自行車用發動機制造技術

本實用新型專利技術有關自行車用發動機，將該發動機安裝在自行車前叉上，驅動自行車前輪，包括發動機本體，和該發動機本體相連，為將發動機安裝在自行車前叉上的安裝構件，接受來自發動機的驅動力，和自行車前輪相結合、強制驅動前輪的驅動輥，以及強制解除上述驅動輥和前輪結的接合解除裝置，具有能極簡單進行安裝，不需要對現有自行車進行大幅度改裝等顯著優點。（*該技術在2003年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術有關自行車用發動機，更具體說，有關只要安裝在現有的自行車前叉上就能使用的自行車用發動機。目前，對于安裝在自行車上的自行車用發動機，已有各種各樣的方案。然而，現有的任何一種自行車用發動機，由于在將其安裝于自行車時都必需對車架等進行改裝，因而存在使這樣的作業很繁，改裝費用很高的問題。本技術正是鑒于上述這樣的問題，其目的在于提供能使安裝極簡單不需要對現有的自行車進行大幅度改裝的自行車用發動機。為達到上述目的，本技術自行車用發動機是一種通過將其安裝在自行車前叉上，能驅動前輪的自行車用發動機，包括為將其向前叉上安裝的安裝部件，和上述安裝部件連接的發動機本體，承受來自上述發動機本體的驅動力，且和自行車前輪結合，強制驅動前輪的驅動輥，強制解除上述驅動輥和前輪結合的接合解除裝置。所述安裝構件包含發動機本體的安裝板，該安裝板下端通過和其相連的垂直構件和自行車前叉固定相連，該安裝板的上端通過燈固定構件和上述前叉固定相連；所述發動機本體為兩沖程汽油發動機，把和車輪相接合的所述驅動輥安裝在位于驅動輥安裝板上的從動皮帶輪軸上，該從動皮帶輪通過驅動皮帶輪和皮帶和發動機本體的曲軸相連，將所述驅動輥的安裝板可上、下自由回轉地安裝位于發動機本體的安裝板上，驅動輥安裝板通彈簧使驅動輥向自行車前輪上按壓；所述接合解除裝置由設置在驅動輥安裝板上的銷軸和其一端和該銷軸相連的索件構成，該索件的一端和設置在自行車手柄上的剎車桿相連。由于本技術自行車用發動機采用上述構造，在將安裝部件安裝在自行車前叉上以后，通過用結合解除裝置解除了驅動輥和前輪的結合的狀態下啟動發電機，接下來，釋放結合解除裝置，使驅動輥和前輪結合，驅動前輪，從而能使自行車行走。其次，使自行車停止時，通過使接合解除裝置動作，解除驅動輥和前輪結合，在此狀態下，對自行車制動，即能使自行車停下來。以下參照附圖對本技術實施例作詳細說明。附圖說明圖1為表示本實施例自行車用發動機右視圖，圖2為圖1所示發動機的左視圖，圖3為圖1所示發動機的主視圖，圖4為表示對已把本實施例自行車用發動機安裝在自行車上狀態的說明圖。本實施例自行車用發動機主要由安裝構件1，發動機本體2，驅動輥3和接合解除裝置4構成。上述安裝部件1是為了將本實施例的自行車用發動機A安裝在自行車B的前叉5上用的，在本實施例中，通過使兩根棒狀垂直體6和大致為L字形狀的發動機本體放置板7的背面相接合而形成，而且，在垂直體6，6的下端設置和前叉5連接的連接件8。9為將連接件8固定在前叉5上的螺母。此外，如圖3所示，在發動機本體放置板7的上端部上形成矩形的接合部10，通過使此接合部10和前叉5的燈固定件11接合，且用螺母(圖中未表示)固緊，形成能將安裝部件1的上端部固定在前叉5上的構造。上述發動機本體2為本實施例自行車用發動機A的驅動源，在本實施例場合為兩沖程發動機，將其連接固定在上述發動機本體放置板7上。12為火花塞，13為汽化器，14為消音器，15為排氣管，16為曲軸箱蓋，17為和發動機本體2的曲軸相連的驅動皮帶輪軸，18為設置在該皮帶輪軸17上的驅動皮帶輪，此外，使汽化器13和配置在發動機放置板7上的燃料箱(未予圖示)相連接。上述驅動輥3和自行車B的前輪19結合，是為使自行車B行走而設置，在本實施例中，為了不使前輪19脫離而將其做成中間細的鼓狀。而且將該驅動輥3安裝在通過V形皮帶20和上述驅動皮帶輪18相連的從動皮帶21的從動皮帶輪軸22上，接受發動機本體2的驅動力進行回轉。此外，將上述皮帶輪軸22設置在驅動輥安裝板23的頂端部。用轉動銷25將該驅動輥安裝板23可上下自由轉動地安裝在設于發動機本體放置板7上的固定板24的頂端上。此外，驅動輥安裝板23用彈簧26使驅動輥3處于經常被朝向前輪19按壓的狀態，此外，27為覆蓋皮帶傳動部的蓋板。上述接合解除裝置4是為了在使自行車停止行走時，解除驅動輥3和前輪19的結合用的，在本實施例場合，是由設置在上述驅動輥安裝板23內面的銷軸28和其一端和此銷軸28相連的解除用索件29構成。