多盤行星自動無級調速裝置制造方法及圖紙

一種多盤行星自動無級調速裝置，包括中軸、傳動帶和撥鏈器，其關鍵在于：一個傳動盤系，該盤系至少由一塊主動盤和一塊從動盤構成：一個行星輪系，該輪系至少由三個行星單向離合器構成，并通過滾輪支承在主動盤和從動盤／從動盤和從動盤／主動盤和主動盤之間；一個一部與主動盤相聯接、一部與從動盤相聯接、兩部可作相對運動的可調扭矩的自動恒調機構，具有隨負載變化而自動改變速比，隨人們需要而自由選擇其變速力度的特點。（*該技術在2004年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術公開了一種適用于同步齒輪，鏈輪及各類型傳動帶的多盤行星自動無級調速裝置。本技術以前的技術背景是本人1991年9月28日申請的“橋式自動無級調速裝置”，申請號91.1.09559.4。該系統是一種隨負荷和阻力的變化而自動無級變速裝置，使用范圍限制在同步齒型及鏈輪傳動，未涉及其它傳動帶。當負載和阻力增大到一定程度時，主動盤，從動盤各自成單軌，形不成重負荷平衡支撐，結構受力顯得不夠平衡，影響離合嚙合。主動盤的軌道呈圓弧狀，數組行星輪總成在主、從動盤軌道中，沿徑向同步收縮或同步放大時行星齒輪發生位移搓動，與傳動帶嚙合出現干涉和跳位，產生不正常噪聲。加速行駛時有怠速和滯后等缺陷。本技術的目的在于提供一種隨負載的變化而自動改變速比，隨人們需要而自由選擇其變速力度，適于同步齒傳動、鏈傳動及各種帶傳動的多盤行星自動無級調速裝置。本技術的目的是這樣實現的，即這種多盤行星自動無級調速裝置，包括中軸、傳動帶和撥鏈器，其關鍵在于一個傳動盤系，該盤系至少由一塊主動盤和一塊從動盤構成；一個行星輪系，該輪系至少由三個行星單向離合器構成，并通過滾輪支承在主動盤和從動盤／從動盤和從動盤／主動盤和主動盤之間；一個一部與主動盤相聯接，一部與從動盤相聯接，兩部可作相對運動的可調扭矩的自動恒調裝置。所述的主、從動盤上設有與盤中心線成一定角度的軌道槽，其形狀呈直線狀／曲線狀，其橫截面呈平行直線狀、中凹狀、中凸狀、工字狀或梯形狀，并且，構成傳動盤系的主、從動盤之軌道槽的角度方向相反，軌道槽的曲線形狀相同或相異，例如主動盤軌道槽選圓弧線，從動盤選斜直線，或反之，或主、從動盤均選同一曲線軌道。所述的行星單向離合器由行星輪，與其兩端面的圓形臺階孔作動配合聯接的左右鉸鏈盤，鉸接在左、右鉸鏈盤上并保證行星輪只能單向傳遞扭矩的超越銷，支承超越銷的彈簧，與左、右鉸鏈盤相配合的扁軸，裝在扁軸上位于左、右鉸鏈盤外側并與主、從動盤軌道槽形狀相吻合的滾輪，承托主動盤滾輪的腰形滾塊和裝在扁軸中心孔中的螺釘、防震彈簧組成。按照上述組裝而成的多盤行星自動無級調速裝置與現有技術相比，由于1.在保留原一塊主／從動盤的基本結構上，將主／從動盤增至為左右主／從動盤，行星輪單向離合器置于左右主、從動盤之間。將原從動盤上的腰型滾動器改為左右主／從動盤雙滾輪，形成雙軌道雙向支撐，克服了變速時從動盤和主動盤因受力不均產生的斜向搓動造成的嚙合干涉現象。使裝置在徑向運動時受力平衡，移動平衡。重載時最好將主動盤增至為兩塊以上。2.將主動盤、從動盤上的漸開線圓弧軌道改為斜直線軌道，不但使扭簧的扭矩變化與兩盤軌道斜度、負載和阻力增加或減少時的受力情況完全相吻合，使裝置在大幅度或小幅度范圍變速時對應、流暢、自然，而且還克服了腰型滾動器在原變速盤圓弧軌道中移動時，因軌道系圓弧狀，帶動行星輪單向離合器擺動旋轉造成的托齒、跳齒等缺陷。3.主、從動盤軌道橫截面可加工成平行直線軌道、中凹軌道、中凸軌道、工字型軌道、三角形軌道、梯型軌道等形狀。可配用各種不同結構形狀的滾輪。4.該裝置用于自行車的無級變速時，可將可調扭矩的自動恒調裝置的扭簧置于自行車三角架軸承筒座中，使右邊偏長重心偏重的缺陷得以消除，裝置整體造型與自行車整體布局協調、合理、統一。5.將原主動盤上的腰型滾動器由四個工字滾輪簡化為兩個圓柱滾輪，裝在兩塊腰型滾塊中間凸臺上。結構簡單、工藝性好。6.將行星輪單向離合器中的超越離合部分，采用鉸鏈分離組合盤式結構由扁軸、右鉸鏈盤、左鉸鏈盤、彈簧、超越銷、螺釘、減震彈簧等組成。解決了裝置加工工藝難度過大的困難，防止了兩端定位螺釘易松動的缺點產生。