一種人力三輪車的增力驅動裝置，包括安裝在三輪車前部車架上的腳踏鏈輪組件（Ⅵ）、安裝在三輪車后部車輪軸上的驅動飛輪組件（Ⅷ）和剎車制動輪組件（Ⅶ），其特征在于：它還包括安裝在三輪車中部車架上的中間傳動組件（Ⅰ）、液壓增力器（Ⅱ）、蓄能器（Ⅴ），以及安裝在三輪車后部車輪軸上的齒輪動力箱（Ⅲ）、液壓泵組件（Ⅳ），其中： １）中間傳動組件（Ⅰ）具有一根中間軸（３），中間軸（３）上安裝有一中間飛輪（２），中間飛輪（２）的一邊設有一對雙曲線凸輪（４），另一邊設有斜楔離合器（５５）和帶離合爪的牙盤（５６），腳踏鏈輪組件（Ⅵ）通過鏈條（１）與中間飛輪（２）相連，再通過斜楔離合器（５５）將動力傳遞給帶離合爪的牙盤（５６），帶離合爪的牙盤（５６）通過鏈條與驅動飛輪組件（Ⅷ）相連； ２）液壓增力器（Ⅱ）具有一對由前蓋（７）、前腔缸體（１１）、中位隔套（１４）、后腔缸體（１６）、后蓋（２１）構成的連通活塞腔，其中：前腔缸體（１１）內設有前腔活塞（９）、前腔復位彈簧（１３）以及伸出缸外的前腔活塞桿（８），后腔缸體（１６）內設有后腔活塞（１７）、后腔復位彈簧（１９）以及伸出缸外的后腔齒條活塞桿（１８），中位隔套（１４）上設有液壓油進口接頭（２２），前腔活塞（９）和后腔活塞（１７）之間形成液壓油腔，中間傳動組件（Ⅰ）的雙曲線凸輪（４）通過前腔活塞桿（８）、前腔活塞（９）、液壓油、后腔活塞（１７）驅動后腔齒條活塞桿（１８）往復運動； ３）齒輪動力箱（Ⅲ）具有一可讓后部車輪軸（３９）穿過的箱體（３６），箱體（３６）內的后部車輪軸（３９）上固定有一傳動芯套（４８），傳動芯套（４８）上設有一對由端面離合子（３８）、離合齒輪（４９）和離合彈簧（４７）構成的離合器，其中：離合齒輪（４９）與傳動齒輪（３７）的內圈棘輪相配合，傳動齒輪（３７）的外圈正齒輪與液壓增力器（Ⅱ）的后腔齒條活塞桿（１８）相配合，箱體（３６）內還設有控制端面離合子（３８）和離合齒輪（４９）分離的撥叉（４１）； ４）液壓泵組件（Ⅳ）具有一儲油箱（２６），儲油箱（２６）內設有一只由柱塞缸（２８）、柱塞活塞（３２）、柱塞芯軸（３１）和柱塞彈簧（３３）構成的柱塞泵，其中：柱塞芯軸（３１）伸出儲油箱（２６）外通過一杠桿（３０）與安裝固定在后部車輪軸（３９）上的柱塞泵驅動凸輪（２９）相連，柱塞泵通過單向閥（３４）從儲油箱（２６）中抽取液壓油，再通過單向閥（２７）將液壓油輸送至蓄能器（Ⅴ）中； ５）蓄能器（Ⅴ）具有一蓄能缸（２３），蓄能缸（２３）內設有蓄能活塞（２５）和蓄能彈簧（２４），蓄能缸（２３）的液壓油腔輸入端通過單向閥（２７）與液壓泵組件（Ⅳ）的柱塞缸（２８）相連，蓄能缸（２３）的液壓油腔輸出端通過單向閥（５０）與液壓增力器（Ⅱ）的液壓油進口接頭（２２）相連。（*該技術在2013年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及人力三輪車，具體地指一種可滿足環保要求的人力三輪車的增力驅動裝置。
技術介紹
目前，在全國各大、中、小城鎮，普通人力三輪車由于騎行者勞動強度大，體力消耗嚴重，且其載重量偏小，行駛速度緩慢，時間浪費嚴重等缺陷而逐漸為人們所拋棄，取而帶之的是遍布城鎮各處的機動三輪車。機動三輪車雖然具有駕駛輕松省力，行駛速度快的長處，但其所排放的廢氣、廢水、油污以及所產生的噪音給人們的生存環境和生活空間帶來了極大的危害。同時，機動三輪車存在行駛穩定性差、安全系數低的隱患，在高速狀態下非常容易發生車禍，給人們的生命和財產造成損害。因此，許多地方特別是大中型城鎮的主要路段都禁行甚至取締機動三輪車。如何既妥善地解決機動三輪車所存在的問題，又較好地滿足人們對它的使用需求，成為了科研人員共同追求的目標。
