傘齒輪變速器制造技術

本實用新型專利技術涉及一種傘齒輪變速器，它包括外殼，在外殼內安裝的主軸，傳動輪和離合器，還包括在主軸二側分別安裝的左鋼碗和右鋼碗，與主軸作動配合連接的二聯以上傘齒輪組，與之嚙合連接的從動輪，墊平器，從動輪小軸組，從動輪小軸套組，第一傳動輪，介輪組，第二傳動輪，第一外傳傘齒輪組，第二外傳傘齒輪組，串聯在主軸上的離合器組及滾珠盤，以及外夾頭組。本實用新型專利技術專門為自行車和助動車設計，將其安裝在車子中軸上，傘齒輪變速器可隨時處于空擋，操作方便。（*該技術在2009年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及變速器，特別涉及一種以變換速度的傘齒輪變速器。現有的多擋次變速的自行車一般是用鏈輪組來變換速度的，當操作不慎時，鏈輪與鏈條之間就會發生損壞。到目前為止，自行車上的變速器還未出現以傘齒輪組來實現變速的。本技術的目的是提供一種新的傘齒輪變速器，它通過傘齒輪組和離合器來變換速度。本技術的技術方案如下一種傘齒輪變速器，它包括外殼，在外殼內安裝的主軸，傳動輪和離合器，它還包括在主軸的二側分別安裝的左鋼碗和右鋼碗，與主軸作動配合連接的二聯以上傘齒輪組，與二聯以上傘齒輪組嚙合連接的從動輪，安裝在從動輪旁側的以使從動輪不左右晃動的墊平器，安裝在從動輪上的并與墊平器接觸的從動輪小軸組，安裝在外殼另一側使從動輪小軸組的另一端套裝入內的從動輪小軸套組，穿過從動輪小軸套組中心并連接在從動輪小軸組一端上的小鏈條，在從動輪小軸套組位于外殼內側的一端裝有其輪中心由從動輪小軸組穿過的第一傳動輪，與第一傳動輪相嚙合傳動連接的介輪組，與介輪組相嚙合傳動連接的第二傳動輪，與第二傳動輪固定連接的第一外傳傘齒輪組，與第一外傳傘齒輪組嚙合連接的第二外傳傘齒輪組，串聯在主軸上的離合器組及滾珠盤，以及在外殼外側安裝的以固定第二外傳傘齒輪組的外夾頭組；所述主軸上套裝有壓簧，并裝有使二聯以上傘齒輪組與主軸作動配合連接的月亮銷；所述二聯以上傘齒輪組由二個以上傘齒輪串聯組成，在二聯以上傘齒輪組上裝有可支撐主軸壓簧的套襯。本技術是專門為自行車和助動車設計的，將傘齒輪變速器安裝在自行車或助動車中軸上，中軸與傘齒輪組動配合，并由月亮銷加以連接。自行車的大鏈輪就鉚在大傘齒輪上，所裝的墊平器可保證不左右晃動。騎行時，傘齒輪變速器可以隨時處于空擋狀態，操作十分方便。以下結合附圖對本技術作詳細說明。附圖說明圖1是一種傘齒輪變速器的結構示意圖。圖2是按圖1中所示的A-A剖視圖。圖3是按圖1中所示的B-B剖視圖。圖4是上述傘齒輪變速器安裝在自行車或助動車中軸上的結構示意圖。圖5是按圖4中所示的C-C剖視圖。圖6是上述傘齒輪變速器處于空擋狀態的結構示意圖。參看圖1至圖3，一種傘齒輪變速器包括外殼1，在外殼1內安裝的主軸2，傳動輪和離合器。在主軸2的二側分別安裝左鋼碗3和右鋼碗4。二聯以上傘齒輪組5與主軸2作動配合連接。該二聯以上傘齒輪組5由二個以上傘齒輪串聯組成，如圖1中所示，為五個傘齒輪串聯組成五聯傘齒輪組5。也可為三個傘齒輪串聯組成三聯傘齒輪組5(未圖示)，或可為七個傘齒輪串聯組成七聯傘齒輪組5(未圖示)。主軸2上套裝有壓簧6，并裝有使二聯以上傘齒輪組5與主軸2作動配合連接的月亮銷7。在二聯以上傘齒輪組5上裝有可支撐主軸2壓簧6的套襯8。從動輪9與二聯以上傘齒輪組5嚙合連接。安裝在從動輪9旁側的墊平器10可使從動輪9不左右晃動。從動輪小軸組11安裝在從動輪9上，并與墊平器10相接觸。從動輪小軸套組12安裝在外殼1另一側，使從動輪小軸組11的另一端套裝入內。一小鏈條13穿過從動輪小軸套組12的中心，并連接在從動輪小軸組11的一端。在從動輪小軸套組12位于外殼1內側的一端，裝有其輪中心由從動輪小軸組11穿過的第一傳動輪14，與第一傳動輪14相嚙合傳動連接的介輪組15，以及與介輪組15相嚙合傳動連接的第二傳動輪16。第一傳動輪14為圓柱形齒輪，從動輪小軸組11從該第一傳動輪14的輪中心穿過。介輪組15包括一介輪以及一穿置于介輪中心的介輪軸(如圖2中所示)。與第二傳動輪16作固定連接的有第一外傳傘齒輪組17，在第二傳動輪16的外側即靠近外殼1處裝有固定連接的夾套18，用以夾住第二傳動輪16。第二外傳傘齒輪組19安裝在外殼1內的底部，與第一外傳傘齒輪組17嚙合連接。第二外傳傘齒輪組19包括一第二外傳傘齒輪以及一大牙盤。輸入傳動由主軸2、二聯以上傘齒輪組5傳動通過與從動輪9同軸的第一傳動輪14即圓柱形齒輪，圓柱形齒輪經介輪組15和第二傳動輪16變換旋轉方向，再由第一外傳傘齒輪組17輸出，帶動第二外傳傘齒輪組19。