節力自行車制造技術

本實用新型專利技術公開了一種節力自行車，包括前齒輪盤，后飛輪，設于二者之間的傳動鏈，內、外腳踏板及內、外傳力桿，內、外傳力桿的一端分別與內、外腳踏板相連，所述外傳力桿的另一端連接于前齒輪盤的邊緣處，前齒輪盤通過中心軸連接于車體外側，車體內側中心軸的另一端連接直徑與前齒輪盤一致的傳力盤，所述內傳力桿的另一端連接于傳力盤邊緣處且與外傳力桿方向相反。本實用新型專利技術具有騎行快捷、省力等優點。（*該技術在2014年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種節力自行車。
技術介紹
目前，市場上出售的自行車的傳動系統大都包括前齒輪盤、后飛輪、腳踏板及與腳踏板相連的傳動桿，一般工作時都是從輪盤中心使力，使輪盤轉動，從而帶動鏈條及后面的小飛輪來實現自行車前行的目的。因此，當前輪盤與后飛輪之間的直徑比大時，騎起車來就很快，但是很費力；當前輪盤、后飛輪直徑比小時，就需要快速用力蹬車，但是速度卻很慢，因此不利于騎行者的身心健康。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是提供一種騎行輕快、省力的節力自行車。為解決上述技術問題，本技術的節力自行車，包括前齒輪盤，后飛輪，設于二者之間的傳動鏈，內、外腳踏板及內、外傳力桿，內、外傳力桿的一端分別與內、外腳踏板相連，所述外傳力桿的另一端連接于前齒輪盤的邊緣處，前齒輪盤通過中心軸連接于車體外側，車體內側中心軸的另一端連接直徑與前齒輪盤一致的傳力盤，所述內傳力桿的另一端連接于傳力盤邊緣處且與外傳力桿方向相反。所述中心軸的兩端上、下各設有鍵槽，前齒輪盤及傳力盤上設有與中心軸上、下鍵槽相應的前齒輪盤鍵槽及傳力盤鍵槽，傳力盤鍵槽與前齒輪盤鍵槽的開口方向與內、外傳力桿方向相反。所述內、外傳力桿與傳力盤及前齒輪盤之間為螺栓連接。采用上述結構以后，本技術把人體作用于腳踏板的力改為作用于前齒輪盤及傳力盤的邊緣，這樣就改變了普通自行車的受力結構，變普通自行車前齒輪盤的中間受力為邊緣受力，然后帶動傳動鏈從而使后飛輪轉動，帶動自行車前行，如同加設了杠桿一樣，使結構更加合理，從而達到了省力的目的，同時，當前齒輪盤和傳力盤與后飛輪的直徑比越大時就越省力。以下結合附圖對本技術的具體實施方式作進一步詳細的說明。附圖說明圖1是本技術的結構示意圖。圖2是本技術前齒輪盤、傳力盤、后飛輪的傳動示意圖。圖3是本技術中心軸與前齒輪盤的立體配裝示意圖。具體實施方式如圖1、2、3所示，本技術節力自行車，包括前齒輪盤8，后飛輪10，設于二者之間的傳動鏈9，內、外腳踏板1、7及內、外傳力桿2、6，內、外傳力桿2、6的一端分別與內、外腳踏板1、7相連，外傳力桿6的另一端連接于前齒輪盤8的邊緣處，前齒輪盤8通過中心軸4連接于車體外側，車體內側中心軸4的另一端連接直徑與前齒輪盤8一致的傳力盤3，所述內傳力桿2的另一端連接于傳力盤3邊緣處且與外傳力桿6方向相反。中心軸4的兩端上、下各設有鍵槽5，前齒輪盤8及傳力盤3上設有與中心軸4上、下鍵槽5相應的前齒輪盤鍵槽12及傳力盤鍵槽13，傳力盤鍵槽13與前齒輪盤鍵槽12的開口方向與內、外傳力桿2、6方向相反。內、外傳力桿2、6與傳力盤3及前齒輪盤8之間為螺栓連接。根據需要，前齒輪盤8及傳力盤3可以各配裝一個護墊11。權利要求1.節力自行車，包括前齒輪盤，后飛輪，設于二者之間的傳動鏈，內、外腳踏板及內、外傳力桿，內、外傳力桿的一端分別與內、外腳踏板相連，其特征在于所述外傳力桿的另一端連接于前齒輪盤的邊緣處，前齒輪盤通過中心軸連接于車體外側，車體內側中心軸的另一端連接直徑與前齒輪盤一致的傳力盤，所述內傳力桿的另一端連接于傳力盤邊緣處且與外傳力桿方向相反。2.根據權利要求1所述的節力自行車，其特征在于所述中心軸的兩端上、下各設有鍵槽，前齒輪盤及傳力盤上設有與中心軸上、下鍵槽相應的前齒輪盤鍵槽及傳力盤鍵槽，傳力盤鍵槽與前齒輪盤鍵槽的開口方向與內、外傳力桿方向相反。3.根據權利要求1或2所述的節力自行車，其特征在于所述內、外傳力桿與傳力盤及前齒輪盤之間為螺栓連接。專利摘要本技術公開了一種節力自行車，包括前齒輪盤，后飛輪，設于二者之間的傳動鏈，內、外腳踏板及內、外傳力桿，內、外傳力桿的一端分別與內、外腳踏板相連，所述外傳力桿的另一端連接于前齒輪盤的邊緣處，前齒輪盤通過中心軸連接于車體外側，車體內側中心軸的另一端連接直徑與前齒輪盤一致的傳力盤，所述內傳力桿的另一端連接于傳力盤邊緣處且與外傳力桿方向相反。本技術具有騎行快捷、省力等優點。文檔編號B62M3/00GK2748370SQ20042001671公開日2005年12月28日 申請日期2004年8月30日 優先權日2004年8月30日專利技術者張占強 申請人:張占強本文檔來自技高網...

【技術保護點】
節力自行車，包括前齒輪盤，后飛輪，設于二者之間的傳動鏈，內、外腳踏板及內、外傳力桿，內、外傳力桿的一端分別與內、外腳踏板相連，其特征在于：所述外傳力桿的另一端連接于前齒輪盤的邊緣處，前齒輪盤通過中心軸連接于車體外側，車體內側中心軸的另一端連接直徑與前齒輪盤一致的傳力盤，所述內傳力桿的另一端連接于傳力盤邊緣處且與外傳力桿方向相反。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張占強，
申請(專利權)人：張占強，
類型：實用新型
國別省市：13[中國|河北]