一種水陸兩用飛行器制造技術

本實用新型專利技術公開了一種水陸兩用飛行器，包含機身、機頭、側翼、前輪安裝架和前輪、側翼風扇、側翼風扇動力電機、側翼風扇調整電機、側翼主齒輪和側翼從齒輪、后輪、后翼風扇、后翼風扇動力電機、后翼風扇調整電機、后翼主齒輪和后翼從齒輪、兩個氣囊、攝像機、控制系統和電池，側翼、前輪安裝架和前輪、側翼風扇、側翼風扇動力電機、側翼風扇調整電機、側翼主齒輪和側翼從齒輪均有兩個，組成兩套系統，每一套對稱安裝在機身兩側。本實用新型專利技術實現了飛行器的水陸兩用功能，并能夠進行拍照探測等功能，結構簡單，成本較低。

【技術實現步驟摘要】

:本技術涉及一種小型飛行器，具體涉及一種水陸兩用飛行器，屬于機械探測

技術介紹
:近年來，隨著科學技術的不斷發展，出現了多種多樣的飛行器，應用于軍事、民用、娛樂等多種領域。隨著人們對于飛行器的進一步追求，要求新一代的飛行器能夠適應多種復雜地形，并完成拍照探測等科研任務，比如水陸兩用等等。
技術實現思路
:針對上述問題，本技術要解決的技術問題是提供一種水陸兩用飛行器，其結構簡單，適應性強。本技術的一種水陸兩用飛行器，包含機身、機頭、側翼、前輪安裝架和前輪、側翼風扇、側翼風扇動力電機、側翼風扇調整電機、側翼主齒輪和側翼從齒輪、后輪、后翼風扇、后翼風扇動力電機、后翼風扇調整電機、后翼主齒輪和后翼從齒輪、兩個氣囊、攝像機、控制系統和電池，其特征在于:所述的機身橫斷面為不規則六邊形，所述的機頭為圓錐形，并固定安裝在機身前端；所述的側翼、前輪安裝架和前輪、側翼風扇、側翼風扇動力電機、側翼風扇調整電機、側翼主齒輪和側翼從齒輪均有兩個，組成兩套系統，每一套對稱安裝在機身兩側；所述的側翼為倒L形，側翼的長邊固定安裝在機身前部側方，并與機身長度方向相垂直；所述的前輪安裝架固定安裝在側翼長邊上，并與側翼長邊相垂直；所述的前輪轉動安裝在前輪安裝架上；所述的側翼風扇沿外殼直徑延長線上設置有銷軸，銷軸分別轉動安裝在前輪安裝架和側翼短邊上，側翼短邊上的銷軸端部固定安裝有側翼從齒輪；所述的側翼風扇動力電機安裝在側翼風扇上，側翼風扇動力電機的主軸與側翼風扇的扇葉相連接；所述的側翼風扇調整電機安裝在側翼短邊上，側翼風扇調整電機的主軸固定安裝有側翼主齒輪，側翼主齒輪與安裝在側翼短邊銷軸上的側翼從齒輪嚙合安裝；所述的后輪安裝在機身后方下部；所述的后翼風扇通過安裝在后翼風扇外殼直徑延長線上的銷軸轉動安裝在機身尾部，銷軸端部安裝有后翼從齒輪，后翼風扇外殼軸線與機身長度方向所在平面相平行；所述的后翼風扇動力電機安裝在后翼風扇上，后翼風扇動力電機的主軸與后翼風扇的扇葉相連接；所述的后翼風扇調整電機安裝在機身后方上部，后翼風扇調整電機的主軸上固定安裝有后翼主齒輪，后翼主齒輪與安裝在后翼風扇外殼銷軸上的后翼從齒輪嚙合安裝；所述兩個氣囊固定安裝在機身中部兩側位置；所述的攝像機固定安裝在機身前方下部位置；所述的控制系統和電池安裝在機身內部，所述的側翼風扇動力電機、側翼風扇調整電機、后翼風扇動力電機、后翼風扇調整電機、氣囊、攝像機均與控制系統相連接；控制系統中設置有無線接收裝置；所述的電池與控制系統相連接。作為優選，所述的側翼風扇動力電機和后翼風扇動力電機為無刷電機。作為優選，所述的側翼風扇調整電機和后翼風扇調整電機為步進電機。作為優選，所述的前輪和后輪表面設置有耐磨材料。本技術的有益效果為:本技術通過設置有可以調整角度的側翼風扇動力電機和后翼風扇動力電機，以及氣囊，從而實現了飛行器的水陸兩用功能，并能夠進行拍照探測等功能，結構簡單，成本較低。【附圖說明】:為了易于說明，本技術由下述的具體實施及附圖作以詳細描述。圖1為本技術的立體結構示意圖。圖2為本技術的另一個角度的立體結構示意圖。圖中:1-機身；2-機頭;3-側翼;4_前輪安裝架；5-前輪;6_側翼風扇;7-側翼風扇動力電機；8_側翼風扇調整電機；9_側翼主齒輪；10-側翼從齒輪；11_后輪；12_后翼風扇；13_后翼風扇動力電機；14_后翼風扇調整電機；15_后翼主齒輪；16_后翼從齒輪；17-氣囊；18-攝像機。【具體實施方式】:為使本技術的目的、技術方案和優點更加清楚明了，下面通過附圖中示出的具體實施例來描述本技術。如圖1、圖2所示，本【具體實施方式】采用以下技術方案:一種水陸兩用飛行器，包含機身1、機頭2、側翼3、前輪安裝架4和前輪5、側翼風扇6、側翼風扇動力電機7、側翼風扇調整電機8、側翼主齒輪9和側翼從齒輪10、后輪11、后翼風扇12、后翼風扇動力電機13、后翼風扇調整電機14、后翼主齒輪15和后翼從齒輪16、兩個氣囊17、攝像機18、控制系統和電池，機身I橫斷面為不規則六邊形，機頭2為圓錐形，并固定安裝在機身I前端。