摩托車換檔機構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種用正三、四輪摩托車的換檔機構，其特征在于：它包括換檔盒座、轉軸、倒檔銷軸、排檔桿、倒檔臂、換檔臂，其中，所述轉軸設置于所述換檔盒座內，所述排檔桿與所述轉軸中部呈活動連接，所述倒檔臂、換檔臂分別設置于所述轉軸的左、右兩端，并與所述轉軸呈轉動連接，所述倒檔臂、換檔臂的上部向排檔桿方向彎曲，其上開有與所述排檔桿相匹配的卡口，所述倒檔銷軸設置在位于所述轉軸上方的排檔桿一側的所述倒檔臂上，其上套有倒檔壓簧，在所述換檔臂與所述排檔桿之間的所述轉軸上套有換檔扭簧。本實用新型專利技術操作方便、靈活，不跳檔、不脫檔，便于裝配，加工控制簡單。（*該技術在2015年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種用于正三、四輪摩托車的換檔機構。
技術介紹
目前，用于正三、四輪摩托車的換檔機構大多采用球頭和偏置轉換方式，并且其加(減)檔、倒檔為各自獨立的兩套機構，即由兩根排檔桿來實現換檔操作，因而，在使用過程中操作不方便，換檔準確性差，回位不靈活，換檔費力，換檔時不易進檔、不易到位，并且很容易跳檔及脫檔；另外，由于采用兩套機構，其加工難度大、成本高，不便于安裝。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種結構簡單的摩托車換檔機構。本技術的目的是這樣實現的一種摩托車換檔機構，其特征在于它包括換檔盒座、轉軸、倒檔銷軸、排檔桿、倒檔臂、換檔臂，其中，所述轉軸設置于所述換檔盒座內，所述排檔桿與所述轉軸中部呈活動連接，所述倒檔臂、換檔臂分別設置于所述轉軸的左、右兩端，并與所述轉軸呈轉動連接，所述倒檔臂、換檔臂的上部向排檔桿方向彎曲，其上開有與所述排檔桿相匹配的卡口，所述倒檔銷軸設置在位于所述轉軸上方的排檔桿一側的所述倒檔臂上，其上套有倒檔壓簧，在所述換檔臂與所述排檔桿之間的所述轉軸上套有換檔扭簧。顯然，上述結構的摩托車倒檔機構將加(減)檔與倒檔集于本一體，使用同一排檔桿即可實現加(減)檔及倒檔的操作，因而操作很方便、靈活，由于在轉軸及倒檔銷軸上分別設置了換檔扭簧及倒檔壓簧，使排檔桿的回位準確，進檔容易，并且不跳檔、不脫檔。上述換檔臂上固定連接有第一襯套，該襯套套于所述轉軸上，所述換檔扭簧套于該襯套上。上述換檔盒座的底部及所述換檔臂上均設置有限位銷，兩限位銷置于所述換檔扭簧的兩端鋼絲之間并與其相抵，設置限位銷的目的在于使換檔扭簧產生扭力便于加(減)檔操作時排檔桿的準確回位。上述倒檔臂從上至下依次固定連接有第二襯套和第三襯套，所述第三襯套套于所述轉軸上，所述第二襯套套于所述倒檔銷軸上，且在所述第二襯套腔體內的所述轉軸上套有倒檔壓簧。上述排檔桿的下部固定連接有帶有通孔的“∩”型連接座，所述排檔桿通過帶有通孔的“∩”型連接座、芯軸、所述轉軸上的通孔、平墊、開口銷與所述轉軸連接。上述換檔盒座的頂面開有與所述排檔桿相匹配的倒檔滑槽和換檔滑槽。上述倒檔臂右側的所述換檔盒座上設置有限位塊，該限位塊對倒檔臂起限位作用。上述換檔盒座底部固定連接有帶通孔的兩支承座，所述轉軸穿過所述兩支承座上的通孔固定于所述換檔盒座內；所述換檔盒座底部還設置有安裝孔。本技術的工作原理是在進行加(減)檔操作時，將排檔桿沿換檔滑槽向前推動即可，也就是說向前推動排檔桿一次為加一檔，再推動一次為再加一檔，往后拉動一次為減一檔，再拉動一次為再減一檔……以此類推，此時排檔桿帶動換檔臂轉動，換檔臂帶動與之相連接的換檔連桿實現加(減)檔操作，當推(拉)動一次操作完成后，套于轉軸上的換檔扭簧能迅速使排檔桿回位；在進行倒檔操作時，將排檔桿向左推動使倒檔銷軸壓縮倒檔壓簧后，當感到有輕微的受力、手感到限位時，再將排檔桿沿倒檔滑槽移動即進入倒檔位，此時排檔桿帶動倒檔臂轉動，倒檔臂又帶動與之相連的倒檔連桿實現倒檔操作，當倒檔操作完成后，將排檔桿沿倒檔滑槽移出，此時倒檔壓簧伸張使排檔桿回到空位。因此，本技術用一根排檔桿即可方便地完成加(減)檔及倒檔操作，結構簡單，它們之間互不干涉，使加(減)檔、倒檔準確到位，并且不跳檔、不脫檔；本技術更便于裝配和使用，加工控制簡單，使用、操作方便。以下結合附圖對本技術的最佳實施例作進一步的描述。附圖說明圖1為本技術實施例的總體結構示意圖；圖2為圖1的左視圖；圖3為圖1的A——A剖視圖；圖4為圖1中所采用換檔臂的俯視圖；圖5為圖1中所采用倒檔臂的俯視圖；圖6為圖1中所采用換檔盒座的俯視圖。