【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及自行車
，具體地說是一種自行車助力傳動機構(gòu)。
技術(shù)介紹
自行車在行駛過程中，下坡或需減速時，都要剎車，在剎車過程中，降低了車速，同時也消耗了較多能量，若能將所消耗的能量儲存，待自行車正常行駛時使用，減輕人體行駛所產(chǎn)生的疲勞，是現(xiàn)有技術(shù)忽略的一個問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種自行車助力傳動機構(gòu)，它可將剎車損耗的能量儲存，待正常行駛時使用，減輕人力疲勞。實現(xiàn)本技術(shù)目的的具體技術(shù)方案是自行車助力傳動機構(gòu)包括鏈輪1、飛輪2、腳蹬3及鏈條4，特點是飛輪2的軸上裝有固定飛輪5，鏈輪1的軸上裝有鏈輪6，固定飛輪5、鏈輪6通過鏈條7、8分別與換向器9連接，鏈輪1的軸上裝有儲能器10及離合器11；換向器9包括一對齒輪12及兩小鏈輪13、14，其中一齒輪與小鏈輪13同軸，一齒輪與小鏈輪14同軸；儲能器10包括殼體15、卷簧16，卷簧16裝在殼體15內(nèi)。本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，可減輕人體因騎車而產(chǎn)生的疲勞。附圖說明圖1為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖圖2為圖1的俯視圖圖3為本技術(shù)與自行車結(jié)合示意圖圖4為本技術(shù)儲能器結(jié)構(gòu)示意圖圖5為本技術(shù)離合器結(jié)構(gòu)示意圖具體實施方式參閱圖4，本技術(shù)中的儲能器10由殼體15、卷簧16組成，卷簧16裝在殼體15內(nèi)。參閱圖5，本技術(shù)中的離合器11包括軸17、棘輪18、外殼19、拉線20，棘輪18裝在軸17上并設(shè)在外殼19內(nèi)。參閱圖1、2，本技術(shù)中的鏈輪1、飛輪2、腳蹬3及鏈條4為現(xiàn)有自行車上必有的，在飛輪2的軸上加裝固定飛輪5，鏈輪1的軸上加裝鏈輪6，固定飛輪5、鏈輪6通過鏈條7、8分別與換向器9連接，換向器9包括一對齒輪12及兩小鏈輪...
【技術(shù)保護點】
一種自行車助力傳動機構(gòu)，包括鏈輪（１）、飛輪（２）、腳蹬（３）及鏈條（４），其特征在于飛輪（２）的軸上裝有固定飛輪（５），鏈輪（１）的軸上裝有鏈輪（６），固定飛輪（５）、鏈輪（６）通過鏈條（７）、（８）分別與換向器（９）連接，鏈輪（１）的軸上裝有儲能器（１０）及離合器（１１）。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：侍建助，
申請(專利權(quán))人：侍建助，
類型：實用新型
國別省市：37[中國|山東]
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