【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種摩托車離合器，尤其是一種通用性更強的摩托車鏈輪電控自動換擋離合器。二
技術介紹
目前，為了環保節能的需要，大多數的摩托車從動輪均采用鏈輪電控自動換擋離合器，但須根據不同的車型配制與之配套的專用后輪轂，限制了其推廣使用范圍。而且現在的市場上仍然有40％左右的摩托車從動輪，需要用緩沖體總成與輪轂相聯接，由于環保節能型鏈輪電控自動換擋離合器沒有設置緩沖體，因而也限制了其在這類摩托車上的使用。三
技術實現思路
本技術提供一種通用性更強，而且布置更為合理的摩托車鏈輪電控自動換擋離合器。本技術是這樣實現的一種摩托車鏈輪電控自動換擋離合器，在電控自動換擋離合器的尾端套裝有鏈輪，其特征在于在鏈輪的后面設置有緩沖體，緩沖體通過螺釘與電控自動換擋離合器相連。本技術可以不再根據不同車型配制專用的后輪轂，而改為根據不同車型配制專用的緩沖體，提高了環保節能型鏈輪電控自動換擋離合器的適用范圍。四附圖說明圖1為本技術結構示意圖。五、具體實施例請看圖1本技術由電控自動換擋離合器3、套裝在電控自動換擋離合器3尾端上的鏈輪1、緩沖體2及螺釘4組成，其特征在于在鏈輪1的后面設置有緩沖體2，緩沖體2通過螺釘4與電控自動換擋離合器3相連。所述緩沖體2為根據不同車型配制的專用的緩沖體。由于本技術在原來具有環保節能的摩托車鏈輪電控自動換擋離合器上增加一緩沖體2，可以不再根據不同車型配制專用的后輪轂，而改為根據不同車型配制專用的緩沖體2，提高了環保節能型鏈輪電控自動換擋離合器的通用性，且布置更為合理，操作性能與原鏈輪電控自動換擋離合器一樣。權利要求1.一種摩托車鏈輪電控自動換擋離合器，在電控...
【技術保護點】
一種摩托車鏈輪電控自動換擋離合器，在電控自動換擋離合器（３）的尾端套裝有鏈輪（１），其特征在于：在鏈輪（１）的后面設置有緩沖體（２），緩沖體（２）通過螺釘（４）與電控自動換擋離合器（３）相連。
【技術特征摘要】
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