腳踏車動力裝置制造方法及圖紙

一種腳踏車的動力裝置。在與左右踏腳板相連的左右曲拐結構上有所改進。即采用了飛輪、曲柄、連桿及擺桿互相連動的結構，并且將飛輪及飛輪軸從原來位置往上移動安放在座墊下方位置，曲柄仍然對稱于飛輪圓心。它比一般腳踏車使用起來省力，省時速度快。特別在爬坡時效果更為突出。而且由于降低了腳踏車高度因而安全性更好。可適用于自行車、三輪貨車等用腳踏的人力車輛。（*該技術在1998年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本專利技術創造屬于腳踏車動力裝置結構的改進。現在自行車及其它腳踏車輛動力裝置的結構及動作原理是通過固定于飛輪軸心上的曲柄的力矩作用帶動飛輪旋轉，由于每次工作循環曲柄要繞飛輪軸旋轉360°，并且作功行程時間小于返回行程時間，這樣不利于提高車速，易疲勞，效率不高。同時，曲柄在360°的轉動過程中力矩變化范圍大，即曲柄在上死點的瞬間作功等于零，隨著曲柄向前轉動90°時，力矩最大，隨后力矩逐漸到下死點時又是零，由于曲柄的這種運動，必然使人的腳力不能充分作功。由于腳踏車的高度限制。又不允許把曲柄加長，縮小飛輪直徑即減少齒數可以明顯的達到省力效果，但也隨之帶來車速明顯的下降一般只有在三輪貨車上采用，自行車上是不采用的，所以無法再省力，這對于長途騎車及騎車爬坡更為不利。本專利技術創造針對上述缺點進行了改進，利用擺桿(2、7)，連桿(3、4)，曲柄(9、10)車架飛輪(8)的組合，具有四種鉸鏈機構的特征。從而克服了上述曲柄運動中所存在的缺點。這種自行車的腳踏不進行圓周運動，而變成上、下運動，可有效地利用騎車者腿部作用力，由于此擺動式腳踏工作循環周期短，每一次從上向下踏動要帶動飛輪旋轉半周，就可以用縮小飛輪直徑，在不低于現有自行車車速的條件下，達到省力省時的目的。構件裝置情況如下，將帶有腳踏板(5、6)的擺桿(2、7)所繞之旋轉的擺桿轉軸(1)安裝在車架固定另件后叉上，飛輪軸，從現在自行車上的位置往上移動固定在騎車者坐墊下方車架上，飛輪軸安裝位置到擺桿轉軸之間距離同曲柄長度、連桿長度、及擺桿上擺桿軸心到同連桿連接軸心距離，可按四桿鉸鏈機構之間函數關系式計算。鉸鏈外采用軸承結構，擺桿長度比現在自行車腳踏桿長度增加近一倍。兩曲柄對稱于飛輪軸，這樣當擺桿(7或2)從上向下運動到極限位置時，另一側擺桿相連接的曲柄連桿則被帶過了它們之間的瞬時重合位置，這便于擺桿的起動，也是為了使飛輪按規定方向旋轉，這些是在擺桿為主動桿，從上限位置經過一定的旋轉角度到下限位置時，相連的曲柄旋轉角度應設計大于180條件下完成。擺桿運動范圍是在水平線為對稱線的上、下范圍內運動，這與現在技術中的曲柄運動范圍相比可縮小輪圈直徑，從而可降低腳踏車高度達到更為安全的作用。這種腳踏車比現在的腳踏車騎起來輕、快、達到省力省時的目的，在爬坡時更顯其優越性。本專利技術創造適用于自行車，兒童玩具車等用腳踏的人力車輛。附圖說明圖1、2，本專利技術創造效果圖(說明書摘要附圖)權利要求1.一種腳踏車的動力裝置，它是由飛輪，曲柄、連桿、擺桿擺桿轉軸、車架、腳踏板構成；本裝置的特征是帶有踏腳板(5、6)的擺桿(2、7)所繞之旋轉的擺桿轉軸(1)安放在車架的固定另件上；連桿兩頭分別同曲柄及擺桿相連接；兩曲柄(9、10)對稱于曲柄安裝軸的軸心線。2.根據權利要求1的腳踏車動力裝置，其特征在于 車架、曲柄、連桿、擺桿是具有四個轉動副的鉸鏈四桿機構。專利摘要一種腳踏車的動力裝置。在與左右踏腳板相連的左右曲拐結構上有所改進。即采用了飛輪、曲柄、連桿及擺桿互相連動的結構，并且將飛輪及飛輪軸從原來位置往上移動安放在座墊下方位置，曲柄仍然對稱于飛輪圓心。它比一般腳踏車使用起來省力，省時速度快。特別在爬坡時效果更為突出。而且由于降低了腳踏車高度因而安全性更好。可適用于自行車、三輪貨車等用腳踏的人力車輛。文檔編號B62M1/24GK2034957SQ88211200公開日1989年3月29日 申請日期1988年4月4日 優先權日1988年4月4日專利技術者周學忠 申請人:周學忠本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種腳踏車的動力裝置，它是由飛輪，曲柄、連桿、擺桿擺桿轉軸、車架、腳踏板構成；本裝置的特征是帶有踏腳板（５、６）的擺桿（２、７）所繞之旋轉的擺桿轉軸（１）安放在車架的固定另件上；連桿兩頭分別同曲柄及擺桿相連接；兩曲柄（９、１０）對稱于曲柄安裝軸的軸心線。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：周學忠，
申請(專利權)人：周學忠，
類型：實用新型
國別省市：32[中國|江蘇]