具體實施方式參見上述附圖，本技術一種摩托車換檔機構，其特征在于它包括換檔盒座08、轉軸06、倒檔銷軸05、排檔桿03、倒檔臂07、換檔臂01，其中，所述轉軸06設置于所述換檔盒座08內，所述排檔桿03與所述轉軸06中部呈活動連接，所述倒檔臂07、換檔臂01分別設置于所述轉軸06的左、右兩端，并與所述轉軸06呈轉動連接，所述倒檔臂07、換檔臂01的上部向排檔桿03方向彎曲，其上開有與所述排檔桿03相匹配的卡口16，所述倒檔銷軸05設置在位于所述轉軸06上方的排檔桿03一側的所述倒檔臂07上，其上套有倒檔壓簧04，在所述換檔臂01與所述排檔桿03之間的所述轉軸06上套有換檔扭簧02。上述換檔臂01上固定連接有第一襯套17，該第一襯套17套于所述轉軸06上，所述換檔扭簧02套于第一襯套17上，所述第一襯套17外側由設置于所述轉軸06上的平墊10、擋圈09限位。上述換檔盒座08的底部及所述換檔臂01上設置有限位銷23、24，該限位銷23、24置于所述換檔扭簧02的兩端鋼絲之間并與其相抵。上述倒檔臂07從上至下依次固定連接有第二襯套18和第三襯套19，所述第三襯套19套于所述轉軸06上，所述第二襯套18套于所述倒檔銷軸05上，且在所述第二襯套18腔體內的轉軸06上套有倒檔壓簧04，所述第二襯套18由設置于所述倒檔銷軸05上的平墊12、擋圈11限位；所述第三襯套19由設置于所述轉軸06上的平墊10、擋圈09限位。上述排檔桿03的下部固定連接有帶有通孔的“∩”型連接座20，所述排檔桿03通過帶有通孔的“∩”型連接座20，芯軸13、所述轉軸06上的通孔、平墊15、開口銷14與所述轉軸06連接。上述換檔盒座08的頂面開有與所述排檔桿03相匹配的倒檔滑槽21和換檔滑槽22。上述倒檔臂07右側的所述換檔盒座08上設置有限位塊25。上述換檔盒座08底部固定連接有帶通孔的兩支承座26、27，所述轉軸06穿過所述兩支承座26、27上的通孔固定于所述換檔盒座08內；所述換檔盒座08底部還設置有安裝孔28。權利要求1.一種摩托車換檔機構，其特征在于它包括換檔盒座(08)、轉軸(06)、倒檔銷軸(05)、排檔桿(03)、倒檔臂(07)、換檔臂(01)，其中，所述轉軸(06)設置于所述換檔盒座(08)內，所述排檔桿(03)與所述轉軸(06)中部呈活動連接，所述倒檔臂(07)、換檔臂(01)分別設置于所述轉軸(06)的左、右兩端，并與所述轉軸(06)呈轉動連接，所述倒檔臂(07)、換檔臂(01)的上部向排檔桿(03)方向彎曲，其上開有與所述排檔桿(03)相匹配的卡口(16)，所述倒檔銷軸(05)設置在位于所述轉軸(06)上方的排檔桿(03)一側的所述倒檔臂(07)上，其上套有倒檔壓簧(04)，在所述換檔臂(01)與所述排檔桿(03)之間的所述轉軸(06)上套有換檔扭簧(02)。2.如權利要求1所述的摩托車換檔機構，其特征在于所述換檔臂(01)上固定連接有第一襯套(17)，該第一襯套(17)套于所述轉軸(06)上，所述換檔扭簧(02)套于第一襯套(17)上。3.如權利要求1或2所述的摩托車換檔機構，其特征在于所述換檔盒座(08)的底部及所述換檔臂(01)上設置有限位銷(23、24)，該限位銷(23、24)置于所述換檔扭簧(02)的兩端鋼絲之間并與其相抵。4.如權利要求1所述的摩托車換檔機構，其特征在于所述倒檔臂(07)從上至下依次固定連接有第二襯套(18)和第三襯套(19)，所述第三襯套(19)套于所述轉軸(06)上，所述第二襯套(18)套于所述倒檔銷軸(本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種摩托車換檔機構，其特征在于：它包括換檔盒座（０８）、轉軸（０６）、倒檔銷軸（０５）、排檔桿（０３）、倒檔臂（０７）、換檔臂（０１），其中，所述轉軸（０６）設置于所述換檔盒座（０８）內，所述排檔桿（０３）與所述轉軸（０６）中部呈活動連接，所述倒檔臂（０７）、換檔臂（０１）分別設置于所述轉軸（０６）的左、右兩端，并與所述轉軸（０６）呈轉動連接，所述倒檔臂（０７）、換檔臂（０１）的上部向排檔桿（０３）方向彎曲，其上開有與所述排檔桿（０３）相匹配的卡口（１６），所述倒檔銷軸（０５）設置在位于所述轉軸（０６）上方的排檔桿（０３）一側的所述倒檔臂（０７）上，其上套有倒檔壓簧（０４），在所述換檔臂（０１）與所述排檔桿（０３）之間的所述轉軸（０６）上套有換檔扭簧（０２）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：彭勝罕，程必志，
申請(專利權)人：李慶，
類型：實用新型
國別省市：85[中國|重慶]