車床節能控制電路制造技術

本實用新型專利技術公開了車床節能控制電路，包括有觸發開關電路、時基控制電路、鎖相電路、選頻放大電路和載波發射電路，所述觸發開關電路的輸出信號傳輸到時基控制電路，所述時基控制電路的輸出信號依次經鎖相電路、選頻放大電路發送至載波發射電路，本實用新型專利技術采用退磁機節能控制，能在退磁機不工作時，自動關閉電源，同時通過載波發射電路向載波主機發送報警信息，達到遠程監控與節能效果，具有控制簡單，電路成本低等優點。

【技術實現步驟摘要】
【專利說明】
本技術涉及一種控制電路，特別涉及的是一種車床節能控制電路?！?br>技術介紹
】當車床使用電磁夾具磨床加工后的工件，通常需要用退磁機進行消磁處理，而手動控制的退磁機在退磁機待機時，仍處于通電耗電狀態。因此，為避免上述技術問題，確有必要提供一種具有改良結構的能控制電路，以克服現有技術中的所述缺陷?！?br>技術實現思路
】為了克服現有技術中存在的上述不足之處，本技術的目的在于提供一種采用退磁機節能控制，能在退磁機不工作時，自動關閉電源的車床節能控制電路。為了達到上述之目的，本技術采用如下具體技術方案:車床節能控制電路，包括有觸發開關電路、時基控制電路、鎖相電路、選頻放大電路和載波發射電路，所述觸發開關電路的輸出信號傳輸到時基控制電路，所述時基控制電路的輸出信號依次經鎖相電路、選頻放大電路發送至載波發射電路。所述觸發開關電路由串聯連接的刀開關起動按鈕S3、刀開關停止按鈕S2和交流接觸器KM為退磁機的手動控制線路。所述時基控制電路由時基集成電路ICl及其外圍連接的行程開關S4和手動和自動控制開關SI構成，所述時基集成電路ICl的輸出端經晶體管VT2連接到繼電器K。所述鎖相電路由LM567音調解碼器IC2及其外圍的電容C3、電阻R3、電阻R4構成的多諧振蕩器組成。所述選頻放大電路由三極管VTl、音頻變壓器T的初級L1、電容C4、電容器C5構成。所述載波發射電路由音頻變壓器T的次級L2、電容C6耦合至電力線交流電網AC220V電源線上并向載波主機發送數據信號。本技術與現有技術相比的優點是:本技術采用退磁機節能控制，能在退磁機不工作時，自動關閉電源，同時通過載波發射電路向載波主機發送報警信息，達到遠程監控與節能效果，具有控制簡單，電路成本低等優點?！尽靖綀D說明】】圖1是本技術的方框結構圖；圖2是本技術的電路原理圖；下面結合附圖對本技術作進一步的詳細說明。【【具體實施方式】】為了進一步解釋本技術的技術方案，下面通過具體實施例來對本技術進行詳細闡述。請參閱說明書附圖1及圖2所示，本技術為車床節能控制電路，包括有觸發開關電路、時基控制電路、鎖相電路、選頻放大電路和載波發射電路，所述觸發開關電路的輸出信號傳輸到時基控制電路，所述時基控制電路的輸出信號依次經鎖相電路、選頻放大電路發送至載波發射電路。所述觸發開關電路由串聯連接的刀開關起動按鈕S3、刀開關停止按鈕S2和交流接觸器KM為退磁機的手動控制線路。所述時基控制電路由時基集成電路ICl及其外圍連接的行程開關S4和手動和自動控制開關SI構成，所述時基集成電路ICl的輸出端經晶體管VT2連接到繼電器K。手動控制時，按下自動控制開關SI，此時自動控制開關SI的常開觸頭接通，常閉觸頭斷開，當按動起動刀開關起動按鈕S3后，交流接觸器KM通電吸合并自鎖，退磁機通電工作。需要關閉退磁機電源時，可按動停止刀開關停止按鈕S2，使交流接觸器KM釋放，交流接觸器KM的常開觸頭將退磁機的工作電源斷開。所述鎖相電路由LM567音調解碼器IC2及其外圍的電容C3、電阻R3、電阻R4構成的多諧振蕩器組成，所述選頻放大電路由三極管VT1、音頻變壓器T的初級L1、電容C4、電容器C5構成，所述載波發射電路由音頻變壓器T的次級L2、電容C6耦合至電力線交流電網A( ;220V電源線上并向載波主機發送數據信號。