汽車及其轉向柱調節機構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車及其轉向柱調節機構，轉向柱調節機構包括管柱外套筒、管柱固定支架及可沿垂直于管柱外套筒的軸線方向滑動設置于管柱固定支架上的可移動支架，管柱外套筒與可移動支架固定連接，還包括設置于管柱固定支架與可移動支架之間的阻尼彈性件；阻尼彈性件包括依次連接的第一安裝段、第一直線段、第二直線段、彎折段、第三直線段及第二安裝段：第一安裝段與管柱固定支架固定連接，第二安裝段與可移動支架固定連接，彎折段的彎折角度β大于90°，第一直線段與第二直線段之間形成背向第三直線段的夾角a。本實用新型專利技術提供的轉向柱調節機構，方便了轉向柱調節，提高了用戶使用舒適度。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車設備
，特別涉及一種汽車及其轉向柱調節機構。
技術介紹
隨著人機工程學研宄的不斷深入，汽車中通常采用可調節角度的方向盤，以便在更大范圍內滿足不同身高客戶的駕駛舒適度要求。目前，多數乘用車的轉向柱通過調節支架的放松與鎖緊，實現轉向柱的角度調節。但是，在管柱調節過程中，經常會遇到調節不順暢或者管柱突然跌落等現象，不方便轉向柱的調節，影響用戶使用舒適度。因此，如何以方便轉向柱調節，提高用戶使用舒適度，是本
人員亟待解決的問題。
技術實現思路
有鑒于此，本技術提供了一種轉向柱調節機構，以方便轉向柱調節，提高用戶使用舒適度。本技術還提供了一種具有上述轉向柱調節機構的汽車。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案:一種轉向柱調節機構，包括管柱外套筒、管柱固定支架及可沿垂直于所述管柱外套筒的軸線方向滑動設置于所述管柱固定支架上的可移動支架，所述管柱外套筒與所述可移動支架固定連接，還包括設置于所述管柱固定支架與所述可移動支架之間的阻尼彈性件；所述阻尼彈性件包括依次連接的第一安裝段、第一直線段、第二直線段、彎折段、第三直線段及第二安裝段:所述第一安裝段與所述管柱固定支架固定連接，所述第二安裝段與所述可移動支架固定連接，所述彎折段的彎折角度β大于90°，所述第一直線段與所述第二直線段之間形成背向所述第三直線段的夾角a。優選地，上述轉向柱調節機構中，所述夾角a大于90° ;所述彎折段的彎折角度β大于180。ο優選地，上述轉向柱調節機構中，所述彎折段為弧形段。優選地，上述轉向柱調節機構中，所述第一直線段、所述第二直線段、所述彎折段及所述第三直線段位于同一平面上；所述可移動支架相對于所述管柱固定支架的移動方向平行于所述平面。優選地，上述轉向柱調節機構中，所述第一安裝段與所述第二安裝段位于所述平面的同一側；所述第一安裝段與所述第二安裝段均與所述平面垂直。優選地，上述轉向柱調節機構中，所述管柱固定支架上具有第一安裝孔，所述第一安裝段與所述第一安裝孔過盈配合；所述可移動支架具有第二安裝孔，所述第二安裝段與所述第二安裝孔過盈配合。優選地，上述轉向柱調節機構中，所述第一安裝段與所述第二安裝段外均包裹有橡膠層。本技術還提供了一種汽車，包括轉向柱調節機構，所述轉向柱調節機構為如上述任一項所述的轉向柱調節機構。從上述的技術方案可以看出，本技術提供的轉向柱調節機構，通過第一直線段與第三直線段之間具有的夾角，以便于在管柱固定支架與可移動支架之間增加初始阻尼力，避免在管柱外套筒開始調節使的振動；其中，初始阻尼力的大小取決于第一直線段與第三直線段之間的夾角大小。在管柱外套筒調節過程中，下調管柱固定支架時，第一安裝段與第二安裝段相互靠近，通過彎折段的彈性變形對管柱外套筒的下降起到緩沖作用，上調管柱固定支架時，由于第一直線段與第二直線段之間具有背向第三直線段的夾角，在彎折段的彈性恢復力的作用下，使得管柱外套筒穩定上升，方便了調節。本技術實施例提供的轉向柱調節機構，方便了轉向柱調節，提高了用戶使用舒適度。