集裝箱運輸緩沖組件和集裝箱運輸裝備制造技術

本實用新型專利技術公開了一種集裝箱運輸緩沖組件和集裝箱運輸裝備，集裝箱運輸緩沖組件包括：水平設置的底板，與底板的至少一端垂直連接的支撐板，用于在集裝箱運輸緩沖組件的高度方向上支撐待運載的集裝箱的鞍座，以及用于抵抗待支撐在鞍座上的集裝箱在集裝箱運輸緩沖組件內的移動的緩沖裝置，鞍座與底板連接并相對于底板可移動，緩沖裝置至少與支撐板和鞍座中的一個連接。根據本實用新型專利技術的集裝箱運輸緩沖組件，通過緩沖裝置的緩沖作用，能夠有效將集裝箱運輸緩沖組件的加速度減小或分解，緩沖效果明顯，使得運輸的集裝箱穩定性高。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及集裝箱，特別涉及一種集裝箱運輸緩沖組件以及集裝箱運輸裝備。
技術介紹
集裝箱是目前全球多式聯運的一個重要方面，其中罐式集裝箱主要應用于化學品、危險品、食品等流體貨物的裝運。目前的罐箱多將罐體固定在方形外框內部，通過固定外框和運輸設備實現罐體的固定運輸。但是，由于罐式運輸的很多化學品對運輸狀態要求非常高，尤其易燃易爆以及核燃料等物品對運輸過程的平穩性非常敏感，操作不當或緩沖不足極易發生危險或引發運輸物品的變性。
技術實現思路
在
技術實現思路
部分中引入了一系列簡化形式的概念，這將在【具體實施方式】部分中進一步詳細說明。本技術的
技術實現思路
部分并不意味著要試圖限定出所要求保護的技術方案的關鍵特征和必要技術特征，更不意味著試圖確定所要求保護的技術方案的保護范圍。為了解決上述問題，本技術公開了一種集裝箱運輸緩沖組件，其特征在于，所述集裝箱運輸緩沖組件包括:水平設置的底板；與所述底板的至少一端垂直連接的支撐板；鞍座，所述鞍座用于在所述集裝箱運輸緩沖組件的高度方向上支撐待運載的集裝箱，所述鞍座與所述底板連接并相對于所述底板可移動；以及緩沖裝置，所述緩沖裝置用于抵抗待支撐在所述鞍座上的集裝箱在所述集裝箱運輸緩沖組件內的移動，所述緩沖裝置至少與所述支撐板和鞍座中的一個連接。可選地，還包括設置在所述底板上的滑軌，所述鞍座設置在所述滑軌上，所述鞍座在所述集裝箱運輸緩沖組件的長度方向上可滑動。可選地，所述緩沖裝置包括第一緩沖器和緩沖板，所述第一緩沖器的一端固定到所述支撐板，另一端固定到所述緩沖板，所述緩沖板與待運載的集裝箱的外部的可受力部位接觸。可選地，所述第一緩沖器垂直設置在所述支撐板上。可選地，所述緩沖裝置包括第一緩沖器、緩沖板和至少兩個支撐臂，所述第一緩沖器經由所述支撐臂與所述緩沖板連接，所述第一緩沖器平行地固定在所述支撐板上，所述支撐臂的一端與所述第一緩沖器的可活動端鉸接，所述支撐臂的另一端與所述緩沖板鉸接。可選地，所述支撐臂與所述支撐板的夾角小于45度。可選地，所述緩沖裝置包括至少三個第一緩沖器，所述第一緩沖器以所述緩沖板為中心周向均勻分布。可選地，所述緩沖裝置包括:第一緩沖器，所述第一緩沖器平行地固定連接在所述底板上；第二緩沖器，所述第二緩沖器為彈性或可伸縮，所述第二緩沖器與所述鞍座鉸接；以及至少兩組交叉支撐臂，所述交叉支撐臂平行設置，所述交叉支撐臂包括第一臂和第二臂，所述第一臂和所述第二臂在各自的中心處樞接，所述第一臂的一端與所述第一緩沖器的可活動端鉸接，所述第一臂的另一端與所述第二緩沖器的可活動端鉸接，所述第二臂的兩端分別與所述底板和所述鞍座鉸接。可選地，所述第一臂和所述第二臂各自與所述底板的夾角小于45度。本技術還公開了一種集裝箱運輸裝備，其包括上述的集裝箱運輸緩沖組件。根據本技術的集裝箱運輸緩沖組件，通過緩沖裝置的緩沖作用，能夠有效將集裝箱運輸緩沖組件的加速度減小或分解，緩沖效果明顯，使得運輸的集裝箱穩定性高。【附圖說明】本技術實施方式的下列附圖在此作為本技術的一部分用于理解本技術。附圖中示出了本技術的實施方式及其描述，用來解釋本技術的原理。