一種校車應(yīng)急開關(guān)系統(tǒng)技術(shù)方案

本實用新型專利技術(shù)涉及一種校車應(yīng)急開關(guān)系統(tǒng)，該系統(tǒng)在校車發(fā)動機的電源接入電路上設(shè)置一應(yīng)急開關(guān)，所述的應(yīng)急開關(guān)設(shè)有六個接線柱，分別為常電接線柱、負極接線柱、點火鎖常電接線柱、通道燈電源接線柱、緊急燈控制線懸掛柱和緊急燈控負信號接線柱；還設(shè)有控制各接線柱連接的檔位開關(guān)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型專利技術(shù)具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、實用性好等優(yōu)點。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種應(yīng)急開關(guān)系統(tǒng)，尤其是涉及一種長頭校車上的應(yīng)急開關(guān)系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
如今校車已經(jīng)普及各個學(xué)校，而校車在緊急情況下的應(yīng)急措施或設(shè)備，目前車輛還未全部具備。校車的行駛過程中或停車時，經(jīng)常會突發(fā)各種緊急情況。如果校車在緊急情況下，發(fā)動機未能及時熄火，乘客門不能打開，車內(nèi)照明不能工作。乘客在緊急疏散時，容易推搡、踩踏，從而造成不堪的后果。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種校車應(yīng)急開關(guān)系統(tǒng)。本技術(shù)的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):一種校車應(yīng)急開關(guān)系統(tǒng)，該系統(tǒng)在校車發(fā)動機的電源接入電路上設(shè)置一應(yīng)急開關(guān)，所述的應(yīng)急開關(guān)設(shè)有六個接線柱，分別為常電接線柱、負極接線柱、點火鎖常電接線柱、通道燈電源接線柱、緊急燈控制線懸掛柱和緊急燈控負信號接線柱；還設(shè)有控制各接線柱連接的檔位開關(guān)。正常情況下，所述的常電接線柱與點火鎖常電接線柱導(dǎo)通，所述的通道燈電源接線柱斷開，所述的負極接線柱與緊急燈控制線懸掛柱連接，發(fā)動機正常連接，通道燈電源斷開，緊急燈控制線懸空。當車輛出現(xiàn)應(yīng)急情況，所述的常電接線柱與通道燈電源接線柱導(dǎo)通，所述的負極接線柱與緊急燈控負信號接線柱導(dǎo)通，通道燈亮，踏步燈亮，車門正常控制。所述的檔位開關(guān)設(shè)有第一檔位與第二檔位，當檔位開關(guān)處于第一檔位時，控制常電接線柱連接點火鎖常電接線柱，負極接線柱連接緊急燈控制線懸掛柱，發(fā)動機正常工作；當檔位開關(guān)處于第二檔位時，控制常電接線柱連接通道燈電源，負極接線柱連接緊急燈控負信號接線柱，發(fā)動機停止運行，通道燈亮，踏步燈亮，車門正常控制。所述的應(yīng)急開關(guān)的主體外開有螺紋，并設(shè)有與該螺紋相匹配的兩安裝螺栓，安裝該開關(guān)時，現(xiàn)在校車內(nèi)部開一與應(yīng)急開關(guān)主體尺寸相匹配的安裝孔，將應(yīng)急開關(guān)嵌入所述的安裝孔內(nèi)，并通過兩安裝螺栓安裝固定。所述的檔位開關(guān)外部設(shè)有保護檔位開關(guān)的翻蓋，正常情況在，檔位開關(guān)位于翻蓋內(nèi)，并禁止隨意打開，當校車碰到緊急情況時，可打開翻蓋，將檔位開關(guān)撥到第二檔位，斷開整車電源，常規(guī)用電設(shè)備停止工作，確保發(fā)動機迅速熄火，同時，車內(nèi)應(yīng)急照明燈點亮，乘客門打開，車外的危險警告燈及時響應(yīng)！此情況下，乘客順利疏散，即可保證乘客安全，又可提示其他車輛及時避讓。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)具有以下優(yōu)點:一、結(jié)構(gòu)簡單，性價比高，價格低廉；二、操作簡便，輕松打開外蓋，方便操作；三、實用性好，嵌入式安裝，不改變整車結(jié)構(gòu)，可在各類車型上安裝。【附圖說明】圖1為本技術(shù)的應(yīng)急開關(guān)的正視圖；圖2為本技術(shù)的應(yīng)急開關(guān)的左視圖；圖3為本技術(shù)的應(yīng)急開關(guān)的電器連接示意圖；圖中，點火鎖常電1，常電2，通道燈電源3，緊急燈控制懸掛線4，負極5，緊急燈控負信號6，檔位開關(guān)7，安裝螺栓8，接線柱9，第一檔位10，第二檔位11。【具體實施方式】下面結(jié)合附圖和具體實施例對本技術(shù)進行詳細說明。實施例1一種校車應(yīng)急開關(guān)系統(tǒng)，該系統(tǒng)在校車發(fā)動機的電源接入電路上設(shè)置一應(yīng)急開關(guān)，所述的應(yīng)急開關(guān)如圖1與圖2所示，該應(yīng)急開關(guān)設(shè)有六個接線柱9，分別為常電接線柱、負極接線柱、點火鎖常電接線柱、通道燈電源接線柱、緊急燈控制線懸掛柱和緊急燈控負信號接線柱，其中，常電接線柱接常電2，負極接線柱接負極5，點火鎖常電接線柱接點火鎖常電I，通道燈電源接線柱接通道燈電源3，緊急燈控制線懸掛柱接緊急燈控制懸掛線4，緊急燈控負信號接線柱接緊急燈控負信號6，該應(yīng)急開關(guān)還設(shè)有控制各接線柱連接的檔位開關(guān)7，檔位開關(guān)7設(shè)有第一檔位10與第二檔位11。