本實用新型專利技術涉及一種車輛測試技術領域的滾筒反力式制動試驗臺制動軸荷再分配裝置。該裝置包括舉升裝置、活動地板部分、支撐部分和信號采集處理部分，所述的舉升裝置、支撐部分安裝在地面以下的凹坑里，所述的活動地板部分固定在地面上；支撐部分設置在活動地板部分的右、下部，滑塊與滑槽滑動連接；所述的舉升裝置設置在活動地板部分的中、下部，支撐板能穿過活動地板部分中的通孔；信號采集部分包括壓力、激光位移傳感器；本實用新型專利技術是一種將汽車后輪抬高，使被檢車輛在縱向平面內發生傾斜，使被檢汽車在滾筒反力式制動試驗臺上測得的前制動力接近真實值，能夠真實反映車輛前制動器的制動能力的滾筒反力式制動試驗臺制動軸荷再分配裝置。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術設及一種車輛測試
的試驗裝置，具體的說是一種滾筒反力式制動 試驗臺制動軸荷再分配裝置。
技術介紹
汽車制動性能是確保汽車安全行駛的重要條件，為保障汽車的安全行駛，公安車 管部口和交通車管部口規定，對所用汽車進行制動性能的檢測。目前，測試制動性能的試驗 臺主要有滾筒反力式制動試驗臺與平板式制動試驗臺。 在滾筒反力式制動試驗臺上檢測時，受檢汽車駛上制動試驗臺，車輪停在滾筒上， 電機驅動滾筒帶動車輪轉動，待車輪轉速穩定后駕駛員按照指示踩下制動踏板，電動機繼 續驅動滾筒轉動，產生一個與制動力矩相反的力矩，直至控制系統采完數據，電動機停止轉 動。因此，滾筒反力式制動試驗臺檢測時，汽車不動，是滾筒帶動車輪轉動，是一種靜態檢 巧。，沒有汽車制動時產生的軸荷轉移量，因此不能測試出制動時前軸制動器的最大制動力。 在平板式制動試驗臺上檢測時，受檢車輛W5km/h-10km/h的車速駛上制動試驗 臺，當前后輪分別到達平板后，置變速器于空擋，控制系統提示駕駛員踩下制動踏板，汽車 在慣性的作用下，通過車輪在平板上施加與制動力大小相等方向相反的作用力，使平板產 生縱向位移，經力傳感器測出各輪的制動力。因此，平板式制動試驗臺的測試過程為動態的 過程，制動過程中產生軸荷轉移，能測出前軸最大制動力，但由于是駕駛員操作汽車駛上制 動試驗臺，該樣制動的初速度就不能保證每次相同，所W重復檢測性差。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是克服了現有滾筒反力式制動試驗臺不能在車輛制 動時測軸荷轉移后的前制動器的制動力的現象，提供了一種滾筒反力式制動試驗臺制動軸 荷再分配裝置。該裝置將汽車后輪抬高，使被檢車輛在縱向平面內發生傾斜，該樣可W通過 控制車輛傾斜的角度，調節車輛前軸軸荷的轉移，使前軸上的軸荷轉移的力接近于真實的 軸荷轉移的力，從而使在滾筒反力式制動試驗臺上汽車前軸上的軸荷接近于真實汽車在路 面上行駛制動時的真實軸荷，使被檢汽車在滾筒反力式制動試驗臺上測得的前制動力接近 真實值，能夠真實反映車輛前制動器的制動能力的滾筒反力式制動試驗臺制動軸荷再分配 裝置。 本專利技術技術方案結合【附圖說明】如下：一種滾筒反力式制動試驗臺制動軸荷再分配 裝置，該裝置包括舉升裝置、活動地板部分、支撐部分和信號采集處理部分，所述的舉升裝 置、支撐部分安裝在地面W下的凹坑里，所述的活動地板部分固定在地面上；所述的支撐部 分設置在活動地板部分的右、下部，支撐部分中的一、二號滑塊17、19與活動地板部分中 的一、二號滑槽26、21滑動連接；所述的舉升裝置設置在活動地板部分的中、下部，舉升裝 置中的支撐板27能穿過活動地板部分中的通孔25 ;所述的信號采集部分包括兩個一號壓 力傳感器31、兩個二號壓力傳感器32和激光位移傳感器33,所述的一號壓力傳感器31分 別設置在一、二號滑塊17、19上表面的中間位置里面，所述的二號壓力傳感器32分別設置 在活動地板部分中的第一、二支座23、24底部的中間位置里面，所述的激光位移傳感器33 固定在與支撐部分中的橫梁18焊接的"Q"形定位夾上。 所述的舉升裝置還包括有第一電缸1、第二電缸15、一號彈性柱銷聯軸器2、二號 彈性柱銷聯軸器4、=號彈性柱銷聯軸器6、四號彈性柱銷聯軸器8、五號彈性柱銷聯軸器 10、六號彈性柱銷聯軸器12、走號彈性柱銷聯軸器13、伺服電機14、一號換向齒輪箱3、二號 換向齒輪箱7、S號換向齒輪箱11、一號加強型滑塊16、二號加強型滑塊20、一號軸5、二號 軸9。所述的第一電缸1、第二電缸15結構相同，其中的螺桿與外部的驅動軸螺紋連接， 第一電缸1與第二電缸15平行設置在活動地板22處于水平時一、二號滑塊17、19滑到一、 二號滑槽26、21底部的位置，橫梁18設置在第一、二電缸1、15之間與第一、二電缸1、15垂 直。