技術實現思路
本技術的目的就是要屏棄造成污染的動力部件，提供一種人力三輪車的增力驅動裝置，使安裝該裝置的三輪車具有騎行省力、高速、載重量大、環保、安全的特點。為實現此目的，本技術經深入研究而設計出的人力三輪車的增力驅動裝置，包括安裝在三輪車前部車架上的腳踏鏈輪組件、安裝在三輪車后部車輪軸上的驅動飛輪組件和剎車制動輪組件。它還包括安裝在三輪車中部車架上的中間傳動組件、液壓增力器、蓄能器，以及安裝在三輪車后部車輪軸上的齒輪動力箱、液壓泵組件。其中1)中間傳動組件具有一根中間軸，中間軸上安裝有一中間飛輪，中間飛輪的一邊設有一對雙曲線凸輪，另一邊設有斜楔離合器和帶離合爪的牙盤，腳踏鏈輪組件通過鏈條與中間飛輪相連，再通過斜楔離合器將動力傳遞給帶離合爪的牙盤，帶離合爪的牙盤通過鏈條與驅動飛輪組件相連。2)液壓增力器具有一對由前蓋、前腔缸體、中位隔套、后腔缸體、后蓋構成的連通活塞腔，其中前腔缸體內設有前腔活塞、前腔復位彈簧以及伸出缸外的前腔活塞桿，后腔缸體內設有后腔活塞、后腔復位彈簧以及伸出缸外的后腔齒條活塞桿，中位隔套上設有液壓油進口接頭，前腔活塞和后腔活塞之間形成液壓油腔，中間傳動組件的雙曲線凸輪通過前腔活塞桿、前腔活塞、液壓油、后腔活塞驅動后腔齒條活塞桿往復運動。3)齒輪動力箱具有一可讓后部車輪軸穿過的箱體，箱體內的后部車輪軸上固定有一傳動芯套，傳動芯套上設有一對由端面離合子、離合齒輪和離合彈簧構成的離合器，其中離合齒輪與傳動齒輪的內圈棘輪相配合，傳動齒輪的外圈正齒輪與液壓增力器的后腔齒條活塞桿相配合，箱體內還設有控制端面離合子和離合齒輪分離的撥叉。4)液壓泵組件具有一儲油箱，儲油箱內設有一只由柱塞缸、柱塞活塞、柱塞芯軸和柱塞彈簧構成的柱塞泵，其中柱塞芯軸伸出儲油箱外通過一杠桿與安裝固定在后部車輪軸上的柱塞泵驅動凸輪相連，柱塞泵通過單向閥從儲油箱中抽取液壓油，再通過單向閥將液壓油輸送至蓄能器中。5)蓄能器具有一蓄能缸，蓄能缸內設有蓄能活塞和蓄能彈簧，蓄能缸的液壓油腔輸入端通過單向閥與液壓泵組件的柱塞缸相連，蓄能缸的液壓油腔輸出端通過單向閥與液壓增力器的液壓油進口接頭相連。本技術的增力驅動原理是這樣的人力通過腳踏鏈輪組件驅動中間傳動組件的一對雙曲線凸輪旋轉，進而帶動液壓增力器的前腔活塞桿及前腔活塞往復運動，對中位液壓油進行液力傳遞F1=PπD124η1]]>Fi-中位油腔壓力kgfP-凸輪旋轉沖程壓力 kgfD1-前腔活塞外徑 cmη1-效率 取0.85～0.95同時，液壓泵組件不停地向蓄能器儲存液力，并通過蓄能器向中位油腔提供衡定充足的壓力，后腔活塞受到中位油腔中液壓油的壓力傳遞，其功率進行放大F2=F1πD224η2]]>F2-輸出總功率 kgf D2-后腔活塞外徑 cmη2-總效率 取0.85～0.95然后，與后腔活塞聯動的后腔齒條活塞桿對齒輪動力箱中的傳動齒輪進行搓動，進而通過離合部件驅動后部車輪軸旋轉，實現人力三輪車的省力行駛。本技術的優點在于增力驅動裝置中所設計的液壓泵組件和蓄能器，可以有效地將騎行者所施加的機械力轉化為液壓能儲備起來，通過液壓增力器進行能量放大后，再將其轉化為機械力集中釋放出來，故其靠人力的小功率輸入，就可實現大力矩的輸出。