本實用新型專利技術涉及一種汽車雙頭推力桿疲勞試驗機，包括機架，所述機架的臺面上設置有一端與雙頭推力桿一頭膠芯相連接的滑動座，所述滑動座的另一端與橫置油缸的活塞桿末端相連接，所述滑動座上安裝有與紅外光電傳感器相配合的固定靶板；所述機架的臺面上還設置有一端與雙頭推力桿另一頭膠芯相連接的擺動座，所述擺動座的另一端與連桿的上端相鉸接，所述連桿的下端偏心鉸接于凸輪上，所述凸輪中心固定于變頻電機的輸出軸上。本實用新型專利技術具有結構簡單、工作可靠且試驗方便等優點，實現了拉、壓、擺動多向復合耐疲勞性能試驗。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種汽車雙頭推力桿疲勞試驗機。
技術介紹
推力桿廣泛應用于重型汽車的平衡懸架上，用來傳遞縱向載荷和力矩，起到非常重要的作用，因此它的性能必須滿足較高的要求。現有的疲勞試驗機只能對推力桿進行拉伸或壓縮的單一性能試驗，不能同時對拉、壓、擺動多向復合耐疲勞性能試驗。
技術實現思路
鑒于現有技術的不足，本技術的目的在于提供一種能夠同時對雙頭推力桿進行拉、壓、擺動多向復合耐疲勞性能試驗的汽車雙頭推力桿疲勞試驗機。為了解決上述技術問題，本技術的技術方案是:一種汽車雙頭推力桿疲勞試驗機，包括機架，所述機架的臺面上設置有一端與雙頭推力桿一頭膠芯相連接的滑動座，所述滑動座的另一端與橫置油缸的活塞桿末端相連接，所述滑動座上安裝有與紅外光電傳感器相配合的固定靶板；所述機架的臺面上還設置有一端與雙頭推力桿另一頭膠芯相連接的擺動座，所述擺動座的另一端與連桿的上端相鉸接，所述連桿的下端偏心鉸接于凸輪上，所述凸輪中心固定于變頻電機的輸出軸上。進一步的，所述橫置油缸的缸體通過U型座固定在機架的臺面上，所述U型座的底部焊接于機架的臺面上。進一步的，所述機架的臺面上安裝有兩塊平行的座板，所述座板的一端底部通過螺栓固定于機架的臺面上，所述座板的另一端通過螺栓固定于U型座的側壁上。進一步的，所述擺動座的兩側分別通過銷軸與相應的座板相鉸接。進一步的，所述座板內側分別設置有立柱，所述立柱的下端焊接于機架的臺面上，兩根立柱之間開設有與滑動座相配合的滑槽。進一步的，所述紅外光電傳感器通過支架安裝在一立柱上，并對準滑動座上的固定靶板以測量位移值。與現有技術相比，本技術具有以下有益效果:通過橫置油缸和滑動座對雙頭推力桿進行拉、壓耐疲勞性能試驗，可由紅外光電傳感器來檢測拉壓的位移量，以便于調整；通過變頻電機和凸輪連桿機構帶動擺動座上下擺動，進而對雙頭推力桿進行擺動耐疲勞性能試驗；實現了拉、壓、擺動多向復合耐疲勞性能試驗，具有結構簡單、工作可靠且試驗方便等優點。【附圖說明】圖1為本技術實施例的主視圖。圖2為本技術實施例的俯視圖。圖中:1-機架，2-雙頭推力桿，21-—頭膠芯，22-另一頭膠芯，3-滑動座，4-橫置油缸，41-活塞桿，5-紅外光電傳感器，6-固定靶板，7-擺動座，8-連桿，9-凸輪，10-變頻電機，11-輸出軸，12-U型座，13-座板，14-立柱，15-滑槽，16-支架。【具體實施方式】為讓本技術的上述特征和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，并配合附圖，作詳細說明如下。如圖1~2所示，一種汽車雙頭推力桿疲勞試驗機，包括機架1，所述機架I的臺面上設置有一端通過螺栓與雙頭推力桿2 —頭膠芯21相連接的滑動座3，所述滑動座3的另一端通過銷軸與橫置油缸4的活塞桿41末端相連接，所述滑動座3上安裝有與紅外光電傳感器5相配合的固定靶板6 ;所述機架I的臺面上還設置有一端通過螺栓與雙頭推力桿2另一頭膠芯22相連接的擺動座7，所述擺動座7的另一端與連桿8的上端相鉸接，所述連桿8的下端偏心鉸接于凸輪9上，所述凸輪9中心固定于變頻電機10的輸出軸11上。在本實施例中，所述橫置油缸4的缸體通過U型座12固定在機架I的臺面上，所述U型座12的底部焊接于機架I的臺面上。在本實施例中，所述機架I的臺面上安裝有兩塊平行的座板13，所述座板13的一端底部通過螺栓固定于機架I的臺面上，所述座板13的另一端通過螺栓固定于U型座12的側壁上。在本實施例中，所述擺動座7的兩側分別通過銷軸與相應的座板13相鉸接。