緊湊型救援車輛制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及救援車輛的技術(shù)領(lǐng)域，尤其一種緊湊型救援車輛，具有救援車輛本體，所述的救援車輛本體的尾部連接有清障設(shè)備，所述的清障設(shè)備具有直接連接在救援車輛本體尾部的牽引機(jī)構(gòu)和連接于牽引機(jī)構(gòu)尾部且用于承載故障車輛的拖拽機(jī)構(gòu)，所述的牽引機(jī)構(gòu)的尾部和所述的拖拽機(jī)構(gòu)的頭部相互卡合并通過緊固組件固定。該救援車輛的結(jié)構(gòu)緊湊，裝卸便捷，且操作安全性高，經(jīng)濟(jì)利用率高，可以拽拉不同類型的故障車輛。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及救援車輛的
，尤其一種緊湊型救援車輛。
技術(shù)介紹
對(duì)于道路故障車輛、城市違章車輛及搶險(xiǎn)救援等，常常需要通過救援車輛對(duì)其實(shí)施救援工作，為了能夠?qū)收宪囕v進(jìn)行起吊、拽拉和托舉牽引等，救援車輛上通常需要增設(shè)輔助設(shè)備。然而，現(xiàn)有的多數(shù)救援車輛上的輔助設(shè)備在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上較為復(fù)雜，零部件的數(shù)量較多，占地面積也較大，致使造成救援車輛整體結(jié)構(gòu)繁復(fù)；同時(shí)，各個(gè)零部件之間的連接關(guān)系復(fù)雜，安裝和拆卸過程均十分繁瑣，且部件與部件之間的連接穩(wěn)定性也較差，運(yùn)行過程中很容易出現(xiàn)松動(dòng)的現(xiàn)象，大大增加了救援車輛救援過程中的安全隱患。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是:為了解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題，本技術(shù)提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、裝卸便捷、且操作安全性高的緊湊型救援車輛。本技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種緊湊型救援車輛，具有救援車輛本體，所述的救援車輛本體的尾部連接有清障設(shè)備，所述的清障設(shè)備具有直接連接在救援車輛本體尾部的牽引機(jī)構(gòu)和連接于牽引機(jī)構(gòu)尾部且用于承載故障車輛的拖拽機(jī)構(gòu)，所述的牽引機(jī)構(gòu)的尾部和所述的拖拽機(jī)構(gòu)的頭部相互卡合并通過緊固組件固定。上述技術(shù)方案中所述的牽引機(jī)構(gòu)為直條型結(jié)構(gòu)，所述的拖拽機(jī)構(gòu)為框架型結(jié)構(gòu)。上述技術(shù)方案中所述的牽引機(jī)構(gòu)的尾部為鴨舌式卡頭，所述的拖拽機(jī)構(gòu)的頭部為鴨嘴式扣槽。上述技術(shù)方案中所述的鴨舌式卡頭的中心位置處開設(shè)有第一縱向裝配通孔，鴨舌式卡頭的上表面開設(shè)有與第一縱向裝配通孔為同一中軸線的第一凹槽；所述的鴨嘴式扣槽的中心位置處對(duì)稱開設(shè)有兩個(gè)第二縱向裝配通孔，鴨嘴式扣槽的上下表面均開設(shè)有與第二縱向裝配通孔為同一中軸線的第二凹槽；所述的第一凹槽內(nèi)嵌入有墊片，鴨舌式卡頭和鴨嘴式扣槽相互卡合時(shí)在第一縱向裝配通孔和兩個(gè)第二縱向裝配通孔之間對(duì)稱裝配有兩個(gè)套筒，所述的每個(gè)套筒內(nèi)均安裝有T形封頭。上述技術(shù)方案中所述的T形封頭的大端尺寸與第二凹槽的尺寸相匹配，T形封頭的小端尺寸與套筒的尺寸相匹配。上述技術(shù)方案中所述的兩個(gè)T形封頭的中心位置處均開設(shè)有縱向連接通孔，所述的兩個(gè)縱向連接通孔內(nèi)共同穿設(shè)有緊固螺栓，所述的緊固螺栓的尾部擰入有緊固螺母。上述技術(shù)方案中所述的位于上部的第二凹槽的邊緣處均勻開設(shè)有若干個(gè)U形凹槽，所述的每個(gè)U形凹槽的底部均開設(shè)有密封孔，所述的每個(gè)密封孔內(nèi)均擰入有密封螺釘。上述技術(shù)方案中所述的第一凹槽的底部均勻開設(shè)有若干個(gè)螺紋孔，所述的墊片上均勻開設(shè)有若干個(gè)與螺紋孔位置相對(duì)應(yīng)的孔，所述的若干個(gè)螺紋孔和所述的若干個(gè)孔內(nèi)分別對(duì)應(yīng)抒入有若干個(gè)螺絲。上述技術(shù)方案中所述的鴨舌式卡頭的近頭部上均勻開設(shè)有若干個(gè)位于第一凹槽邊緣處的第一定位孔，所述的墊片的邊緣處均勻開設(shè)有若干個(gè)與第一定位孔位置相對(duì)應(yīng)的缺口，所述的鴨嘴式扣槽的近頭部上均勻開設(shè)有若干個(gè)與第一定位孔位置相對(duì)應(yīng)的第二定位孔，所述的若干個(gè)第二定位孔、所述的若干個(gè)缺口和所述的若干個(gè)第一定位孔內(nèi)對(duì)應(yīng)插入有若干個(gè)銷釘。