本實用新型專利技術是一種自動調節式汽車衡限位裝置，具有支座，在支座內部上下對應位置橫向開設有一對滑槽，滑槽中滑動連接有一滑動沖頭，所述滑動沖頭包括有滑動座和沖頭，所述沖頭通過螺釘緊固于滑動座前端面之上，該滑動沖頭的沖頭一端朝外，滑動座后段中部位置橫向設有一段螺紋孔，螺紋孔中螺紋連接有一根絲桿，絲桿的另一端通過聯軸器連接有一伺服電機來帶動絲桿轉動；本實用新型專利技術結構簡單，使用方便，并且能根據需要自動調節限位間隙，主要應用在稱量汽車載重設備之中。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及用于稱量汽車載重的稱量設備，尤其是一種自動調節式汽車衡限位裝置。
技術介紹
現行使用的汽車衡多置于上下秤臺的兩端基礎引坡之間，限位裝置位于秤體縱向端板與基礎引坡的間隙中，現有的限位裝置一般由支座、沖頭、沖頭鎖緊螺栓、導向支座和墊片等組成，這種限位裝置雖然能滿足貨物頻繁過秤的需求，但是每次使用螺栓來調節限位間隙時很不方便，一般都需要人工使用扳手來進行調節費時費力，而且沖頭的更換也不是很方便，因此在使用時仍存在問題。
技術實現思路
本技術的目的就是針對現有的汽車衡限位裝置存在的上述問題，提供一種結構簡單，使用方便，并且能根據需要自動調節限位間隙的自動調節式汽車衡限位裝置。本技術的具體方案是:自動調節式汽車衡限位裝置，具有支座，其特征在于:在支座內部上下對應位置橫向開設有一對滑槽，滑槽中滑動連接有一滑動沖頭，所述滑動沖頭包括有滑動座和沖頭，所述沖頭通過螺釘緊固于滑動座前端面之上，該滑動沖頭的沖頭一端朝外，滑動座后段中部位置橫向設有一段螺紋孔，螺紋孔中螺紋連接有一根絲桿，絲桿的另一端通過聯軸器連接有一伺服電機來帶動絲桿轉動。本技術中所述沖頭的端部為半球形結構。本技術中所述滑槽截面為矩形結構。本技術中所述支座為矩形鋼框結構，支座的一端與汽車衡秤體縱向端板固定連接，另一端設為開口結構以便于滑動沖頭進出調節。為了更好的實現自動化調整限位間隙，本技術中所述伺服電機是通過外接的控制器進行驅動控制的。本技術與現有技術相比的有益效果是:一是避免了在狹小空間里面的人工用扳手扳動螺母來調節限位間隙的費時費力，采用絲桿傳動和滑動座滑動來調整沖頭位置及限位間隙，可以完全實現自動化，方便快捷；二是在沖頭損壞的情況下，能夠很方便的更換沖頭。【附圖說明】圖1是本技術主剖結構示意圖；圖2是圖1中A-A方向結構示意圖；圖3是圖1中B-B方向結構示意圖。圖中:I一汽車衡秤體縱向端板，2—伺服電機，3—聯軸器，4一絲桿，5—滑動座，6—支座，7—螺紋孔，8—螺釘，9一沖頭，10—滑槽。【具體實施方式】參見圖1-圖3，本技術是一種自動調節式汽車衡限位裝置，具有支座6，在支座內部上下對應位置橫向開設有一對滑槽10，滑槽中滑動連接有一滑動沖頭，所述滑動沖頭包括有滑動座5和沖頭9，所述沖頭通過螺釘8緊固于滑動座前端面之上，該滑動沖頭的沖頭一端朝外，滑動座后段中部位置橫向設有一段螺紋孔7，螺紋孔中螺紋連接有一根絲桿4，絲桿的另一端通過聯軸器3連接有一伺服電機來帶動絲桿轉動。本實施例中所述沖頭9的端部為半球形結構。本實施例中所述滑槽10截面為矩形結構。本實施例中所述支座6為矩形鋼框結構，支座的一端與汽車衡秤體縱向端板I固定連接，另一端設為開口結構以便于滑動沖頭進出調節。為了更好的實現自動化調整限位間隙，本實施例中所述伺服電機2是通過外接的控制器進行驅動控制的。本技術避免了在狹小空間里面的人工用扳手扳動螺母來調節限位間隙的費時費力，采用絲桿傳動和滑動座滑動來調整沖頭位置及限位間隙，可以完全實現自動化，而且在沖頭損壞的情況下，能夠很方便的更換沖頭。【主權項】1.自動調節式汽車衡限位裝置，具有支座，其特征在于:在支座內部上下對應位置橫向開設有一對滑槽，滑槽中滑動連接有一滑動沖頭，所述滑動沖頭包括有滑動座和沖頭，所述沖頭通過螺釘緊固于滑動座前端面之上，該滑動沖頭的沖頭一端朝外，滑動座后段中部位置橫向設有一段螺紋孔，螺紋孔中螺紋連接有一根絲桿，絲桿的另一端通過聯軸器連接有一伺服電機來帶動絲桿轉動。2.根據權利要求1所述的自動調節式汽車衡限位裝置，其特征在于:所述沖頭的端部為半球形結構。3.根據權利要求1所述的自動調節式汽車衡限位裝置，其特征在于:所述滑槽截面為矩形結構。4.根據權利要求1所述的自動調節式汽車衡限位裝置，其特征在于:所述支座為矩形鋼框結構，支座的一端與汽車衡秤體縱向端板固定連接，另一端設為開口結構以便于滑動沖頭進出調節。5.根據權利要求1所述的自動調節式汽車衡限位裝置，其特征在于:所述伺服電機是通過外接的控制器進行驅動控制的。【專利摘要】本技術是一種自動調節式汽車衡限位裝置，具有支座，在支座內部上下對應位置橫向開設有一對滑槽，滑槽中滑動連接有一滑動沖頭，所述滑動沖頭包括有滑動座和沖頭，所述沖頭通過螺釘緊固于滑動座前端面之上，該滑動沖頭的沖頭一端朝外，滑動座后段中部位置橫向設有一段螺紋孔，螺紋孔中螺紋連接有一根絲桿，絲桿的另一端通過聯軸器連接有一伺服電機來帶動絲桿轉動；本技術結構簡單，使用方便，并且能根據需要自動調節限位間隙，主要應用在稱量汽車載重設備之中。【IPC分類】G05D3-12, G01G19-02【公開號】CN204613753【申請號】CN201520170306【專利技術人】徐賓, 吳建華, 李俊, 胡掁斌, 劉輝 【申請人】大冶有色金屬有限責任公司【公開日】2015年9月2日【申請日】2015年3月25日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
自動調節式汽車衡限位裝置，具有支座，其特征在于：在支座內部上下對應位置橫向開設有一對滑槽，滑槽中滑動連接有一滑動沖頭，所述滑動沖頭包括有滑動座和沖頭，所述沖頭通過螺釘緊固于滑動座前端面之上，該滑動沖頭的沖頭一端朝外，滑動座后段中部位置橫向設有一段螺紋孔，螺紋孔中螺紋連接有一根絲桿，絲桿的另一端通過聯軸器連接有一伺服電機來帶動絲桿轉動。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：徐賓，吳建華，李俊，胡掁斌，劉輝，
申請(專利權)人：大冶有色金屬有限責任公司，
類型：新型
國別省市：湖北;42
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