本發明專利技術涉及聲機電一體化的自動檢測系統的加密領域，尤其涉及一種空心車軸超聲波探傷系統的加密方法，包括：將探桿身份信息存儲入帶有超聲波換能器組件的探桿的加密模塊中；檢測單元讀取加密模塊中的信息，并按照預定的解密算法進行解密，若解密的結果信息正確，則檢測單元發送開始探傷檢測作業指令給上位機，上位機通過控制單元控制超聲波換能器組件開始探傷檢測，若解密的結果信息錯誤，則檢測單元發送需要更換探桿指令至上位機，并中斷與上位機的數據傳輸，直至更換到正確的探桿，并恢復與上位機的數據傳輸，開始探傷檢測。本發明專利技術使該系統的檢測數據具有唯一性和可追溯性，保證探傷檢測數據的有效性和合法性，同時提高檢測系統的安全性。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及聲機電一體化的自動檢測系統的加密領域，尤其涉及一種空心車軸超聲波探傷系統的加密方法。
技術介紹
由于集多種高科技的尖端產品的動車組高鐵在我國迅猛發展，對動車組空心車軸的超聲波探傷檢測需求也在日益增加，空心車軸超聲波探傷機越來越多的投入到各動車運用所，檢測設備和檢測數據的安全管理也越來越引起各方的重視。目前動車組投入運行的種類繁多，我國引進開發了4種類型動車(CRH1\\CRH2\\CRH3\\CRH5\\)，還有自主研發的高速列車CRH380A、CRH380B/C和CRH380D型。各類型動車組運行一定里程必須要對其車軸進行疲勞裂紋檢測，實現這種檢測需要空心車軸超聲波自動探傷機來完成，其測量過程自動實現，自動測量的過程要探桿帶動旋轉測量頭完成自動掃描。由于動車組不同種類的車型其空心車軸內孔直徑不同，有30mm、40mm、60mm、65mm等不同內孔的空心車軸，某些機車也在研制80mm內孔的空心車軸，都需要通過更換相應的探桿裝置進行超聲波探傷檢測，而探桿與檢測單元之間通過統一的接口連接器連接。由于目前沒有相應的安全防護技術，即使仿制一個探桿與檢測單元連接也可以進行檢測作業，這樣對檢測設備的檢測數據的有效性和動車組運行的安全性都構成巨大的威脅。
技術實現思路
針對上述技術問題，本專利技術設計開發了一種空心車軸超聲波探傷系統的加密方法，目的在于使該系統的檢測數據具有唯一性和可追溯性，保證探傷<br>檢測數據的有效性和合法性，同時提高檢測系統的安全性。本專利技術提供的技術方案為：一種空心車軸超聲波探傷系統的加密方法，所述超聲波探傷系統包括：帶有超聲波換能器組件的探桿、檢測單元、上位機和控制單元，包括以下步驟：將探桿身份信息存儲入帶有超聲波換能器組件的探桿的加密模塊中；所述檢測單元讀取所述加密模塊中的信息，并按照預定的解密算法進行解密，根據解密的結果信息判斷是否進行檢測作業，若解密的結果信息正確，則所述檢測單元發送開始探傷檢測作業指令給所述上位機，所述上位機通過控制單元控制超聲波換能器組件開始探傷檢測，若解密的結果信息錯誤，則所述檢測單元發送需要更換探桿指令至所述上位機，并中斷與所述上位機的數據傳輸，直至更換到正確的探桿，并恢復與所述上位機的數據傳輸，開始探傷檢測。每一探桿中均存儲有標識其身份信息的唯一加密模塊，通過檢測單元的讀取、解密和判斷，在保證解密的結果信息正確的前提下，再進行探傷檢測，有效避免了由于探桿安裝錯誤可能帶來的探傷檢測數據的丟失，提高了探傷檢測數據的安全性。優選的是，所述的空心車軸超聲波探傷系統的加密方法中，還包括：若所述檢測單元從所述加密模塊中沒有讀取到任何信息，則所述檢測單元發送需要更換探桿指令至所述上位機，并中斷與所述上位機的數據傳輸。有效防止了其他替代品直接與檢測單元連接帶來的探傷檢測數據的丟失。優選的是，所述的空心車軸超聲波探傷系統的加密方法中，所述檢測單元中斷與所述上位機的數據傳輸包括：所述檢測單元拒絕上位機對其訪問和所述檢測單元中斷向上位機傳送數據，從而直接切斷了檢測單元和上位機之間的通訊連接，防止探傷檢測數據通過檢測單元直接傳輸至上位機，提高了探傷系統的安全性。優選的是，所述的空心車軸超聲波探傷系統的加密方法中，所述探桿身份信息包括：探桿的自身信息、探頭信息和供應商信息，這些信息標識了探桿的唯一性，通過該信息判定該探桿是否為與該探傷系統匹配的探桿。優選的是，所述的空心車軸超聲波探傷系統的加密方法中，所述加密模塊為基于AES-128算法的加密芯片，該加密芯片信息存儲量大，且具有防復制功能。優選的是，所述的空心車軸超聲波探傷系統的加密方法中，所述檢測單元上設置有微控制單元和通訊接口，所述微控制單元通過預定的解密算法對讀取的信息進行解密，所述檢測單元通過所述通訊接口與所述加密模塊通訊連接，提高了通訊連接的可靠性。