7.行星單向離合器的行星輪，不但能加工成同步齒輪和鏈輪，而且還能加工成三角形、圓柱形、中凹形、中凸形等其它能形成傳動的各種形狀，即可制成單列亦可制成多列，這樣，便可由原單條傳動改為單條或多條傳動帶傳動。8.由于在從動盤輪沿右側處，安裝有至少一組凹形定位板，固定在主動盤上的定位彈簧套，套中的彈簧、鋼球對應安裝在凹形定位中的凹形軸心線上，受力后主、從動盤發生相對搓動鋼求移出凹形定位板與壓簧產生壓力差，用此壓力差消除平路加速時裝置的滯后性和怠速狀態。本技術的具體實施例由以下附圖給出附圖說明圖1為本技術用于自行車上時的總體結構示意圖，它展示了該裝置既可與普通車型的后飛輪配合使用，又可與各種內外后變速器配套使用；圖2為本技術用于自行車上時的工作原理圖，粗實線代表最大速度，細雙點劃線表示最慢速度。圖3為本技術的第一實施例，該實施例表達了一主動盤和二從動盤構成的三盤自動無級調速裝置的具體結構；圖4為本技術的第二實施例，該實施例表達了傳動盤系由兩從動盤和兩主動盤所構成的四盤無級調速裝置的具體結構；圖5為本技術的第三實施例，該實施例表達了傳動盤系由一主動盤和一從動盤所構成的兩盤自動無級調速裝置的具體結構；圖6為圖3、5的左側視圖，圖中，粗實線表示該裝置在最大工作速比時的位置，雙點劃線表示在最小工作速比時的位置；圖7為圖3、4、5的右側視圖，圖中，粗實線表示該裝置在最大工作速比時的位置，雙點劃向表示在最小工作速比時的位置；圖8為圖4的左側視圖，圖中，粗實線表示該裝置在最大工作速比時的位置，雙點劃線表示在最小工作速比時的位置；圖9為圖3、4的加速防滯后裝置的結構示意圖；圖10為本技術第一、二、三實施例的腰型滾塊與滾輪的裝置結構示意圖；圖11為本技術的第一、三實施例的行星單向離合器的主視圖；圖12為圖11的A－A視圖；圖13為圖12的B－B階梯旋轉視圖；圖14為本技術的第二實施例的單向離合器的結構示意圖；圖15為本技術第一、二、三實施例的右從動盤與右從動盤托圈的結構示意圖；圖16為圖15的左側視圖；圖17為本技術的第一、二、三實施例的右主動盤與主動盤防滑錐座的裝配結構示意圖；圖18為圖17的左側視圖；圖19、20為本技術第一、二、三實施例的行星輪為單列、多列行星輪的結構示意圖；圖21、22為本技術實施例中的行星輪為各種齒形的窄列、寬列行星輪的結構示意圖；圖23、24為本技術實施例中的行星輪外周面為單列、多列為R槽形的行星輪的結構示意圖；圖25－26為本技術實施例中的行星輪外周面為窄型、寬型凸R形的行星輪的結構示意圖27－28為本技術實施例中的行星輪之外周面為三角形槽的單列、多列行星輪的結構示意圖；圖29－30為本技術實施例中的行星輪之外周面為圓柱形的窄列、寬列行星輪的結構示意圖。圖中1為左拐柄，2為銷，3為中軸，4為螺帽，5為墊圈，6為左托圈，7為鋼球，8為左軸承座，9為調整螺釘，10為調整簧座，11為套筒，12為扭簧，13為裝飾環，14為左從動盤，15為行星輪，16為螺釘，17為連接盤，18為右軸承座，19為鋼球，20為左鉸鏈盤，21為從動盤滾輪，22為防震彈簧，23為螺釘，24為扁軸，25為超越銷，26為裝飾環，27為螺釘，28為右從動盤，29為主動盤，30為托圈，31為從動盤彈簧座，32為主動盤防滑錐座，33為防滑錐圈，34為軸用擋圈，35為調整螺圈，36為右拐柄，37為左主動盤腰形滾塊，38為右主動盤腰形滾塊，39為右鉸鏈盤，40為主動盤滾輪，41為墊圈，42為右從動盤滾輪，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種多盤行星自動無級調速裝置，包括中軸、傳動帶和撥鏈器，其特征在于：Ａ、一個傳動盤系，該盤系至少由一塊主動盤和一塊從動盤構成；Ｂ、一個行星輪系，該輪系至少由三個行星單向離合器構成，并通過滾輪支承在主動盤和從動盤／從動盤和從動盤／主動 盤和主動盤之間；Ｃ、一個一部與主動盤相連接，一部與從動盤相聯接，兩部可作相對運動的可調扭矩的自動恒調裝置。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：薛榮生，
申請(專利權)人：薛榮生，
類型：實用新型
國別省市：85[中國|重慶]