一種廂式貨車用新型坡道裝置，由導軌、翻轉平板、聯動桿、螺母組成。翻轉平板相對的兩個側面上設有階梯軸；翻轉平板通過階梯軸與導軌相接，并能隨導軌上的導槽進行翻轉；聯動桿通過翻轉平板上的第四階梯軸將所有的翻轉平板聯系起來，使所有的翻轉平板實現同步翻轉。該裝置接于大型廂式貨車尾部，控制聯動桿將翻轉平板置于同一平面變成坡道時，適合輪式機械進出車廂裝卸貨物；控制聯動桿將翻轉平板變成階梯時，適合作業人員上下車廂作業。該實用新型專利技術具有結構簡單、操作方便、效率高等特點。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種坡道裝置，特別涉及一種廂式貨車用新型坡道裝置。
技術介紹
由于廂式貨車具有機動靈活、操作方便、工作高效、運輸量大、安全、可靠等優點，越來越多的貨物選擇用廂式貨車運輸，但車廂離地面較高，廂體內部較大，存在作業人員無法在外部直接對內部貨物進行快速裝卸的缺陷，導致廂式貨車的裝卸效率較低。
技術實現思路
為了克服上述
技術介紹
中的不足，本技術提供了一種廂式貨車用新型坡道裝置。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是:一種廂式貨車用新型坡道裝置，由導軌1、翻轉平板2、聯動桿3、螺母4組成。所述導軌I上設有固定孔110、導槽120、定位孔130。所述翻轉平板2相對的兩個側面上設有第一階梯軸2a、第二階梯軸2b、第三階梯軸2c、第四階梯軸2d ;所述第二階梯軸2b、第三階梯軸2c、第四階梯軸2d在自由端設有一段螺紋。所述聯動桿3上設有安裝孔310。所述第一階梯軸2a與第四階梯軸2d共線，分別接于翻轉平板2兩側導軌I的導槽120內；所述第二階梯軸2b與第三階梯軸2c共線，分別接于翻轉平板2兩側導軌I的定位孔130內；所述導軌I通過螺母4進行限位。所述第四階梯軸2d接于聯動桿3上的安裝孔310內；所述聯動桿3通過螺母4進行限位。整個裝置通過固定孔110接于廂式貨車尾部。控制聯動桿3將翻轉平板2置于同一平面，使整個裝置變成一個坡道，適合輪式機械進出車廂作業；控制聯動桿3，使整個裝置變成階梯，適合作業人員上下車廂作業。本技術的有益效果是:翻轉平板2可沿導軌I上的導槽120翻轉，整個裝置可變成坡道和階梯；坡道適合輪式機械進出車廂裝卸貨物，階梯適合作業人員上下車廂作業；整個裝置具有結構簡單、操作方便、效率高等特點。【附圖說明】附圖1是本技術的坡道式結構示意圖。附圖2是本技術的階梯式結構示意圖。附圖3是導軌結構示意圖。附圖4是翻轉平板結構示意圖。附圖5是聯動桿結構示意圖。圖中，1.導軌，2.翻轉平板，3.聯動桿，4.螺母，110.固定孔，120.導槽，130.定位孔，2a.第一階梯軸，2b.第二階梯軸，2c.第三階梯軸，2d.第四階梯軸，310.安裝孔。【具體實施方式】如圖3、圖4、圖5所示，導軌I上設有固定孔110、導槽120、定位孔130 ;翻轉平板2相對的兩個側面上設有第一階梯軸2a、第二階梯軸2b、第三階梯軸2c、第四階梯軸2d ;所述第二階梯軸2b、第三階梯軸2c、第四階梯軸2d在自由端設有一段螺紋；聯動桿3上設有安裝孔310。如圖1和圖2所示，所述第一階梯軸2a與第四階梯軸2d共線，分別接于翻轉平板2兩側導軌I的導槽120內；所述第二階梯軸2b與第三階梯軸2c共線，分別接于翻轉平板2兩側導軌I的定位孔130內；所述導軌I通過螺母4進行限位；所述第四階梯軸2d接于聯動桿3上的安裝孔310內；所述聯動桿3通過螺母4進行限位，從而實現聯動桿3與翻轉平板2的連接；整個裝置通過固定孔110接于廂式貨車尾部。