本技術(shù)的有益效果是:本技術(shù)的緊湊型救援車輛，其中的清障設(shè)備采用一拖一型的結(jié)構(gòu)形式，救援車輛本體借助清障設(shè)備拽拉故障車輛行走，清障設(shè)備在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上較為簡潔，零部件的數(shù)量較少，占地面積也較小，自身重量輕，致使救援車輛的整體結(jié)構(gòu)十分緊湊；同時(shí)，因清障設(shè)備中各個(gè)零部件之間的連接關(guān)系簡單，安裝和拆卸過程均十分便捷，且部件與部件之間的連接穩(wěn)定性也較好，運(yùn)行過程中不容易出現(xiàn)松動(dòng)的現(xiàn)象，大大降低了救援車輛救援過程中出現(xiàn)安全隱患的幾率，經(jīng)濟(jì)利用率高，可以拽拉不同類型的故障車輛。【附圖說明】下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本技術(shù)進(jìn)一步說明。圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是清障設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是2的仰視圖；圖4是圖3的剖視圖；圖5是圖2的分解結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中的標(biāo)號(hào)為:1、救援車輛本體，I1、清障設(shè)備，II1、故障車輛，1、牽引機(jī)構(gòu)，11、鴨舌式卡頭，12、第一縱向裝配通孔，13、第一凹槽，14、螺紋孔，15、第一定位孔，2、拖拽機(jī)構(gòu)，21、鴨嘴式扣槽，22、第二縱向裝配通孔，23、第二凹槽，24、U形凹槽，25、第二定位孔，3、墊片，31、孔，32、缺口，4、套筒，5、T形封頭，51、縱向連接通孔，52、圓形凹槽，6、緊固螺栓，7、緊固螺母，8、密封螺釘，9、螺絲，1、銷釘。【具體實(shí)施方式】現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本技術(shù)的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本技術(shù)有關(guān)的構(gòu)成。如圖1所示的緊湊型救援車輛，具有救援車輛本體I，救援車輛本體I的尾部連接有清障設(shè)備II，清障設(shè)備II采用一拖一型的結(jié)構(gòu)形式，救援車輛本體I借助該清障設(shè)備II拽拉故障車輛III行走。清障設(shè)備II具有直接連接在救援車輛本體I尾部的牽引機(jī)構(gòu)I和連接于牽引機(jī)構(gòu)I尾部且用于承載故障車輛III的拖拽機(jī)構(gòu)2，牽引機(jī)構(gòu)I的尾部和拖拽機(jī)構(gòu)2的頭部相互卡合并通過緊固組件固定。如圖2和圖5所示，牽引機(jī)構(gòu)I為直條型結(jié)構(gòu)，牽引機(jī)構(gòu)I的尾部為鴨舌式卡頭11，鴨舌式卡頭11的中心位置處開設(shè)有圓柱形的第一縱向裝配通孔12，鴨舌式卡頭11的上表面開設(shè)有與第一縱向裝配通孔12為同一中軸線的圓形的第一凹槽13，第一凹槽13內(nèi)嵌入有圓形的墊片3。拖拽機(jī)構(gòu)2為框架型結(jié)構(gòu)，拖拽機(jī)構(gòu)2的頭部為鴨嘴式扣槽21，鴨嘴式扣槽21的中心位置處對(duì)稱開設(shè)有兩個(gè)圓形的第二縱向裝配通孔22，鴨嘴式扣槽21的上下表面均開設(shè)有與第當(dāng)前第1頁1 2 本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種緊湊型救援車輛，其特征在于：具有救援車輛本體(Ⅰ)，所述的救援車輛本體(Ⅰ)的尾部連接有清障設(shè)備(Ⅱ)，所述的清障設(shè)備(Ⅱ)具有直接連接在救援車輛本體(Ⅰ)尾部的牽引機(jī)構(gòu)(1)和連接于牽引機(jī)構(gòu)(1)尾部且用于承載故障車輛(Ⅲ)的拖拽機(jī)構(gòu)(2)，所述的牽引機(jī)構(gòu)(1)的尾部和所述的拖拽機(jī)構(gòu)(2)的頭部相互卡合并通過緊固組件固定。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：常敏，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：常州歐馬士清障車設(shè)備有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32