離合器組20及滾珠盤21串聯在主軸2上。離合器組20包括一離合器22、一拉線機構23以及一與拉線機構23連接的拉簧24。當拉緊拉線機構23再由拉線機構23拉拉簧24時，離合器22呈脫開狀態；當放松拉線機構23時，為自動收緊狀，離合器22呈嚙合狀態。在外殼1外側裝有外夾頭組25，以固定第二外傳傘齒輪組19。外夾頭組25和右鋼碗4再分別由固緊螺母26、27固緊。參看圖4至圖6，在操作本技術時，當收緊拉線機構23時，在主軸2壓簧6的作用下，整個二聯以上傘齒輪組5和離合器22向下移動，變速器處于空擋狀態，此時可用調速裝置拉緊或放松小鏈條13，選擇所需要的快檔或慢檔，然后放松拉線機構23，拉簧24會自動收緊離合器22，再一次進入運轉狀態。此點是本技術所述傘齒輪變速器的一大優點，它可以隨時處于空檔，其操作十分方便，尤其用在助動車上。本技術如用于助動車，能提高助動車檔次，又可節約能源。權利要求1.一種傘齒輪變速器，它包括外殼，在外殼內安裝的主軸，傳動輪和離合器，其特征在于，它還包括在主軸的二側分別安裝的左鋼碗和右鋼碗，與主軸作動配合連接的二聯以上傘齒輪組，與二聯以上傘齒輪組嚙合連接的從動輪，安裝在從動輪旁側的以使從動輪不左右晃動的墊平器，安裝在從動輪上的并與墊平器接觸的從動輪小軸組，安裝在外殼另一側使從動輪小軸組的另一端套裝入內的從動輪小軸套組，穿過從動輪小軸套組中心并連接在從動輪小軸組一端上的小鏈條，在從動輪小軸套組位于外殼內側的一端裝有其輪中心由從動輪小軸組穿過的第一傳動輪，與第一傳動輪相嚙合傳動連接的介輪組，與介輪組相嚙合傳動連接的第二傳動輪，與第二傳動輪固定連接的第一外傳傘齒輪組，與第一外傳傘齒輪組嚙合連接的第二外傳傘齒輪組，串聯在主軸上的離合器組及滾珠盤，以及在外殼外側安裝的以固定第二外傳傘齒輪組的外夾頭組；所述主軸上套裝有壓簧，并裝有使二聯以上傘齒輪組與主軸作動配合連接的月亮銷；所述二聯以上傘齒輪組由二個以上傘齒輪串聯組成，在二聯以上傘齒輪組上裝有可支撐主軸壓簧的套襯。2.根據權利要求1所述的傘齒輪變速器，其特征在于，所述第一傳動輪為圓柱形齒輪。3.根據權利要求1所述的傘齒輪變速器，其特征在于，所述介輪組包括一介輪以及一穿置于介輪中心的介輪軸。4.根據權利要求1所述的傘齒輪變速器，其特征在于，所述第二外傳傘齒輪組包括一第二外傳傘齒輪以及一大牙盤。5.根據權利要求1所述的傘齒輪變速器，其特征在于，所述離合器組包括一離合器、一拉線機構以及一與拉線機構連接的拉簧。專利摘要本技術涉及一種傘齒輪變速器,它包括外殼,在外殼內安裝的主軸,傳動輪和離合器,還包括在主軸二側分別安裝的左鋼碗和右鋼碗,與主軸作動配合連接的二聯以上傘齒輪組,與之嚙合連接的從動輪,墊平器,從動輪小軸組,從動輪小軸套組,第一傳動輪,介輪組,第二傳動輪,第一外傳傘齒輪組,第二外傳傘齒輪組,串聯在主軸上的離合器組及滾珠盤,以及外夾頭組。本技術專門為自行車和助動車設計,將其安裝在車子中軸上,傘齒輪變速器可隨時處于空擋,操作方便。文檔編號B62M11/10GK2395978SQ9925193公開日2000年9月13日 申請日期1999年12月2日 優先權日本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種傘齒輪變速器，它包括外殼，在外殼內安裝的主軸，傳動輪和離合器，其特征在于，它還包括在主軸的二側分別安裝的左鋼碗和右鋼碗，與主軸作動配合連接的二聯以上傘齒輪組，與二聯以上傘齒輪組嚙合連接的從動輪，安裝在從動輪旁側的以使從動輪不左右晃動的墊平器，安裝在從動輪上的并與墊平器接觸的從動輪小軸組，安裝在外殼另一側使從動輪小軸組的另一端套裝入內的從動輪小軸套組，穿過從動輪小軸套組中心并連接在從動輪小軸組一端上的小鏈條，在從動輪小軸套組位于外殼內側的一端裝有其輪中心由從動輪小軸組穿過的第一傳動輪，與第一傳動輪相嚙合傳動連接的介輪組，與介輪組相嚙合傳動連接的第二傳動輪，與第二傳動輪固定連接的第一外傳傘齒輪組，與第一外傳傘齒輪組嚙合連接的第二外傳傘齒輪組，串聯在主軸上的離合器組及滾珠盤，以及在外殼外側安裝的以固定第二外傳傘齒輪組的外夾頭組；所述主軸上套裝有壓簧，并裝有使二聯以上傘齒輪組與主軸作動配合連接的月亮銷；所述二聯以上傘齒輪組由二個以上傘齒輪串聯組成，在二聯以上傘齒輪組上裝有可支撐主軸壓簧的套襯。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：范達康，
申請(專利權)人：范達康，
類型：實用新型
國別省市：31[中國|上海]