所述第一階梯軸2a和第四階梯軸2d可在導槽120內移動，所述第二階梯軸2b和第三階梯軸2c可在定位孔130內旋轉。所述聯動桿3將整個裝置的翻轉平板2聯系在一起，使所有的翻轉平板2實現同步翻轉，控制聯動桿3，翻轉平板2隨聯動桿3的移動而翻轉，當輪式機械進出車廂作業時，控制聯動桿3，使第四階梯軸2d沿導槽120順時針移動到鎖緊位置，整個裝置變成坡道；當作業人員上下車廂作業時，控制聯動桿3，使第四階梯軸2d沿導槽120逆時針移動到鎖緊位置，整個裝置變成階梯。【主權項】1.一種廂式貨車用新型坡道裝置，由導軌(I)、翻轉平板(2)、聯動桿(3)、螺母(4)組成，其特征在于:所述導軌(I)上設有固定孔(110)、導槽(120)、定位孔(130);所述翻轉平板(2)相對的兩個側面上設有第一階梯軸(2a)、第二階梯軸(2b)、第三階梯軸(2c)、第四階梯軸(2d);所述第二階梯軸(2b)、第三階梯軸(2c)、第四階梯軸(2d)在自由端設有一段螺紋；所述聯動桿(3)上設有安裝孔(310)。2.根據權利要求1所述的一種廂式貨車用新型坡道裝置，其特征在于:所述第一階梯軸(2a)與第四階梯軸(2d)共線；所述第二階梯軸(2b)與第三階梯軸(2c)共線。3.根據權利要求1所述的一種廂式貨車用新型坡道裝置，其特征在于:所述導軌(I)通過螺母(4)進行限位；所述聯動桿(3)通過螺母(4)進行限位。【專利摘要】一種廂式貨車用新型坡道裝置，由導軌、翻轉平板、聯動桿、螺母組成。翻轉平板相對的兩個側面上設有階梯軸；翻轉平板通過階梯軸與導軌相接，并能隨導軌上的導槽進行翻轉；聯動桿通過翻轉平板上的第四階梯軸將所有的翻轉平板聯系起來，使所有的翻轉平板實現同步翻轉。該裝置接于大型廂式貨車尾部，控制聯動桿將翻轉平板置于同一平面變成坡道時，適合輪式機械進出車廂裝卸貨物；控制聯動桿將翻轉平板變成階梯時，適合作業人員上下車廂作業。該技術具有結構簡單、操作方便、效率高等特點。【IPC分類】B60P1-43, B60R3-00【公開號】CN204586629【申請號】CN201520250067【專利技術人】李志勇, 唐小東, 姜浩然, 韓善靈 【申請人】山東科技大學【公開日】2015年8月26日【申請日】2015年4月23日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種廂式貨車用新型坡道裝置，由導軌（1）、翻轉平板（2）、聯動桿（3）、螺母（4）組成，其特征在于：所述導軌（1）上設有固定孔（110）、導槽（120）、定位孔（130）；所述翻轉平板（2）相對的兩個側面上設有第一階梯軸（2a）、第二階梯軸（2b）、第三階梯軸（2c）、第四階梯軸（2d）；所述第二階梯軸（2b）、第三階梯軸（2c）、第四階梯軸（2d）在自由端設有一段螺紋；所述聯動桿（3）上設有安裝孔（310）。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：李志勇，唐小東，姜浩然，韓善靈，
申請(專利權)人：山東科技大學，
類型：新型
國別省市：山東;37
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