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    電動叉車傳動雙端內(nèi)齒環(huán)精鍛件制造技術(shù)

    技術(shù)編號:12008812 閱讀:149 留言:0更新日期:2015-09-05 02:42
    本實用新型專利技術(shù)公開了一種電動叉車傳動雙端內(nèi)齒環(huán)精鍛件,包括設(shè)置有中間擋板的空心圓柱,中間擋板和圓柱壁分別構(gòu)成第一中心孔和第二中心孔,第一中心孔和第二中心孔的孔側(cè)即圓柱壁內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)齒,中間擋板和圓柱壁為整體結(jié)構(gòu)。將精鍛冷精整成形技術(shù)應(yīng)用于電動叉車傳動雙端內(nèi)齒環(huán)制造,減少后續(xù)切削加工,節(jié)約了資源且加工工藝簡單,材料的金屬流線完整,產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、內(nèi)部組織密度高、綜合機械性能好,尤其是雙端內(nèi)齒環(huán)的同軸度高,生產(chǎn)效率高,既能滿足精度要求,又降低了制造成本。(*該技術(shù)在2024年保護過期,可自由使用*)

    【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
    電動叉車傳動雙端內(nèi)齒環(huán)精鍛件
    本技術(shù)屬于汽車零部件
    ,尤其涉及一種電動叉車傳動雙端內(nèi)齒環(huán)金屬鍛壓件。
    技術(shù)介紹
    隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展,對汽車及其零部件的安全可靠性要求也就不斷發(fā)展提高,電動叉車傳動雙端內(nèi)齒環(huán)兩端內(nèi)部都帶有齒面,兩端內(nèi)齒面同時傳遞動力,傳動要求高,對其制造精度和齒面強度要求很高,現(xiàn)有技術(shù)中制造電動叉車傳動雙端內(nèi)齒環(huán)普遍采用傳統(tǒng)的切削加工工藝,兩端齒圈分開加工然后焊接而成,這種加工方式變形大,影響同軸度,且金屬材料利用率低,材料內(nèi)部組織疏松,金屬流線被切斷,產(chǎn)品機械強度降低,易發(fā)生齒損現(xiàn)象,質(zhì)量不穩(wěn)定,產(chǎn)品報廢率高,生產(chǎn)效率低。
    技術(shù)實現(xiàn)思路
    本技術(shù)提供一種產(chǎn)品內(nèi)部組織密度高、產(chǎn)品機械強度高、同軸度好的電動叉車傳動雙端內(nèi)齒環(huán)精鍛件。 本技術(shù)通過如下技術(shù)方案來實現(xiàn): 電動叉車傳動雙端內(nèi)齒環(huán)精鍛件,包括設(shè)置有中間擋板的空心圓柱,中間擋板和圓柱壁分別構(gòu)成第一中心孔和第二中心孔,第一中心孔和第二中心孔的孔側(cè)即圓柱壁內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)齒,中間擋板和圓柱壁為整體結(jié)構(gòu)。 所述的中間擋板上設(shè)有中心通孔和均布在中心通孔周圍的八個內(nèi)部通孔。 所述的第一中心孔和第二中心孔的端口內(nèi)齒上設(shè)有內(nèi)凹槽。 所述的第一中心孔和第二中心孔的內(nèi)齒之間的圓柱壁上設(shè)有側(cè)通孔。 所述的圓柱壁的外側(cè)對應(yīng)內(nèi)側(cè)中間擋板的位置設(shè)有側(cè)凹槽。 本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果: [0011 ] 本技術(shù)將精鍛冷精整成形技術(shù)應(yīng)用于電動叉車傳動雙端內(nèi)齒環(huán)制造,減少后續(xù)切削加工,節(jié)約了資源且加工工藝簡單,材料的金屬流線完整,產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、內(nèi)部組織密度高、綜合機械性能好,尤其是雙端內(nèi)齒環(huán)的同軸度高,生產(chǎn)效率高,既能滿足精度要求,又降低了制造成本。 【附圖說明】 圖1是本技術(shù)實施例的結(jié)構(gòu)示意圖; 圖2是本技術(shù)實施例機加工后的結(jié)構(gòu)示意圖; 圖3是圖2俯視圖。 圖中序號:1、內(nèi)凹槽,2、內(nèi)齒,3、第一中心孔,4、中心通孔,5、內(nèi)部通孔,6、圓柱壁,7、中間擋板,8、側(cè)凹槽,9、第二中心孔,10、側(cè)通孔。 【具體實施方式】 下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本技術(shù)作進一步說明。 參見圖1所示,一種電動叉車傳動雙端內(nèi)齒環(huán)精鍛件,包括設(shè)置有厚度為10_中間擋板7的空心圓柱,中間擋板7和圓柱壁6分別構(gòu)成第一中心孔3和第二中心孔9,第一中心孔3和第二中心孔9的孔側(cè)即圓柱壁6內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)齒2,內(nèi)齒2參數(shù):齒根徑Φ 126mm,齒頂徑Φ 134mm,分度圓直徑Φ 130mm,齒數(shù)24,壓力角30° ;中間擋板7和圓柱壁6為整體結(jié)構(gòu);參見圖2和圖3所示上述電動叉車傳動雙端內(nèi)齒環(huán)精鍛件機加工后形成:所述的中間擋板7上設(shè)有中心通孔4和均布在中心通孔4周圍的八個內(nèi)部通孔5,所述的第一中心孔3和第二中心孔9的端口內(nèi)齒2上設(shè)有深度為3mm的內(nèi)凹槽1,相鄰內(nèi)齒2之間的圓柱壁6上設(shè)有直徑為4_的側(cè)通孔10,所述的圓柱壁6的外側(cè)對應(yīng)內(nèi)側(cè)中間擋板7的位置設(shè)有側(cè)凹槽8。 實施例只是為了便于理解本技術(shù)的技術(shù)方案,并不構(gòu)成對本技術(shù)保護范圍的限制,凡是未脫離本技術(shù)技術(shù)方案的內(nèi)容或依據(jù)本技術(shù)的技術(shù)實質(zhì)對以上方案所作的任何簡單修改、等同變化與修飾,均仍屬于本技術(shù)保護范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

    【技術(shù)保護點】
    電動叉車傳動雙端內(nèi)齒環(huán)精鍛件,其特征在于:包括設(shè)置有中間擋板⑺的空心圓柱,中間擋板⑺和圓柱壁⑹分別構(gòu)成第一中心孔⑶和第二中心孔⑼,第一中心孔⑶和第二中心孔⑼的孔側(cè)即圓柱壁⑹內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)齒⑵,中間擋板⑺和圓柱壁⑹為整體結(jié)構(gòu)。

    【技術(shù)特征摘要】
    1.電動叉車傳動雙端內(nèi)齒環(huán)精鍛件,其特征在于:包括設(shè)置有中間擋板(7)的空心圓柱,中間擋板(7)和圓柱壁(6)分別構(gòu)成第一中心孔⑶和第二中心孔(9),第一中心孔⑶和第二中心孔⑶的孔側(cè)即圓柱壁(6)內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)齒⑵,中間擋板(7)和圓柱壁(6)為整體結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動叉車傳動雙端內(nèi)齒環(huán)精鍛件,其特征在于:所述的中間擋板(7)上設(shè)有中心通孔⑷和均布在中心通孔⑷周圍的八個內(nèi)部通孔(5)。3...

    【專利技術(shù)屬性】
    技術(shù)研發(fā)人員:張?zhí)?/a>,萬永福
    申請(專利權(quán))人:江蘇威鷹機械有限公司
    類型:新型
    國別省市:江蘇;32

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