本技術還提供了一種汽車，包括轉向柱調節機構，轉向柱調節機構為如上述任一種的轉向柱調節機構。由于上述轉向柱調節機構具有上述技術效果，具有上述轉向柱調節機構的汽車也應具有同樣的技術效果，在此不再詳細介紹。【附圖說明】為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術實施例提供的轉向柱調節機構的結構示意圖；圖2為本技術實施例提供的阻尼彈性件的結構示意圖；圖3為本技術實施例提供的轉向柱調節機構的局部放大圖。【具體實施方式】本技術公開了一種轉向柱調節機構，以方便轉向柱調節，提高用戶使用舒適度。本技術還提供了一種具有上述轉向柱調節機構的汽車。下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參考圖1和圖2，圖1為本技術實施例提供的轉向柱調節機構的結構示意圖；圖2為本技術實施例提供的阻尼彈性件的結構示意圖。本技術實施例提供了一種轉向柱調節機構，管柱外套筒6、管柱固定支架5及可沿垂直于管柱外套筒6的軸線方向滑動設置于管柱固定支架5上的可移動支架2，管柱外套筒6與可移動支架2固定連接，還包括設置于管柱固定支架5與可移動支架2之間的阻尼彈性件I ;阻尼彈性件I包括依次連接的第一安裝段lf、第一直線段la、第二直線段lc、彎折段ld、第三直線段Ib及第二安裝段Ie:第一安裝段If與管柱固定支架5固定連接，第二安裝段Ie與可移動支架2固定連接，彎折段Id的彎折角度β大于90°，第一直線段Ia與第二直線段Ic之間形成背向第三直線段Ib的夾角a。如圖1所示，管柱固定支架5固定在儀表板橫梁支架上，其上豎直設置有滑道5a ;可動支架2與管柱外套筒6焊接在一起，在管柱調節過程中，隨管柱上下運動，阻尼彈性件I安裝于可動支架2和管柱固定支架5之間。將鎖緊手柄由3b處扳動至3a處，上下扳動管柱，可動支架2上設置的定位銷釘4沿滑道5a滑動，使管柱繞管柱安裝支架7的芯軸7a轉動；在管柱調節過程中，管柱固定支架5位置固定不變，阻尼彈性件I的第一安裝段If與第二安裝段Ie產生相對運動。本技術實施例提供的轉向柱調節機構，通過第一直線段Ia與第三直線段Ib之間具有的夾角，以便于在管柱固定支架5與可移動支架2之間增加初始阻尼力，避免在管柱外套筒6開始調節使的振動；其中，初始阻尼力的大小取決于第一直線段Ia與第三直線段Ib之間的夾角大小。在管柱外套筒6調節過程中，下調管柱固定支架5時，第一安裝段If與第二安裝段Ie相互靠近，通過彎折段Id的彈性變形對管柱外套筒6的下降起到緩沖作用，上調管柱固定支架5時，由于第一直線段Ia與第二直線段Ic之間具有背向第三當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種轉向柱調節機構，包括管柱外套筒(6)、管柱固定支架(5)及可沿垂直于所述管柱外套筒(6)的軸線方向滑動設置于所述管柱固定支架(5)上的可移動支架(2)，所述管柱外套筒(6)與所述可移動支架(2)固定連接，其特征在于，還包括設置于所述管柱固定支架(5)與所述可移動支架(2)之間的阻尼彈性件(1)；所述阻尼彈性件(1)包括依次連接的第一安裝段(1f)、第一直線段(1a)、第二直線段(1c)、彎折段(1d)、第三直線段(1b)及第二安裝段(1e)：所述第一安裝段(1f)與所述管柱固定支架(5)固定連接，所述第二安裝段(1e)與所述可移動支架(2)固定連接，所述彎折段(1d)的彎折角度β大于90°，所述第一直線段(1a)與所述第二直線段(1c)之間形成背向所述第三直線段(1b)的夾角a。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：馬亞男，吳松巖，崔郁陽，王風飛，王倩，張威，張洪江，
申請(專利權)人：重慶長安汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;85