踏板式三輪車制造技術

一種踏板式三輪車，包括車輪、車架、車把和驅動系統，其特征在于其驅動系統包括一對只能交替上下行的踏板，踏板下面分別裝有齒條，齒條分別連接單向驅動和滑配的飛輪，飛輪通過傳動機構驅動車輪。（*該技術在2013年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及人力驅動車的制造技術，特別是涉及一種踏板式三輪車。
技術介紹
現有的三輪車都是通過作圓形軌跡運轉的腳蹬來驅動的，即騎行人只能在前半個圓弧形上用力，該軌跡中真正能充分發揮踏力的垂直向下的軌跡非常少，絕大多數軌跡都是與人們垂直向下的踏力方向差距很大，根據力學經典定律作用力的大小與力的方向和物體的運動方向有關，兩者的夾角越大則作用力越小，因此，現有腳蹬驅動的三輪車的效率很低，即相當一部分的踏力都毫無意義的浪費了。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術的上述缺陷，提供一種驅動效率更高的踏板式三輪車。為實現上述目的，本技術踏板式三輪車包括車輪、車架、車把和驅動系統，其驅動系統包括一對只能交替上下行的踏板，踏板下面分別裝有齒條，齒條分別連接單向驅動和滑配的飛輪，飛輪通過傳動機構驅動車輪。如此設計，因為踏板運動的方向與腳的用力方向相同，作用力的方向與齒條的運動方向相同，所以可以最大限度的發揮腳的踏力，與現有驅動方式相比可以大大提高驅動效率。由于驅動效率高，因此其行走和爬坡性必然優異。作為優化，受傳動機構驅動的車輪是后輪，傳動機構包括安裝在后輪或后輪所在輪軸上的單向驅動和滑配的飛輪。后輪驅動方式則更方便力的傳動，飛輪的引入則方便車子的滑行，并且還能避免傳動部分在滑行中的磨擦損耗。作為優化，其中一個后輪與輪軸雙向滑配。如此設計，則更方便轉向操作。作為優化，所述傳動機構還包括具有加速傳動功能的齒輪組或鏈條鏈輪組。如此設計，則能提高車速。作為優化，車把裝有可以自由升降定位的升降定位裝置。如此設計，則更方便不同身高的人使用。作為優化，升降定位裝置包括一個與車把固定在一起的立柱和與立柱滑配的車把套管，車把套管的上端配有鎖緊裝置；車把還配有可向后折疊的折疊裝置。此車把升降定位裝置的設計方式具結構簡單和堅固耐用的優點，折疊裝置的引入則更方便車子的收放和搬運。作為優化，折疊裝置的結構形式是車把套管的下端固定在前插上，前插套管以絞接的方式固定在車架前端，車把套管配有安裝在車架前端的鎖定裝置。此折疊裝置的技術方案，則具有結構簡單，堅固耐用，方便收放的優點。作為優化，鎖定裝置包括一對前端絞接在車架上的可以自由開合的弧形卡箍，一側卡箍的后端絞接一根杠桿式搬手，另一側卡箍的后端制有豎向開口的U型卡套。此鎖定裝置的設計方式，具有結構簡單，折疊操作方便易行，且固定堅固，安全性好的優點。作為優化，齒條是直線形并且安裝在踏板的中部或后部，踏板的兩端或中部下面都通過橫向絞接的方式連接支撐桿，支撐桿的下端再通過橫向絞接的方式連接中部支撐在車架上的扛桿兩端，兩側的踏板下面分別固裝有一對或兩對相對應的豎向滑柱，各滑柱還與安裝在車架上的滑配套相滑配。此踏板支撐方式的技術方案，具有結構簡單，方便制造，成本低，堅固耐用和最省力的優點。踏板、支撐桿和杠桿組成踏板聯動機構。作為優化，車把的高度大于車的長度，車的長度小于現有自行車長度的一半，其還配有制動器。此技術方案具有方便使用，安全的優點。此踏板式三輪車既可作代步工具，也可用于運動娛樂，還可用于運載貨物。采用上述技術方案后，本技術踏板式三輪車具有結構簡單合理，堅固耐用，成本低，省力效果明顯，驅動效率高，速度快，用途廣，行走爬坡性優異和推廣前景廣闊的優點。