自動控制時，自動控制開關SI處于復位(自動)狀態，此時自動控制開關SI的常閉觸頭接通，常開觸頭斷開，控制電路因負極開路而無法工作，晶體管VT2處于截止狀態，繼電器K處于釋放狀態，當欲退磁工件到達退磁機窗口前時，行程開關S4接通，時基集成電路ICl的第3腳輸出高電平，晶體管VT2導通，繼電器K得電吸合，繼電器K的常開觸頭Kl和K2接通，使交流接觸器KM通電吸合，交流接觸器KM的常開觸頭KMl和KM3接通，使交流接觸器KM自鎖，消磁機通電工作，同時常閉觸頭KM3斷開，在工件離開消磁窗口，行程開關S4斷開后，時基集成電路ICl的第2腳變為高電平，其第3腳變為低電平，晶體管VT2截止，繼電器K和交流接觸器KM釋放，消磁機的工作電源自動切斷。由于時基集成電路ICl的第3腳輸出高電平信號，此信號同時輸入到LM567音調解碼器IC2的第4腳，使LM567音調解碼器IC2得到工作電源，LM567音調解碼器IC2開始工作，由音頻變壓器T的次級L2、電容C6耦合至電力線交流電網A( ;220V電源線上并發送出去，向載波主機發送數據信號，達到遠程監控與節能效果，具有控制簡單，電路成本低等優點。但是，上述的【具體實施方式】只是示例性的，是為了更好的使本領域技術人員能夠理解本專利，不能理解為是對本專利包括范圍的限制；只要是根據本專利所揭示精神的所作的任何等同變更或修飾，均落入本專利包括的范圍?！局鳈囗棥?.車床節能控制電路，其特征在于:包括有觸發開關電路、時基控制電路、鎖相電路、選頻放大電路和載波發射電路，所述觸發開關電路的輸出信號傳輸到時基控制電路，所述時基控制電路的輸出信號依次經鎖相電路、選頻放大電路發送至載波發射電路； 所述觸發開關電路由串聯連接的刀開關起動按鈕S3、刀開關停止按鈕S2和交流接觸器KM為退磁機的手動控制線路； 所述時基控制電路由時基集成電路ICl及其外圍連接的行程開關S4和手動和自動控制開關SI構成，所述時基集成電路ICl的輸出端經晶體管VT2連接到繼電器K ； 所述鎖相電路由LM567音調解碼器IC2及其外圍的電容C3、電阻R3、電阻R4構成的多諧振蕩器組成； 所述選頻放大電路由三極管VT1、音頻變壓器T的初級L1、電容C4、電容器C5構成；所述載波發射電路由音頻變壓器T的次級L2、電容C6耦合至電力線交流電網AC220V電源線上并向載波主機發送數據信號?！緦＠勘炯夹g公開了車床節能控制電路，包括有觸發開關電路、時基控制電路、鎖相電路、選頻放大電路和載波發射電路，所述觸發開關電路的輸出信號傳輸到時基控制電路，所述時基控制電路的輸出信號依次經鎖相電路、選頻放大電路發送至載波發射電路，本技術采用退磁機節能控制，能在退磁機不工作時，自動關閉電源，同時通過載波發射電路向載波主機發送報警信息，達到遠程監控與節能效果，具有控制簡單，電路成本低等優點?！綢PC分類】G05B19-04【公開號】CN204613619【申請號】CN201520158209【專利技術人】吳敏卿 【申請人】吳敏卿【公開日】2015年9月2日【申請日】2015年3月20日本文檔來自技高網...

【技術保護點】
車床節能控制電路，其特征在于：包括有觸發開關電路、時基控制電路、鎖相電路、選頻放大電路和載波發射電路，所述觸發開關電路的輸出信號傳輸到時基控制電路，所述時基控制電路的輸出信號依次經鎖相電路、選頻放大電路發送至載波發射電路；所述觸發開關電路由串聯連接的刀開關起動按鈕S3、刀開關停止按鈕S2和交流接觸器KM為退磁機的手動控制線路；所述時基控制電路由時基集成電路ICl及其外圍連接的行程開關S4和手動和自動控制開關S1構成，所述時基集成電路ICl的輸出端經晶體管VT2連接到繼電器K；所述鎖相電路由LM567音調解碼器IC2及其外圍的電容C3、電阻R3、電阻R4構成的多諧振蕩器組成；所述選頻放大電路由三極管VTl、音頻變壓器T的初級L1、電容C4、電容器C5構成；所述載波發射電路由音頻變壓器T的次級L2、電容C6耦合至電力線交流電網AC220V電源線上并向載波主機發送數據信號。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：吳敏卿，
申請(專利權)人：吳敏卿，
類型：新型
國別省市：福建;35