優選的是，所述的空心車軸超聲波探傷系統的加密方法中，所述超聲波換能器組件檢測到的探傷數據經所述檢測單元傳送至上位機，探傷檢測前先進行探桿匹配度的檢測，避免了探傷檢測數據在傳輸過程中的遺失。本專利技術所述的空心車軸超聲波探傷系統的加密方法中，在對空心車軸進行超聲波探傷前，所述檢測單元中的微控制單元讀取所述帶有超聲波換能器組件的探桿的加密模塊中的身份信息，并按照預定的解密算法進行解密，根據解密的結果信息判斷是否進行檢測作業，在確定解密的結果信息正確后，再開始超聲波探傷作業。由于探桿具有唯一的身份信息，與超聲波探傷系統不匹配的探桿將無法應用于系統中，從而有效避免了由于探桿安裝錯誤可能帶來的探傷檢測數據的丟失，提高了探傷檢測數據的安全性。附圖說明圖1是本專利技術所述的空心車軸超聲波探傷系統的加密方法的示意圖。具體實施方式下面結合附圖對本專利技術做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施。如圖1所示，本專利技術提供一種空心車軸超聲波探傷系統的加密方法，所述超聲波探傷系統包括：帶有超聲波換能器組件的探桿、檢測單元、上位機和控制單元，探桿與檢測單元通訊連接，檢測單元和上位機通訊連接，上位機通過控制單元控制探桿的作業，探桿同時接收上位機的控制指令，探桿在接收到上位機通過控制單元發出的探傷檢測作業指令后，超聲波換能器組件開始對空心車軸進行超聲波探傷檢測，并將檢測到的探傷數據經檢測單元傳送至上位機，進而進行疲勞裂紋的檢測分析。該加密方法包括以下步驟：將探桿身份信息存儲入帶有超聲波換能器組件的探桿的加密模塊中，探桿身份信息標識了探桿的唯一性，只有與該探傷系統完全匹配的探桿才能進行空心車軸超聲波的探傷檢測。所述檢測單元的微控制單元讀取所述加密模塊中的信息，并按照預定的解密算法進行解密，以獲得該探桿的具體身份信息，加密和解密的算法可以根據需求定制。檢測單元根據解密的結果信息判斷是否進行檢測作業，若解密的結果信息正確，即表明該探桿與該超聲波探傷系統相匹配，則所述檢測單元發送開始探傷檢測作業指令給所述上位機，所述上位機通過控制單元控制超聲波換能器組件開始探傷檢測；若解密的結果信息錯誤，即表明該探桿與該超聲波探傷系統不匹配，可能是探桿型號不對，也可能是其他物品冒用探桿，則所述檢測單元發送需要更換探桿指令至所述上位機，并中斷與所述上位機的數據傳輸，操作人員更換探桿，直至更換到正確的探桿，檢測單元恢復與所述上位機的數據傳輸，超聲波換能器組件開始探傷檢測。操作人員編號、設備編號本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種空心車軸超聲波探傷系統的加密方法，所述超聲波探傷系統包括：帶有超聲波換能器組件的探桿、檢測單元、上位機和控制單元，其特征在于，包括以下步驟：將探桿身份信息存儲入帶有超聲波換能器組件的探桿的加密模塊中；所述檢測單元讀取所述加密模塊中的信息，并按照預定的解密算法進行解密，根據解密的結果信息判斷是否進行檢測作業，若解密的結果信息正確，則所述檢測單元發送開始探傷檢測作業指令給所述上位機，所述上位機通過控制單元控制超聲波換能器組件開始探傷檢測，若解密的結果信息錯誤，則所述檢測單元發送需要更換探桿指令至所述上位機，并中斷與所述上位機的數據傳輸，直至更換到正確的探桿，并恢復與所述上位機的數據傳輸，開始探傷檢測。
【技術特征摘要】
1.一種空心車軸超聲波探傷系統的加密方法，所述超聲波探傷系統包括：
帶有超聲波換能器組件的探桿、檢測單元、上位機和控制單元，其特征在于，
包括以下步驟：
將探桿身份信息存儲入帶有超聲波換能器組件的探桿的加密模塊中；
所述檢測單元讀取所述加密模塊中的信息，并按照預定的解密算法進行
解密，根據解密的結果信息判斷是否進行檢測作業，若解密的結果信息正確，
則所述檢測單元發送開始探傷檢測作業指令給所述上位機，所述上位機通過
控制單元控制超聲波換能器組件開始探傷檢測，若解密的結果信息錯誤，則
所述檢測單元發送需要更換探桿指令至所述上位機，并中斷與所述上位機的
數據傳輸，直至更換到正確的探桿，并恢復與所述上位機的數據傳輸，開始
探傷檢測。
2.如權利要求1所述的空心車軸超聲波探傷系統的加密方法，其特征在
于，還包括：
若所述檢測單元從所述加密模塊中沒有讀取到任何信息，則所述檢測單
元發送需要更換探桿指令至所述上位機，并中斷與所述...
【專利技術屬性】
技術研發人員：尹東柱，
申請(專利權)人：北京新聯鐵科技股份有限公司，
類型：發明
國別省市：北京;11
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。