繞呈錐形的格柵,前罩體6的前方還設(shè)有米字形的防護(hù)欄8,所述的防護(hù)欄8和前罩體6的前端沿保持一定的間隙,所述的后罩殼4包括通過(guò)格柵相連接的外環(huán)9和內(nèi)環(huán)10,外環(huán)9通過(guò)螺釘與連接環(huán)7相固定,內(nèi)環(huán)10上設(shè)有井字形的電機(jī)固定架11,電機(jī)固定架11上通過(guò)螺釘固定有電機(jī)固定座12,電機(jī)固定座12內(nèi)設(shè)置有電機(jī)2,所述的風(fēng)葉輪1固定在電機(jī)2的輸出軸上并位于防護(hù)欄8和后罩殼4之間,所述的轉(zhuǎn)葉罩5通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在防護(hù)欄8的中心部位上,轉(zhuǎn)葉罩5前端的邊沿和前罩殼3前端的邊沿齊平,所述的前罩殼3、后罩殼4為一體成型結(jié)構(gòu),所述的風(fēng)葉輪1上設(shè)有三片風(fēng)葉,所述的電機(jī)2通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓15固定在電機(jī)固定座11內(nèi),所述的外環(huán)9上還設(shè)有一圈加強(qiáng)筋14。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

    【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
    一種車(chē)輛風(fēng)扇,包括風(fēng)葉輪、電機(jī)、前罩殼、后罩殼和轉(zhuǎn)葉罩,其特征在于:所述的前罩殼包括筒狀的前罩體和和連接環(huán),前罩體和連接環(huán)之間設(shè)置有環(huán)繞呈錐形的格柵,前罩體的前方還設(shè)有米字形的防護(hù)欄,所述的防護(hù)欄和前罩體的前端沿保持一定的間隙,所述的后罩殼包括通過(guò)格柵相連接的外環(huán)和內(nèi)環(huán),外環(huán)通過(guò)螺釘與連接環(huán)相固定,內(nèi)環(huán)上設(shè)有井字形的電機(jī)固定架,電機(jī)固定架上通過(guò)螺釘固定有電機(jī)固定座,電機(jī)固定座內(nèi)設(shè)置有電機(jī),所述的風(fēng)葉輪固定在電機(jī)的輸出軸上并位于防護(hù)欄和后罩殼之間,所述的轉(zhuǎn)葉罩通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在防護(hù)欄的中心部位上,轉(zhuǎn)葉罩前端的邊沿和前罩殼前端的邊沿齊平。

    【技術(shù)特征摘要】
    1.一種車(chē)輛風(fēng)扇,包括風(fēng)葉輪、電機(jī)、前罩殼、后罩殼和轉(zhuǎn)葉
    罩,其特征在于:所述的前罩殼包括筒狀的前罩體和和連接環(huán),前罩
    體和連接環(huán)之間設(shè)置有環(huán)繞呈錐形的格柵,前罩體的前方還設(shè)有米字
    形的防護(hù)欄,所述的防護(hù)欄和前罩體的前端沿保持一定的間隙,所述
    的后罩殼包括通過(guò)格柵相連接的外環(huán)和內(nèi)環(huán),外環(huán)通過(guò)螺釘與連接環(huán)
    相固定,內(nèi)環(huán)上設(shè)有井字形的電機(jī)固定架,電機(jī)固定架上通過(guò)螺釘固
    定有電機(jī)固定座,電機(jī)固定座內(nèi)設(shè)置有電機(jī),所述的風(fēng)葉輪固定在電
    機(jī)的輸出軸上并位于防護(hù)欄和后罩殼之間,所...

    【專利技術(shù)屬性】
    技術(shù)研發(fā)人員:包建華
    申請(qǐng)(專利權(quán))人:包建華
    類(lèi)型:新型
    國(guó)別省市:江蘇;32

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