多功能方便自行車制造技術

多功能方便自行車，是傳統自行車的一次革命，使結構功能增多，具有三種速比，特別是力傳遞改為往復運動方式，并可實現省力而達到同一速度。騎車人途中根據需要，可利用本車部件組合成旅行箱，桌子和手杖，使這一大眾化的交通工具更實用，是理想的交通工具、旅游車及賽車。（*該技術在2004年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及的是一種自行車，特別是具有多種功能的自行車。目前社會上使用的自行車，功能單一，遇到上坡時很難加力加速，特別是騎車人想省力而不減速這個問題一直無突破性進展，因此，致使這一大眾化的交通工具越來越跟不上時代發展的要求。本技術的目的是采用全新設計方案，打破常規，使傳統自行車功能單一為多功能，力傳遞變為往復運動方式，使騎車人隨時省力而不減速，并使騎車人根據途中需要，可將車組合成桌子、旅行箱、手杖等，從而使這一交通工具更輕巧、靈活、安全、舒適、省力、高速、實用、方便、經濟完美。本技術的目的是這樣實現的車把橫管1、車把活接頭2、車把立管3組合成活接車把。前叉5的立管用自行車五件碗固定在前叉套管4中，前叉套管座4用插接件定位在車架8前下角接件定位在車架8前下角連接件上。車把立管3活插定位在前叉5立管中。前輪6用螺母緊固在前叉5叉腳中。腳蹬9緊固在曲柄10的小頭，曲柄10的大頭與雙側雙向離合三速變速器13端蓋上的連接件42插接，滑輪11懸掛在車架8后下角連接件下，鋼絲繩12通過滑輪11兩端活掛在曲柄10上，雙側雙向離合三速變速器13中軸25兩端軸承固定在后叉18的大頭，鏈輪14緊固在中心軸25上。鏈輪14通過鏈條15與飛輪16相連，飛輪16緊固在后輪17上，后輪17用螺母緊固在后叉18的小頭叉口中。后叉18用活插定位軸23定位在車架8的后下角的滾輪架7上。減震彈簧19定位在后叉18上中部，減震彈簧座20下部固定減震彈簧19，右邊用插接件定位在車架8后下角連接件上。鞍座22的立管定位在座卡套管21中，座卡套管21用插接件定位在車架8后上角的連接件上。變速和往復式動力傳遞方式的實現主要是靠雙側雙向離合三速變速器13來完成。雙側雙向離合三速變速器13構造是這樣的中心齒輪27、行星齒輪35、內齒輪圈32、行星齒輪架38組成一個周轉輪系。因這個周轉輪系的兩個中心輪都能轉動，所以是一個差動輪系變速結構。其中心軸25兩端軸承固定在后叉18上，中心齒輪27固定在中心軸25上，與中心齒輪25嚙合的有三個行星齒輪35，兩側用行星齒輪架(38)、行星齒輪軸承36和行星齒輪軸37定位、均布。行星齒輪架38內圓設滾道，安裝有滾珠。中圓設變速控制孔44，三個均布。外圓設正向棘輪。與行星齒輪35相嚙合的還有內齒輪圈32，其兩側設反內向棘輪圈33，其中一側棘輪圈外設有滾道，安裝有滾珠。為整個變速器安裝方便，在另一側棘輪圈33外設有帶滾道的絲擋圈34。內齒輪圈32外圓設有變速控制孔40，三個均布。設有棘爪座47的端蓋29用變速器軸承26定位在中心軸25上，其內圓及外圓頂部設有滾道，分別與行星齒輪架38、內棘輪圈33滾道相對應，分別安裝共用滾珠28和30，其棘爪座47中各設有內控棘爪50兩幅，外控棘爪46兩幅。分別與棘輪31和棘輪圈33相嚙合。端蓋29中部開有端蓋弧形槽48，是為中速時控制行星齒輪架38轉動而設的。其外部設有曲柄變速器連接件42，其上鉆有兩個定位孔49，根部各安裝3個控制桿座41，桿座41上安裝有變速控制叉件43與雙側雙向離合三速變速控制器13相連接，以便控制整個變速過程。三種速比功能和曲柄往復運動形式是這樣完成的快速擋時，把安裝在車把上的控制器指示手柄扳到快速擋位置，這時控制部件與變速器呈脫離狀態，不控制任何部件。把右側曲柄10以中心軸25為圓心正轉60°，動力通過連接件42、端蓋29、棘爪座47、內控棘爪50、棘輪31、行星齒輪架38、行星齒輪軸37、行星齒輪軸承36帶動行星齒輪35反轉。由于滑輪11、鋼絲繩12的作用，右曲柄正轉60°同時帶動左曲柄反轉60°，動力通過左邊曲柄變速器連接件42、端蓋29、棘爪座47、外控棘爪46、內棘輪圈33、內齒輪圈32各部加速行星齒輪35反轉。來自內外兩股動力的合成速度，使行星齒輪35快速反轉，從而帶動中心齒輪27，中心軸25，鏈輪14、鏈條15、飛輪16快速正轉，從而實現了快速行駛。同理，當左側曲柄10正轉60°時，動力以同樣的傳遞方式分別從左右兩邊各部件傳遞帶動，最終實現飛輪16的快速正轉。只要腳蹬曲柄10往復上下不斷運動，在極限位置24范圍內，車子就會不停地快速行駛。如果腳越向曲柄10小頭移動越省力，并且車速不減。