本實用新型專利技術提出了一種輸送缸，包括缸筒及設置于所述缸筒內的活塞，所述缸筒上設有為所述活塞供應潤滑劑的潤滑油道，所述潤滑油道包括一個進油孔和多個與所述進油孔連通的出油孔，多個所述出油孔中至少兩個出油孔沿所述缸筒的圓周方向布置。此結構的輸送缸，可以保證活塞在圓周方向兩側均能得到有效潤滑，潤滑油道不易被封死，具有潤滑效果好，效率高的優點。最后，本實用新型專利技術還提出一種包括上述輸送缸的泵送機械。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及工程機械領域，特別涉及一種輸送缸及泵送機械。
技術介紹
砼活塞是泵送機械的關鍵部件之一。為了保證泵送過程對混凝土的密封，砼密封體由彈性材料制作。在干摩擦狀態下，砼密封體與混凝土輸送缸的缸筒之間摩擦系數為0.5以上，因摩擦升溫會導致砼密封體的過早損壞。為使砼密封體的使用壽命得到有效延長，必須對砼密封體進行潤滑。如圖1和圖2為目前常用的砼密封體潤滑方式，在混凝土輸送缸的缸筒I上開有一個注油孔2。注油孔2位置對應在砼活塞回程轉換為推送的切換位置。每當砼活塞到達該換向位置，由潤滑系統噴出少量的潤滑油或潤滑脂，對砼密封體進行潤滑。在實際應用中，此結構方式存在兩個問題。第一是難以保證在圓周方向對砼活塞均勻潤滑。這是因為由于制造、裝配誤差，潤滑油口不能保證正好處于砼活塞的正上方，潤滑油噴出后可能沿單方向流出，而另一側潤滑不良。第二是由于砼活塞換向位置難以精確控制，潤滑油口可能被砼密封體本身擋住，導致潤滑油無法正常噴射。申請號為200780011201.X的中國專利中公開了一種泥漿泵活塞及其潤滑方式，其結構相對較為復雜，并且存在砂漿進入潤滑口的危險。申請號為201020587438.1的中國專利中公開了一種潤滑油口結構，然而，該專利中的技術方案，雖然解決了潤滑油口被活塞擋住而不能噴出潤滑油的問題，但并不能解決在活塞圓周方向潤滑不均勻的問題。綜上所述，如何提供一種潤滑效果更好的輸送缸及泵送機械，成了本領域技術人員亟需解決的技術問題。
技術實現思路
有鑒于此，本技術要解決的問題之一是如何提供一種潤滑效果更好的輸送缸。本技術要解決的問題之二是如何提供一種潤滑效果更好的泵送機械。為解決上述問題之一，本技術提出了一種輸送缸，包括缸筒及設置于所述缸筒內的活塞，所述缸筒上設有為所述活塞供應潤滑劑的潤滑油道，所述潤滑油道包括一個進油孔和多個與所述進油孔連通的出油孔，多個所述出油孔中至少兩個出油孔沿所述缸筒的圓周方向布置。作為本技術一種輸送缸在一方面的改進，所述出油孔包括第一出油孔和第二出油孔，所述第一出油孔和第二出油孔位于所述進油孔中心線的兩側。作為本技術一種輸送缸在一方面的改進，所述第一出油孔和第二出油孔的中心線與所述進油孔的中心線的夾角介于10至50度之間。作為本技術一種輸送缸在一方面的改進，所述第一出油孔和第二出油孔的中心線與所述進油孔的中心線的夾角介于20至40度之間，且所述第一出油孔和第二出油孔相對于所述進油孔的中心線對稱布置。作為本技術一種輸送缸在一方面的改進，所述活塞的周向設置有密封體，所述密封體上沿所述密封體的圓周方向設置有油槽，所述活塞在所述油槽位置的最大直徑小于所述缸筒的內徑。作為本技術一種輸送缸在一方面的改進，所述活塞在所述油槽位置的最大直徑小于所述缸筒的內徑1-5_。作為本技術一種輸送缸在一方面的改進，所述活塞在所述油槽位置的最大直徑小于所述缸筒的內徑2-4_。作為本技術一種輸送缸在一方面的改進，所述活塞還包括壓板和連接盤，所述壓板和所述連接盤固定連接，所述密封體套設于所述壓板的外周。作為本技術一種輸送缸在一方面的改進，所述連接盤與所述壓板之間還設有活塞體，所述活塞體與缸筒之間還設有導向環。為解決上述問題之二，本技術提出了一種泵送機械，包括泵送系統，所述泵送系統包括主油缸及由所述主油缸驅動的輸送缸，所述輸送缸為如上任一種所述的輸送缸，所述活塞與所述主油缸的活塞桿連接。上述結構的輸送缸及泵送機械，包括缸筒及設置于所述缸筒內的活塞，所述缸筒上設有為所述活塞供應潤滑劑的潤滑油道，所述潤滑油道包括一個進油孔和多個與所述進油孔連通的出油孔，多個所述出油孔中至少兩個出油孔沿所述缸筒的圓周方向布置。此結構的輸送缸，可以保證活塞在圓周方向兩側均能得到有效潤滑，潤滑油道不易被封死，具有潤滑效果好，效率高的優點。【附圖說明】構成本技術的一部分的附圖用來提供對本技術的進一步理解，本技術的示意性實施例及其說明用于解釋本技術，并不構成對本技術的不當限定。圖1為相關技術中一種潤滑裝置的運用示例圖；圖2為圖1中的A部的放大示意圖；圖3為本技術一種輸送缸的結構示意圖；圖4為圖3中的B—B向剖視圖；圖5為圖4中C部的放大示意圖。圖1至圖2中附圖標記的對應關系為:I缸筒2注油孔圖3至圖5中附圖標記的對應關系為:I密封體2缸筒3導向環4活塞體5連接盤6壓板7潤滑油道71第一出油孔 72第二出油孔73進油孔【具體實施方式】需要說明的是，在不沖突的情況下，本技術中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本技術。如圖3所不的輸送缸，包括缸同2和設置于缸同2內的活塞，活塞可在缸同2內來回移動，缸筒2上設有用于為活塞供應潤滑劑的潤滑油道7，潤滑劑可以是潤滑油或潤滑月旨。潤滑油道7的具體結構如圖4和圖5所示，潤滑油道7開設于缸筒2上，其包括一個進油孔73，以及多個與進油孔73連通的出油孔，多個出油孔中，至少兩個出油孔是沿缸筒2的圓周方向布置，通過將出油孔沿缸筒2的圓周方向設置，從進油孔73進入的潤滑劑可從活塞的兩側對活塞進行潤當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種輸送缸，包括缸筒(2)及設置于所述缸筒(2)內的活塞，所述缸筒(2)上設有為所述活塞供應潤滑劑的潤滑油道(7)，其特征在于，所述潤滑油道(7)包括一個進油孔(73)和多個與所述進油孔(73)連通的出油孔，多個所述出油孔中至少兩個出油孔沿所述缸筒(2)的圓周方向布置。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：曾盛渠，李瑤，
申請(專利權)人：三一汽車制造有限公司，
類型：新型
國別省市：湖南;43
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。