所述的一、二號加強型滑塊16、20設置在第一、二電缸1、15上與第一、二電缸1、 15滑動連接；所述的橫梁18焊接在一、二號加強型滑塊16、20上；所述的一、二號滑塊17、 19結構相同的矩形立方體，一、二號滑塊17、19的下表面中間部位焊接有支撐板，該支撐板 的中屯、平面與一、二號滑塊17、19的中屯、平面共面，支撐板的上面部分為矩形，下面部分為 半圓形，在支撐板半圓形面上開有銷孔。 所述的一號軸5和二號軸9結構相同，一號軸5后端用S號彈性柱銷聯軸器6與 二號換向齒輪箱7前端的輸出軸相連，一號軸5前端與一號換向齒輪箱3的輸入軸用二號 彈性柱銷聯軸器4相連，一號換向齒輪箱3的輸出軸與第一電缸1的驅動軸用一號彈性柱 銷聯軸器2相連；二號軸9前端用四號彈性柱銷聯軸器8與二號換向齒輪箱7后端的輸出 軸相連，二號軸9后端與S號換向齒輪箱11的輸入軸用五號彈性柱銷聯軸器10相連，S號 換向齒輪箱11的輸出軸與第二電缸15的驅動軸用六號彈性柱銷聯軸器12相連。 所述的伺服電機14的輸出軸與二號換向齒輪箱7的輸入軸用走號彈性柱銷聯軸 器13相連。所述的第一電缸1、第二電缸15的外側焊接有上、下兩個吊耳；所述的吊耳左端為 矩形，右端為半圓形并且開有螺栓孔；所述的第一電缸1和第二電缸15分別通過其外側的 吊耳上的螺栓孔與凹坑墻壁上對應位置的螺栓固定；所述的橫梁18上焊接有前后兩個支 撐座，其形狀為靠近橫梁18的一側為矩形，另一側為半圓形，在其半圓形面開有銷孔，在 每個支撐座上開有槽，其寬度為一、二號滑塊17、19下表面上的支撐板的厚度，前后兩支撐 座的中屯、平面分別與活動地板22上的二號滑槽21和一號滑槽26的中屯、平面共面，一號滑 塊17和二號滑塊19分別通過銷釘與橫梁18上的前后兩個支撐座相連；所述橫梁18 -端 設置有形狀為"Q"形的用于定位激光位移傳感器33的定位夾。所述的活動地板部分還包括有活動地板22、第一支座23和第二支座24;所述的活動地板22為一矩形立方體的板，活動地板22中間開有通孔25,該通孔 25長度為待檢車輛輪距的長度加上一個車輪半徑的長，寬度為五分之四車輪的直徑；活動 地板22右端平行開有一號滑槽26和二號滑槽21，活動地板22左端焊接有前支撐臂與后支 撐臂；所述一、二號滑槽26、21為結構相同的矩形槽并且關于活動地板22的縱向中屯、平面 對稱；所述前支撐臂與后支撐臂的結構相同，所述前、后支撐臂左端為半圓形，右端為矩形， 左端半圓形面上有銷孔；所述第一、二支座23、24結構相同，上端為開有孔的=角形，中間 帶有槽，該槽寬與前、后支撐臂的厚度相同，下端為矩形，矩形兩側分別開有兩個定位孔；第 一支座23和第二支座24設置在前、后支撐臂的下端與前、后支撐臂較接；活動地板22通過 第一支座23和第二支座24固定在地面上。 所述一、二號滑槽26、21橫截面的寬度與一、二號滑塊17、19橫截面的長度相同； 所述的一號滑槽26的上表面為一平整表面，下邊面在其中部開有一槽，該槽的寬度為舉升 裝置中支撐板的厚度。 所述的支撐部分還包括一號液壓千斤頂28、二號液壓千斤頂29 ; 所述的支撐板27為一矩形板，該板的長度和寬度均比活動地板22中通孔25的長 度和寬度小，厚度比通孔25的高度小，為通孔25厚度的四分之支撐板27的下表面有前 后兩個支撐臂，支撐臂上各開有一個本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種滾筒反力式制動試驗臺制動軸荷再分配裝置，其特征在于，該裝置包括舉升裝置、活動地板部分、支撐部分和信號采集處理部分，所述的舉升裝置、支撐部分安裝在地面以下的凹坑里，所述的活動地板部分固定在地面上；所述的支撐部分設置在活動地板部分的右、下部，支撐部分中的一、二號滑塊(17、19)與活動地板部分中的一、二號滑槽(26、21)滑動連接；所述的舉升裝置設置在活動地板部分的中、下部，舉升裝置中的支撐板(27)能穿過活動地板部分中的通孔(25)；所述的信號采集部分包括兩個一號壓力傳感器(31)、兩個二號壓力傳感器(32)和激光位移傳感器(33)，所述的一號壓力傳感器(31)分別設置在一、二號滑塊(17、19)上表面的中間位置里面，所述的二號壓力傳感器(32)分別設置在活動地板部分中的第一、二支座(23、24)底部的中間位置里面，所述的激光位移傳感器(33)固定在與支撐部分中的橫梁(18)焊接的“Ω”形定位夾上。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳書明，王連會，陳靜，姜洋，史天澤，王登峰，
申請(專利權)人：吉林大學，
類型：新型
國別省市：吉林;22
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