中速擋時，只要將安裝在車把上的控速器指示手柄扳到中速擋位置，變速控制器桿座41上的控速叉件43帶動內控棘爪50的棘爪連桿39反轉20°，使內控棘爪50脫離棘輪31，控速器定位螺釘通過端蓋弧形槽48插入行星齒輪架變速控制孔44內，使行星齒輪架38固定不動。這樣就切斷了動力從行星齒輪架38傳遞給行星齒輪35的途徑，行星齒輪35的轉速就依附于內齒輪圈32的單一轉速，減少了行星齒輪架38的轉速，從而實現了車子的中速行駛。慢速擋時，將安裝在車把上的控速器指示手柄扳到慢速擋位置，控制叉件43帶動內控棘爪50的棘爪連桿39正向回轉20°，使內控棘爪50復位。并將外控棘爪46的棘爪連桿39反向轉動20°，使外控棘爪46脫離內棘輪圈33。同時離開插入行星齒輪架變速控制孔44的定位螺釘，插入內齒輪座變速控制孔40的螺釘，使內齒輪圈32固定不動，切斷了動力從內齒輪圈33傳遞的途徑，行星齒輪35的轉速就依附于行星齒輪架38的單一轉速，減少了內齒輪圈32的轉速，從而實現了車子的慢速行駛。根據騎車人途中需要，本車還可拆卸組合成餐桌，旅行箱，手杖等用具。本技術多功能方便自行車的優點是各構件功能增加，往復運動方式省力而不減速，具有多種變速功能，并可滿足騎車人途中需要而拆卸組合成餐車、旅行箱，手杖等用具。因此使這一大眾化交通工具更輕巧、靈活、舒適、安全、省力、高速、方便、實用、經濟、多功能。并可設計6種規格12個型號，可供各種體型各種年齡人選用，是理想的代步交通工具，旅游交通工具及賽車。附附圖說明圖1 多功能方便自行車結構圖附圖2、3、4、5車架仰、主、俯、左視圖附圖6 車曲柄左視圖附圖7 車曲柄主視圖附圖8 雙側雙向離合三速變速器結構圖附圖9 圖8A－A方向剖視圖附圖10 車架邊蓋主視圖附圖11 車架邊蓋左視圖附圖12 車架邊蓋、車架組合成的桌子主視圖附圖13 車架邊蓋、車架結合成的桌子左視圖附圖14 車把平管、車把立管、車把活接頭、卡簧活接件組合成的手杖結構圖附圖15 車架、車架邊蓋組合成的旅行箱結構主視圖附圖16 車架、車架邊蓋組合成的旅行箱結構左視圖權利要求1.多功能方便自行車，其特征在于由車把橫管(1)，車把活接頭(2)，車把立管(3)，前叉套管(4)，前叉(5)，前輪(6)，滾輪架(7)，車架(8)，腳蹬(9)，曲柄(10)，滑輪(11)，鋼絲繩(12)，雙側雙向離合三速變速器(13)，鏈輪(14)，鏈條(15)，飛輪(16)，后輪(17)，后叉(18)，減震彈簧(19)，減震彈簧座(20)，座卡套管(21)，鞍座(22)，后叉定位軸(23)組成，車把橫管(1)、車把活接頭(2)、車把立管(3)組合成活接車把，前叉(5)立管用自行車五件碗固定在前叉套管座(4)中，前叉套管座(4)用插接件定位在車架(8)前下角車接件上，車把立管(3)活插定位在前叉(5)立管中，前輪(6)用螺母緊固在前叉(5)叉腳中，腳蹬(9)緊固在曲柄(10)小頭，曲柄(10)大頭與雙側本文檔來自技高網...

【技術保護點】
多功能方便自行車，其特征在于由車把橫管（１），車把活接頭（２），車把立管（３），前叉套管（４），前叉（５），前輪（６），滾輪架（７），車架（８），腳蹬（９），曲柄（１０），滑輪（１１），鋼絲繩（１２），雙側雙向離合三速變速器（１３），鏈輪（１４），鏈條（１５），飛輪（１６），后輪（１７），后叉（１８），減震彈簧（１９），減震彈簧座（２０），座卡套管（２１），鞍座（２２），后叉定位軸（２３）組成，車把橫管（１）、車把活接頭（２）、車把立管（３）組合成活接車把，前叉（５）立管用自行車五件碗固定在前叉套管座（４）中，前叉套管座（４）用插接件定位在車架（８）前下角車接件上，車把立管（３）活插定位在前叉（５）立管中，前輪（６）用螺母緊固在前叉（５）叉腳中，腳蹬（９）緊固在曲柄（１０）小頭，曲柄（１０）大頭與雙側雙向離合三速變速器（１３）端蓋上的連接件（４２）插接，用插銷定位，滑輪（１１）懸掛在車架（８）后下角連接件下，鋼絲繩（１２）通過滑輪（１１），兩端活掛在曲柄（１０）上，雙側雙向離合三速變速器（１３）的中軸（２５）兩端軸承固定在后叉（１８）大頭，鏈輪（１４）緊固在中心軸（２５）上，鏈輪（１４）通過鏈條（１５）與飛輪（１６）相連，飛輪（１６）緊固在后輪（１７）上，后輪（１７）用螺母緊固在后叉（１８）小頭叉口中，后叉（１８）用活插定位軸（２３）定位在車架（８）后下角的滾輪架（７）上，減震彈簧（１９）定位在后叉（１８）上中部，避震彈簧座（２０）下部固定彈簧（１９），右邊用插接件定位在車架（８）后下角連接件上，鞍座（２２）的立管定位在座卡套管（２１）中，座卡套管（２１）用插接件定位在車架（８）后上角連接件上。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳傳勇，褚國瑞，
申請(專利權)人：陳傳勇，
類型：實用新型
國別省市：42[中國|湖北]