在附圖中，圖1為按照本技術的一種實施方式的集裝箱運輸緩沖組件的正視圖；圖2為按照本技術的另一種實施方式的集裝箱運輸緩沖組件的正視圖；圖3為圖2中的緩沖裝置的示意圖；圖4為圖3中的緩沖裝置的一種可替換實施方式的示意圖；圖5為按照本技術的再一種實施方式的集裝箱運輸緩沖組件的立體視圖；圖6為圖5所示的集裝箱運輸緩沖組件的緩沖裝置立體視圖，其中省略了集裝箱；以及圖7為圖5所示的集裝箱運輸緩沖組件的緩沖裝置在壓縮狀態下的側視示意圖。附圖標記說明:10、鞍座11、滑軌12、導塊20、緩沖板21、支撐臂31、第一緩沖器32、第二緩沖器311、第一緩沖器的可移動端321、第二緩沖器的可移動端 41、第一臂42、第二臂43、連接銷44、鞍座樞紐45、底板樞紐50、罐體60、底板【具體實施方式】在下文的描述中，給出了大量具體的細節以便提供對本技術更為徹底的理解。然而，對于本領域技術人員來說顯而易見的是，本技術實施方式可以無需一個或多個這些細節而得以實施。在其他的例子中，為了避免與本技術實施方式發生混淆，對于本領域公知的一些技術特征未進行描述。為了徹底了解本技術實施方式，將在下列的描述中提出詳細的結構。顯然，本技術實施方式的施行并不限定于本領域的技術人員所熟習的特殊細節。本技術的較佳實施方式詳細描述如下，然而除了這些詳細描述外，本技術還可以具有其他實施方式。參見圖1，本技術公開了一種集裝箱運輸緩沖組件。其具有水平設置的底板60以及成角度設置在底板60的至少一端的支撐板70，當然，支撐板70可以垂直地連接在底板60的端部。集裝箱運輸緩沖組件上設置還有緩沖裝置和鞍座10。在圖示實施方式中，底板60的兩端均設置有支撐板70。兩套完全相同的緩沖裝置對稱地安裝在兩個支撐板70的兩個相對面上。具體地，鞍座10在集裝箱運輸緩沖組件的高度方向上支撐待運載的集裝箱，集裝箱可按現有方式與鞍座10固定地或可拆卸地連接。鞍座10與集裝箱運輸緩沖組件的底板60連接并相對于底板60可移動。繼續參照圖1，在本技術的第一實施方式中，集裝箱運輸緩沖組件的底板60上設置有滑軌11，滑軌11沿集裝箱運輸緩沖組件的長度方向設置在底板60上，而鞍座10設置在滑軌11上。這樣，鞍座10在集裝箱運輸緩沖組件的長度方向上可滑動。緩沖裝置抵抗支撐在鞍座10上的集裝箱相對于集裝箱運輸緩沖組件的移動，在本實施方式中為在集裝箱運輸緩沖組件的長度方向上的移動。緩沖裝置包括第一緩沖器31，第一緩沖器31與集裝箱運輸緩沖組件固定連接，第一緩沖器31具有彈性或可伸縮的可活動端。第一緩沖器31可以為諸如剛性彈簧、彈性氣缸或其他常見的緩沖構件。緩沖裝置還包括緩沖板20，緩沖板20與第一緩沖器31的可活動端連接，緩沖板20與集裝箱運輸緩沖組件所運載的集裝箱外部的可受力部位可接觸。而第一緩沖器31垂直地設置在集裝箱運輸緩沖組件端部的支撐板70上，第一緩沖器31的可活動端與緩沖板20連接。根據本技術的集當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種集裝箱運輸緩沖組件，其特征在于，所述集裝箱運輸緩沖組件包括：水平設置的底板；鞍座，所述鞍座用于在所述集裝箱運輸緩沖組件的高度方向上支撐待運載的集裝箱，所述鞍座與所述底板連接并相對于所述底板可移動；以及緩沖裝置，所述緩沖裝置用于抵抗待支撐在所述鞍座上的集裝箱在所述集裝箱運輸緩沖組件內的移動。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：汪源，李愛華，董春健，
申請(專利權)人：南通中集特種運輸設備制造有限公司，中國國際海運集裝箱集團股份有限公司，中集集團集裝箱控股有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32