這樣，配置該裝置的人力三輪車載重量大，騎行省力，速度快，無污染，無噪音，安全可靠，符合國家環保要求，可取代現有城鎮中的普通人力或機動三輪車。附圖說明圖1為一種安裝在人力三輪車上的增力驅動裝置的整體布局示意圖；圖2為圖1所示增力驅動裝置主要構成部分的結構示意圖；圖3為圖2所示增力驅動裝置的中間傳動組件的剖視結構示意圖；圖4為圖2所示增力驅動裝置的齒輪動力箱的剖視結構示意圖；圖5為圖2所示增力驅動裝置的液壓泵組件的剖視結構示意圖；圖6為圖2所示增力驅動裝置的蓄能器的剖視結構示意圖。具體實施方式以下結合附圖對本技術的具體實施例作進一步的詳細描述圖中所示的人力三輪車的增力驅動裝置，由安裝在三輪車前部車架上的腳踏鏈輪組件VI、安裝在三輪車中部車架上的中間傳動組件I、液壓增力器II、蓄能器V，以及安裝在三輪車后部車輪軸上的齒輪動力箱III、液壓泵組件IV、驅動飛輪組件VIII和剎車制動輪組件VII構成。其中1)中間傳動組件I具有一根中間軸3，中間軸3的中間安裝有一中間飛輪2，中間飛輪2的一邊設有一對反向錯位的雙曲線凸輪4，另一邊設有斜楔離合器55和帶離合爪的牙盤56。腳踏鏈輪組件VI通過鏈條1與中間飛輪2相連，再通過斜楔離合器55將動力傳遞給帶離合爪的牙盤56，帶離合爪的牙盤56通過鏈條與驅動飛輪組件VIII相連，可直接驅動后部車輪軸39旋轉。2)液壓增力器II具有一對由前蓋7、前腔缸體11、中位隔套14、后腔缸體16、后蓋21構成的連通活塞腔。其中前腔缸體11內設有前腔活塞9、前腔復位彈簧13以及伸出缸外的前腔活塞桿8，前腔活塞桿8通過螺母12與前腔活塞9固連，前腔活塞桿8的伸出端通過銷軸5安裝有一滾輪6。后腔缸體16內設有后腔活塞17、后腔復位彈簧19以及伸出缸外的后腔齒條活塞桿18，后腔齒條活塞桿18通過螺母15與后腔活塞17固連。在前、后腔活塞9、17上設有O型密封圈10，在前、后蓋7、21上設有O型密封圈20。前腔活塞9和后腔活塞17之間的中位隔套14空腔形成液壓油工作腔，中位隔套14上設有液壓油進口接頭22。中間傳動組件I的雙曲線凸輪4通過前腔活塞桿8、前腔活塞9、液壓油、后腔活塞17驅動后腔齒條活塞桿18往復運動。3)齒輪動力箱III具有一帶箱蓋42的箱體36，后部車輪軸39從箱體36中穿過。后部車輪軸39上通過平鍵固定有一傳動芯套48，傳動芯套48上設有一對由端面離合子38、離合齒輪49和離合彈簧47構成的離合器，其中離合齒輪49與傳動齒輪37的內圈棘輪相配合，傳動齒輪37的外圈正齒輪與液壓增力器II的后腔齒條活塞桿18相配合。箱體36內還設有一對拔叉41，撥叉41安裝在撥叉套40上，拔叉套40安裝在拔叉軸45上，通過固定在伸出箱體36的拔叉軸45上的拔叉手柄43控制端面離合子38和離合齒輪49的分合。4)液壓泵組件IV具有一儲油箱26，儲油箱26內設有一只由柱塞缸28、柱塞活塞32、柱塞芯軸31和柱塞彈簧33構成的柱塞泵，其中柱塞芯軸31伸出儲油箱26外本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：孫咬琪，
申請(專利權)人：孫咬琪，
類型：實用新型
國別省市：
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