在本實施例中，所述座板13內側分別設置有立柱14，所述立柱14的下端焊接于機架I的臺面上，兩根立柱14之間開設有與滑動座3相配合的滑槽15。在本實施例中，所述紅外光電傳感器5通過支架16安裝在一立柱14上，并對準滑動座3上的固定靶板6以測量位移值。 在本實施例中，所述紅外光電傳感器5、橫置油缸4的油泵電機和變頻電機10均與控制裝置電性連接，所述控制裝置為計算機。本技術的工作原理如下:通過橫置油缸4和滑動座3對雙頭推力桿2進行拉、壓耐疲勞性能試驗，可由紅外光電傳感器5來檢測拉壓的位移量，以便于調整；通過變頻電機10和凸輪9連桿8機構帶動擺動座7上下擺動，進而對雙頭推力桿2進行擺動耐疲勞性能試驗；實現了拉、壓、擺動多向復合耐疲勞性能試驗。本技術不局限于上述最佳實施方式，任何人在本技術的啟示下都可以得出其他各種形式的汽車雙頭推力桿疲勞試驗機。凡依本技術申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應屬本技術的涵蓋范圍。【主權項】1.一種汽車雙頭推力桿疲勞試驗機，包括機架，其特征在于:所述機架的臺面上設置有一端與雙頭推力桿一頭膠芯相連接的滑動座，所述滑動座的另一端與橫置油缸的活塞桿末端相連接，所述滑動座上安裝有與紅外光電傳感器相配合的固定靶板；所述機架的臺面上還設置有一端與雙頭推力桿另一頭膠芯相連接的擺動座，所述擺動座的另一端與連桿的上端相鉸接，所述連桿的下端偏心鉸接于凸輪上，所述凸輪中心固定于變頻電機的輸出軸上。2.根據權利要求1所述的汽車雙頭推力桿疲勞試驗機，其特征在于:所述橫置油缸的缸體通過U型座固定在機架的臺面上，所述U型座的底部焊接于機架的臺面上。3.根據權利要求2所述的汽車雙頭推力桿疲勞試驗機，其特征在于:所述機架的臺面上安裝有兩塊平行的座板，所述座板的一端底部通過螺栓固定于機架的臺面上，所述座板的另一端通過螺栓固定于U型座的側壁上。4.根據權利要求3所述的汽車雙頭推力桿疲勞試驗機，其特征在于:所述擺動座的兩側分別通過銷軸與相應的座板相鉸接。5.根據權利要求3所述的汽車雙頭推力桿疲勞試驗機，其特征在于:所述座板內側分別設置有立柱，所述立柱的下端焊接于機架的臺面上，兩根立柱之間開設有與滑動座相配合的滑槽。6.根據權利要求5所述的汽車雙頭推力桿疲勞試驗機，其特征在于:所述紅外光電傳感器通過支架安裝在一立柱上，并對準滑動座上的固定靶板以測量位移值。【專利摘要】本技術涉及一種汽車雙頭推力桿疲勞試驗機，包括機架，所述機架的臺面上設置有一端與雙頭推力桿一頭膠芯相連接的滑動座，所述滑動座的另一端與橫置油缸的活塞桿末端相連接，所述滑動座上安裝有與紅外光電傳感器相配合的固定靶板；所述機架的臺面上還設置有一端與雙頭推力桿另一頭膠芯相連接的擺動座，所述擺動座的另一端與連桿的上端相鉸接，所述連桿的下端偏心鉸接于凸輪上，所述凸輪中心固定于變頻電機的輸出軸上。本技術具有結構簡單、工作可靠且試驗方便等優點，實現了拉、壓、擺動多向復合耐疲勞性能試驗。【IPC分類】G01M13-00, G01M17-04【公開號】CN204594675【申請號】CN201520248086【專利技術人】林志龍 【申請人】福建田中機械科技股份有限公司【公開日】2015年8月26日【申請日】2015年4月23日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種汽車雙頭推力桿疲勞試驗機，包括機架，其特征在于：所述機架的臺面上設置有一端與雙頭推力桿一頭膠芯相連接的滑動座，所述滑動座的另一端與橫置油缸的活塞桿末端相連接，所述滑動座上安裝有與紅外光電傳感器相配合的固定靶板；所述機架的臺面上還設置有一端與雙頭推力桿另一頭膠芯相連接的擺動座，所述擺動座的另一端與連桿的上端相鉸接，所述連桿的下端偏心鉸接于凸輪上，所述凸輪中心固定于變頻電機的輸出軸上。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：林志龍，
申請(專利權)人：福建田中機械科技股份有限公司，
類型：新型
國別省市：福建;35
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