正常情況下，檔位開關(guān)7處于第一檔位10，控制常電接線柱連接點火鎖常電接線柱，負極接線柱連接緊急燈控制線懸掛柱，發(fā)動機正常工作，通道燈電源斷開，緊急燈控制線懸空；當車輛出現(xiàn)應(yīng)急情況，撥動檔位開關(guān)7使其處于第二檔位11，控制常電接線柱連接通道燈電源，負極接線柱連接緊急燈控負信號接線柱，發(fā)動機停止運行，通道燈亮，踏步燈亮，車門正常控制。所述的應(yīng)急開關(guān)的主體外開有螺紋，并設(shè)有與該螺紋相匹配的兩安裝螺栓8，安裝該開關(guān)時，現(xiàn)在校車內(nèi)部開一與應(yīng)急開關(guān)主體尺寸相匹配的安裝孔，將應(yīng)急開關(guān)嵌入所述的安裝孔內(nèi)，并通過兩安裝螺栓8安裝固定。所述的檔位開關(guān)外部設(shè)有保護檔位開關(guān)的翻蓋，正常情況在，檔位開關(guān)位于翻蓋內(nèi)，并禁止隨意打開，當校車碰到緊急情況時，可打開翻蓋，將檔位開關(guān)撥到第二檔位，斷開整車電源，常規(guī)用電設(shè)備停止工作，確保發(fā)動機迅速熄火，同時，車內(nèi)應(yīng)急照明燈點亮，乘客門打開，車外的危險警告燈及時響應(yīng)！此情況下，乘客順利疏散，即可保證乘客安全，又可提示其他車輛及時避讓。【主權(quán)項】1.一種校車應(yīng)急開關(guān)系統(tǒng)，該系統(tǒng)在校車發(fā)動機的電源接入電路上設(shè)置一應(yīng)急開關(guān)，其特征在于，所述的應(yīng)急開關(guān)設(shè)有六個接線柱，分別為常電接線柱、負極接線柱、點火鎖常電接線柱、通道燈電源接線柱、緊急燈控制線懸掛柱和緊急燈控負信號接線柱；還設(shè)有控制各接線柱連接的檔位開關(guān)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種校車應(yīng)急開關(guān)系統(tǒng)，其特征在于，正常情況下，所述的常電接線柱與點火鎖常電接線柱導(dǎo)通，所述的通道燈電源接線柱斷開，所述的負極接線柱與緊急燈控制線懸掛柱連接，發(fā)動機正常連接，通道燈電源斷開，緊急燈控制線懸空。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種校車應(yīng)急開關(guān)系統(tǒng)，其特征在于，當車輛出現(xiàn)應(yīng)急情況，所述的常電接線柱與通道燈電源接線柱導(dǎo)通，所述的負極接線柱與緊急燈控負信號接線柱導(dǎo)通，通道燈亮，踏步燈亮，車門正常控制。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種校車應(yīng)急開關(guān)系統(tǒng)，其特征在于，所述的檔位開關(guān)設(shè)有第一檔位與第二檔位，當檔位開關(guān)處于第一檔位時，控制常電接線柱連接點火鎖常電接線柱，負極接線柱連接緊急燈控制線懸掛柱，發(fā)動機正常工作；當檔位開關(guān)處于第二檔位時，控制常電接線柱連接通道燈電源，負極接線柱連接緊急燈控負信號接線柱，發(fā)動機停止運行，通道燈亮，踏步燈亮，車門正常控制。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種校車應(yīng)急開關(guān)系統(tǒng)，其特征在于，所述的檔位開關(guān)外部設(shè)有保護檔位開關(guān)的翻蓋。【專利摘要】本技術(shù)涉及一種校車應(yīng)急開關(guān)系統(tǒng)，該系統(tǒng)在校車發(fā)動機的電源接入電路上設(shè)置一應(yīng)急開關(guān)，所述的應(yīng)急開關(guān)設(shè)有六個接線柱，分別為常電接線柱、負極接線柱、點火鎖常電接線柱、通道燈電源接線柱、緊急燈控制線懸掛柱和緊急燈控負信號接線柱；還設(shè)有控制各接線柱連接的檔位開關(guān)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、實用性好等優(yōu)點。【IPC分類】B60R16-02, H01H9-00【公開號】CN204596652【申請?zhí)枴緾N201520220674【專利技術(shù)人】趙銀忠 【申請人】上海申龍客車有限公司【公開日】2015年8月26日【申請日】2015年4月13日本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種校車應(yīng)急開關(guān)系統(tǒng)，該系統(tǒng)在校車發(fā)動機的電源接入電路上設(shè)置一應(yīng)急開關(guān)，其特征在于，所述的應(yīng)急開關(guān)設(shè)有六個接線柱，分別為常電接線柱、負極接線柱、點火鎖常電接線柱、通道燈電源接線柱、緊急燈控制線懸掛柱和緊急燈控負信號接線柱；還設(shè)有控制各接線柱連接的檔位開關(guān)。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：趙銀忠，
申請(專利權(quán))人：上海申龍客車有限公司，
類型：新型
國別省市：上海;31