側翼3、前輪安裝架4和前輪5、側翼風扇6、側翼風扇動力電機7、側翼風扇調整電機8、側翼主齒輪9和側翼從齒輪10均有兩個，組成兩套系統，每一套對稱安裝在機身I兩側。側翼3為倒L形，側翼3的長邊固定安裝在機身I前部側方，并與機身I長度方向相垂直。前輪安裝架4固定安裝在側翼3長邊上，并與側翼3長邊相垂直。前輪5轉動安裝在前輪安裝架4上。側翼風扇6沿外殼直徑延長線上設置有銷軸，銷軸分別轉動安裝在前輪安裝架4和側翼3短邊上，側翼3短邊上的銷軸端部固定安裝有側翼從齒輪10。側翼風扇動力電機7安裝在側翼風扇6上，側翼風扇動力電機7的主軸與側翼風扇6的扇葉相連接。側翼風扇調整電機8安裝在側翼3短邊上，側翼風扇調整電機8的主軸固定安裝有側翼主齒輪9，側翼主齒輪9與安裝在側翼3短邊銷軸上的側翼從齒輪10嚙合安裝。后輪11安裝在機身I后方下部。后翼風扇12通過安裝在后翼風扇12外殼直徑延長線上的銷軸轉動安裝在機身I尾部，銷軸端部安裝有后翼從齒輪16，后翼風扇12外殼軸線與機身I長度方向所在平面相平行。后翼風扇動力電機13安裝在后翼風扇12上，后翼風扇動力電機13的主軸與后翼風扇12的扇葉相連接。后翼風扇調整電機14安裝在機身I后方上部，后翼風扇當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種水陸兩用飛行器，包含機身(1)、機頭(2)、側翼(3)、前輪安裝架(4)和前輪(5)、側翼風扇(6)、側翼風扇動力電機(7)、側翼風扇調整電機(8)、側翼主齒輪(9)和側翼從齒輪(10)、后輪(11)、后翼風扇(12)、后翼風扇動力電機(13)、后翼風扇調整電機(14)、后翼主齒輪(15)和后翼從齒輪(16)、兩個氣囊(17)、攝像機(18)、控制系統和電池，其特征在于：所述的機身(1)橫斷面為不規則六邊形，所述的機頭(2)為圓錐形，并固定安裝在機身(1)前端；所述的側翼(3)、前輪安裝架(4)和前輪(5)、側翼風扇(6)、側翼風扇動力電機(7)、側翼風扇調整電機(8)、側翼主齒輪(9)和側翼從齒輪(10)均有兩個，組成兩套系統，每一套對稱安裝在機身(1)兩側；所述的側翼(3)為倒L形，側翼(3)的長邊固定安裝在機身(1)前部側方，并與機身(1)長度方向相垂直；所述的前輪安裝架(4)固定安裝在側翼(3)長邊上，并與側翼(3)長邊相垂直；所述的前輪(5)轉動安裝在前輪安裝架(4)上；所述的側翼風扇(6)沿外殼直徑延長線上設置有銷軸，銷軸分別轉動安裝在前輪安裝架(4)和側翼(3)短邊上，側翼(3)短邊上的銷軸端部固定安裝有側翼從齒輪(10)；所述的側翼風扇動力電機(7)安裝在側翼風扇(6)上，側翼風扇動力電機(7)的主軸與側翼風扇(6)的扇葉相連接；所述的側翼風扇調整電機(8)安裝在側翼(3)短邊上，側翼風扇調整電機(8)的主軸固定安裝有側翼主齒輪(9)，側翼主齒輪(9)與安裝在側翼(3)短邊銷軸上的側翼從齒輪(10)嚙合安裝；所述的后輪(11)安裝在機身(1)后方下部；所述的后翼風扇(12)通過安裝在后翼風扇(12)外殼直徑延長線上的銷軸轉動安裝在機身(1)尾部，銷軸端部安裝有后翼從齒輪(16)，后翼風扇(12)外殼軸線與機身(1)長度方向所在平面相平行；所述的后翼風扇動力電機(13)安裝在后翼風扇(12)上，后翼風扇動力電機(13)的主軸與后翼風扇(12)的扇葉相連接；所述的后翼風扇調整電機(14)安裝在機身(1)后方上部，后翼風扇調整電機(14)的主軸上固定安裝有后翼主齒輪(15)，后翼主齒輪(15)與安裝在后翼風扇(12)外殼銷軸上的后翼從齒輪(16)嚙合安裝；所述兩個氣囊(17)固定安裝在機身(1)中部兩側位置；所述的攝像機(18)固定安裝在機身(1)前方下部位置；所述的控制系統和電池安裝在機身(1)內部，所述的側翼風扇動力電機(7)、側翼風扇調整電機(8)、后翼風扇動力電機(13)、后翼風扇調整電機(14)、氣囊(17)、攝像機(18)均與控制系統相連接；控制系統中設置有無線接收裝置；所述的電池與控制系統相連接。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：武永樂，羊丁，商濤，陳佳強，
申請(專利權)人：燕山大學里仁學院，
類型：新型
國別省市：河北;13