一種汽車排氣系統(tǒng)催化器及汽車技術方案

本實用新型專利技術提供了一種汽車排氣系統(tǒng)催化器及汽車，該汽車排氣系統(tǒng)催化器包括：一體成型的進氣端、殼體以及出氣端，催化劑，導向板，襯墊；催化劑在殼體內部，襯墊位于殼體以及催化劑之間，導向板位于襯墊上方；導向板為一環(huán)狀結構，導向板的縱截面為一曲面結構，曲面結構的上端與殼體連接，曲面結構的下端與催化劑連接。本實用新型專利技術解決了汽車排氣系統(tǒng)催化器具有排氣背壓大，催化劑前端氣流分布不均勻，襯墊易被吹蝕的問題。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術涉及汽車領域，具體涉及一種汽車排氣系統(tǒng)催化器及汽車。
技術介紹
汽車排氣系統(tǒng)催化器是汽車排出排氣氣流，催化轉化尾氣廢氣的重要部件。催化器的設計主要考慮動力性能和催化性能。動力性能體現(xiàn)為排氣背壓，排氣背壓高，則油耗高，功率扭矩下降，反之則油耗低，功率扭矩提升。催化性能體現(xiàn)為催化劑起燃時間，催化性能有法規(guī)要求，大部分情況下，催化劑起燃時間應盡量減小，因此需要具有較高溫度和較均勾的排氣氣流。目前，汽車用排氣系統(tǒng)催化器通常采用異形進出氣端錐，異形進出氣端錐的布置適應性較好，但制造工藝復雜，背壓高，需要進氣端錐具有防吹蝕結構，或者采用高成本的加固邊緣襯墊，否則襯墊被吹蝕，催化劑在高溫、振動的工況下會產生竄動，甚至因此破裂；且催化劑前端局部有排氣紊流，增加了不均勻性，降低了催化劑轉化尾氣效果。
技術實現(xiàn)思路
為了克服現(xiàn)有汽車排氣系統(tǒng)催化器具有排氣背壓大，催化劑前端氣流分布不均勻，襯墊易被吹蝕的問題，本技術提供了一種汽車排氣系統(tǒng)催化器及汽車。為了解決上述技術問題，本技術采用如下技術方案:本技術提供了一種汽車排氣系統(tǒng)催化器，包括:一體成型的進氣端、殼體以及出氣端，催化劑，導向板，襯墊；催化劑在殼體內部，襯墊位于殼體以及催化劑之間，導向板位于襯墊上方；導向板為一環(huán)狀結構，導向板的縱截面為一曲面結構，曲面結構的上端與殼體連接，曲面結構的下端與催化劑連接。進一步地，進氣端的縱截面為梯形，出氣端的縱截面為倒置的梯形。進一步地，催化劑的載體的材質為陶瓷。進一步地，進氣端、殼體、出氣端以及導向板的材質均為不銹鋼。進一步地，曲面結構的上端通過焊接與殼體連接。為了實現(xiàn)上述方案，本技術還提供了一種汽車，包括上述汽車排氣系統(tǒng)催化器。本技術的有益效果是:本技術提供的汽車排氣系統(tǒng)催化器，在催化劑和催化器殼體之間設置了導向板，該導向板采用曲面結構，可有效地消除局部的排氣紊流，將排氣氣流完全導向催化劑端面，提高了催化劑端面氣流均勻性，增加了催化劑轉化尾氣的效果。該導向板還將排氣氣流與襯墊隔離開，保護了襯墊不受吹蝕，提高了催化器耐久性。在高溫、振動的工況下，完整的襯墊對催化劑具有更好的包裹效果。【附圖說明】圖1為本技術實施例所述的汽車排氣系統(tǒng)催化器的正視圖以及A— A的剖視圖；圖2為本技術實施例所述的汽車排氣系統(tǒng)催化器的剖視圖的局部放大圖。附圖標記說明:1、進氣端；2、殼體；3、出氣端；4、催化劑；5、導向板；6、襯墊。【具體實施方式】為使本技術要解決的技術問題、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。參見圖1，本技術提供了一種汽車排氣系統(tǒng)催化器，包括:一體成型的進氣端1、殼體2以及出氣端3，催化劑4，導向板5，襯墊6 ;進氣端I的縱截面為梯形，出氣端3的縱截面為倒置的梯形，進氣端I和出氣端3的形狀由于直入直出，對氣流較少干擾，且容積足夠大，起到了整流的作用，降低了對排氣氣流的阻礙，因此降低了排氣背壓，提升了功率扭矩。參見圖1圖2，催化劑4在殼體2內部，催化劑4的載體的材質為陶瓷；襯墊6位于殼體2以及催化劑4之間，導向板5位于襯墊6上方；導向板5為一環(huán)狀結構，導向板5的縱截面為一曲面結構，曲面結構的上端8通過焊接與殼體2連接，曲面結構的下端7與催化劑4連接，導向板5可有效地消除局部的排氣紊流，將排氣氣流完全導向催化劑端面，提高了催化劑4端面氣流均勻性，增加了催化劑4轉化尾氣的效果。