附圖說明圖1是本技術踏板式三輪車第一種實施方式的側視結構示意圖；圖2是本技術踏板式三輪車第一種實施方式的驅動系統的俯視結構示意圖；圖3是本技術踏板式三輪車第二種實施方式的側視結構示意圖；圖4是本技術踏板式三輪車第二種實施方式的驅動系統的俯視結構示意圖；圖5是本技術踏板式三輪車的踏板聯動機構的結構示意圖；圖6是本技術踏板式三輪車的踏板滑柱滑配套部分的結構示意圖。具體實施方式以下結合附圖和具體實例作更進一步的說明實施例一，如圖1、2、5和6所示，本技術踏板式三輪車包括車輪1、車架2、車把3和驅動系統，其驅動系統包括一對只能交替上下行的踏板4，踏板4下面分別裝有齒條5，齒條5后面分別連接單向驅動和滑配的飛輪6，飛輪6通過傳動機構驅動車輪1。受傳動機構驅動的車輪1是后輪，傳動機構包括安裝在后輪上的單向驅動和滑配的飛輪。其中一個后輪與輪軸7雙向滑配。所述傳動機構還包括具有加速傳動功能的齒輪組8。車把3裝有可以自由升降定位的升降定位裝置。升降定位裝置包括一個與車把3固定在一起的立柱和與立柱滑配的車把套管，車把套管的上端配有鎖緊裝置，鎖緊裝置包括一對卡套；車把還配有可向后折疊的折疊裝置。折疊裝置的結構形式是車把套管的下端固定在前插上，前插套管以絞接的方式固定在車架2前端，車把套管配有安裝在車架2前端的鎖定裝置。鎖定裝置包括一對前端絞接在車架2上的可以自由開合的弧形卡箍9，一側卡箍9的后端絞接一根杠桿式搬手10，另一側卡箍9的后端制有豎向開口的U型卡套。齒條5是直線形并且安裝在踏板4的中部，踏板4的中部下面都通過橫向絞接的方式連接支撐桿11，支撐桿11的下端再通過橫向絞接的方式連接中部支撐在車架2上的扛桿12兩端，兩側的踏板4下面分別固裝有兩對相對應的豎向滑柱13，各滑柱13還與安裝在車架上的滑配套14相滑配。車把3的高度大于車的長度，車的長度小于現有自行車長度的一半。其還配有安裝在輪軸上的制動器。齒輪上都制用于減輕自重的通孔。實施例二，如圖3、4、5和6所示，本技術踏板式三輪車包括車輪1、車架2、車把3和驅動系統，其驅動系統包括一對只能交替上下行的踏板4，踏板4下面分別裝有齒條5，齒條5后面分別連接單向驅動和滑配的飛輪6，飛輪6通過傳動機構驅動車輪1。受傳動機構驅動的車輪1是后輪，傳動機構包括安裝在后輪所在輪軸7上的單向驅動和滑配的飛輪6。其中一個后輪1與輪軸7雙向滑配。所述傳動機構還包括具有加速傳動功能的鏈條16鏈輪17。車把3裝有可以自由升降定位的升降定位裝置。升降定位裝置包括一個與車把3固定在一起的立柱和與立柱滑配的車把套管，車把套管的上端配有鎖緊裝置，鎖緊裝置包括一對卡套；車把還配有可向后折疊的折疊裝置。折疊裝置的結構形式是車把套管的下端固定在前插上，前插套管以絞接的方式固定在車架2前端，車把套管配有安裝在車架2前端的鎖定裝置。鎖定裝置包括一對前端絞接在車架2上的可以自由開合的弧形卡箍9，一側卡箍9的后端絞接一根杠桿式搬手10，另一側卡箍9的后端制有豎向開口的U型卡套。齒條5是直線形并且安裝在踏板4的后部，踏板4的兩端下面都通過橫向絞接的方式連接支撐桿11，支撐桿11的下端再通過橫向絞接的方式連接中部支撐在車架2上的扛桿12兩端，兩側的踏板4下面分別固裝有兩對相對應的豎向滑柱13，各滑柱13還與安裝在車架2上的滑配套14相滑配。車把3的高度大于車的長度，車的長度小于現有自行車長度的一半。其還配有安裝在輪軸上的制動器。齒輪和鏈輪上都制用于減輕自重的通孔。權利要求1.一種踏板式三輪車，包括車輪、車架、車把和驅動系統，其特征在于其驅動系統包括一對只能交替上下行的踏板，踏板下面分別裝有齒條，齒條分別連接單向驅動和滑配的飛輪，飛輪通過傳動機構驅動車輪。2.根據權利要求1所述踏板式三輪車，其特征在于受傳動機構驅動的車輪是后輪，傳動機構包括安裝在后輪或后輪所在輪軸上的單向驅動和滑配的飛輪。3.根據權利要求2所述踏本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：鄭志紅，
申請(專利權)人：鄭志紅，
類型：實用新型
國別省市：