該解除用索件29的另一端和設置在自行車B手柄上的剎車桿31相連，通過操作剎車桿31，使驅動輥安裝板23以銷軸25為中心向上轉動，使連接在此驅動輥安裝板23上的驅動輥3脫離前輪19，從而解除結合。當放開剎車桿31，因彈簧26而使驅動輥安裝板23返回，從而使驅動輥3和前輪19結合。此外，32為外索件，上述解除用索件29從其內部通過。此外，圖中的33為自行車B的車架，34為剎車索件，35為加速桿，36為車架立管，37為鞍座，38為踏腳，39為后輪。因此，將本實施例自行車用發動機A向自行車B上安裝時，首先，用連接件8使垂直體6的下端和前叉5連接，與此同時，使發動機本體放置板7的接合部10和燈固定件11相連，從而將安裝構件1固定在前叉5上，其時也要使驅動輥3和前輪19接合。而且，在使自行車行走時，通過拉動剎車桿31，在使驅動輥3離開前輪19的狀態下，開動發動機，接著，放松剎車桿使驅動輥3和前輪19接合，若要使自行車B加速，通過拉動加速桿35便能進行。接著，若要使自行車停下來，只要拉動剎車桿31，解除用索件29便將驅動輥安裝板23向上拉，使驅動輥3離開前輪19，同時，剎車索件34被拉動而形成剎車。以上，參照附圖對本技術實施例作了說明，然而本技術并不限于此實施例，例如，在另外的實施例中，可采用由垂直體和發動機本體放置板構成安裝部件，然而，只要能將本實施例發動機安裝在自行車的前叉上，也可以采用其他的構造。本技術自行車用發動機由于具有如上所述的構造，因此具有不需要對現有的自行車進行大幅度改裝就能極簡單地進行安裝的顯著效果。權利要求1.自行車用發動機，通過將其安裝在自行車前叉上，用以驅動自行車前輪，它包括為把發動機安裝在自行車前叉上用的安裝部件(1)，固定在上述安裝部件上的發動機本體(2)，接受來自上述發動機本體的驅動力，通過和自行車前輪相結合，強制驅動前輪的驅動輥(3)，以及強制解除上述驅動輥和前輪接合的接合解除裝置(4)，其特征在于所述安裝構件(1)包含發動機本體(2)的安裝板(7)，該安裝板(7)分別通過和其相連的垂直構件(6)和燈固定構件(11)和自行車前叉(5)固定相連；所述發動機本體(2)為兩沖程汽油發動機，把和車輪(19)相接合的驅動輥(3)安裝在位于驅動輥(3)的安裝板(23)上的從動皮帶輪軸(22)上，從動皮帶輪通過驅動皮帶輪和皮帶和發動機本體(2)的曲軸相連，將安裝板(23)可上、下自由回轉地安裝在安裝板(7)上，安裝板(23)通過彈簧(26)使驅動輥(3)向自行車前輪(19)上按壓；所述接合解除裝置(4)由設置在安裝板(23)上的銷軸(28)和其一端和銷軸(28)相連的索件(29)構成，索件(29)的一端和設置在自行車手柄(30)上的剎車桿(31)相連。專利摘要本技術有關自行車用發動機，將該發動機安裝在自行車前叉上，驅動自行車前輪，包括發動機本體，和該發動機本體相連，為將發動機安裝在自行車前叉上的安裝構件，接受來自發動機的驅動力，和自行車前輪相結合、強制驅動前輪的驅動輥，以及強制解除上述驅動輥和前輪結的接合解除裝置，具有能極簡單進行安裝，不需要對現有自行車進行大本文檔來自技高網...

【技術保護點】
自行車用發動機，通過將其安裝在自行車前叉上，用以驅動自行車前輪，它包括為把發動機安裝在自行車前叉上用的安裝部件（１），固定在上述安裝部件上的發動機本體（２），接受來自上述發動機本體的驅動力，通過和自行車前輪相結合，強制驅動前輪的驅動輥（３），以及強制解除上述驅動輥和前輪接合的接合解除裝置（４），其特征在于：所述安裝構件（１）包含發動機本體（２）的安裝板（７），該安裝板（７）分別通過和其相連的垂直構件（６）和燈固定構件（１１）和自行車前叉（５）固定相連；所述發動機本體（２） 為兩沖程汽油發動機，把和車輪（１９）相接合的驅動輥（３）安裝在位于驅動輥（３）的安裝板（２３）上的從動皮帶輪軸（２２）上，從動皮帶輪通過驅動皮帶輪和皮帶和發動機本體（２）的曲軸相連，將安裝板（２３）可上、下自由回轉地安裝在安裝板（）上，安裝板（２３）通過彈簧（２６）使驅動輥（３）向自行車前輪（１９）上按壓；所述接合解除裝置（４）由設置在安裝板（２３）上的銷軸（２８）和其一端和銷軸（２８）相連的索件（２９）構成，索件（２９）的一端和設置在自行車手柄（３０）上的剎車桿（３１）相連。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：服部輝和，
申請(專利權)人：空間企畫株式會社，陳昭成，
類型：實用新型
國別省市：JP[日本]