導向板5還將排氣氣流與襯墊6隔離開，保護了襯墊6不受吹蝕，提高了本技術的耐久性，在高溫、振動的工況下，完整的襯墊6對催化劑6具有更好的包裹效果。進一步地，進氣端1、殼體2、出氣端3以及導向板5的材質均為不銹鋼；在本技術的實施例中，進氣端1、殼體2、出氣端3以及導向板5的材質均采用了 304不銹鋼，304不銹鋼材是一種通用性強的不銹鋼材料，具有較強的防銹性能，耐高溫，耐腐蝕性能和較好的抗晶間腐蝕性能。為了實現(xiàn)上述方案，本技術還提供了一種汽車，包括上述汽車排氣系統(tǒng)催化器。以上所述是本技術的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本
的普通技術人員來說，在不脫離本技術所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本技術的保護范圍。【主權項】1.一種汽車排氣系統(tǒng)催化器，其特征在于，包括:一體成型的進氣端(I)、殼體(2)以及出氣端(3)，催化劑(4)，導向板(5)，襯墊(6)； 所述催化劑⑷在所述殼體⑵內部，所述襯墊(6)位于所述殼體(2)以及所述催化劑(4)之間，所述導向板(5)位于所述襯墊(6)上方；所述導向板(5)為一環(huán)狀結構，所述導向板(5)的縱截面為一曲面結構，所述曲面結構的上端(8)與所述殼體(2)連接，所述曲面結構的下端(7)與所述催化劑(4)連接。2.如權利要求1所述的汽車排氣系統(tǒng)催化器，其特征在于，所述進氣端(I)的縱截面為梯形，所述出氣端(3)的縱截面為倒置的梯形。3.如權利要求1所述的汽車排氣系統(tǒng)催化器，其特征在于，所述催化劑(4)的載體的材質為陶瓷。4.如權利要求1所述的汽車排氣系統(tǒng)催化器，其特征在于，所述進氣端(I)、殼體(2)、出氣端(3)以及導向板(5)的材質均為不銹鋼。5.如權利要求1所述的汽車排氣系統(tǒng)催化器，其特征在于，所述曲面結構的上端(8)通過焊接與所述殼體(2)連接。6.一種汽車，包括如權利要求1至5任一項所述的汽車排氣系統(tǒng)催化器。【專利摘要】本技術提供了一種汽車排氣系統(tǒng)催化器及汽車，該汽車排氣系統(tǒng)催化器包括：一體成型的進氣端、殼體以及出氣端，催化劑，導向板，襯墊；催化劑在殼體內部，襯墊位于殼體以及催化劑之間，導向板位于襯墊上方；導向板為一環(huán)狀結構，導向板的縱截面為一曲面結構，曲面結構的上端與殼體連接，曲面結構的下端與催化劑連接。本技術解決了汽車排氣系統(tǒng)催化器具有排氣背壓大，催化劑前端氣流分布不均勻，襯墊易被吹蝕的問題。【IPC分類】F01N3-28【公開號】CN204591421【申請?zhí)枴緾N201520232892【專利技術人】葉天行, 劉佳, 張佳偉 【申請人】北京汽車股份有限公司【公開日】2015年8月26日【申請日】2015年4月17日本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車排氣系統(tǒng)催化器，其特征在于，包括：一體成型的進氣端(1)、殼體(2)以及出氣端(3)，催化劑(4)，導向板(5)，襯墊(6)；所述催化劑(4)在所述殼體(2)內部，所述襯墊(6)位于所述殼體(2)以及所述催化劑(4)之間，所述導向板(5)位于所述襯墊(6)上方；所述導向板(5)為一環(huán)狀結構，所述導向板(5)的縱截面為一曲面結構，所述曲面結構的上端(8)與所述殼體(2)連接，所述曲面結構的下端(7)與所述催化劑(4)連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：葉天行，劉佳，張佳偉，
申請(專利權)人：北京汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11