【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種減震車架
本技術(shù)屬于電動(dòng)車設(shè)計(jì)領(lǐng)域，尤其是涉及一種減震車架。
技術(shù)介紹
電動(dòng)車的廣泛應(yīng)用，逐漸取代很大一部分自行車和摩托車，成為廣大城鄉(xiāng)居民出行必不可少的交通工具。但由于電動(dòng)車結(jié)本身的性能也存在著許多缺陷，如減振系統(tǒng)的設(shè)計(jì)就是其中之一。傳統(tǒng)的方法是將摩托車的彈簧式減振器移植到電動(dòng)車上來，其原因一方面是因兩者在結(jié)構(gòu)與性能方面存在許多相似之處，另一方面則是因其生產(chǎn)成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于生產(chǎn)，而成為了廣大電動(dòng)車生產(chǎn)廠家的首選。隨著人們對(duì)舒適性提出了進(jìn)一步的要求，這種彈簧式減振器的減振效果已經(jīng)不能滿足人們對(duì)舒適性所提出的要求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種減震車架，用以解決上述問題。 本技術(shù)的技術(shù)方案是:一種減震車架，包括鞍座、座管、后平叉、鞍座減震器、后減震器；所述鞍座中后部與座管頂端通過螺釘固定；所述座管底端與后平叉通過螺釘固定；所述鞍座減震器通過螺釘與鞍座和座管固定，并形成三角形減震結(jié)構(gòu)；所述后減震器通過螺釘與座管和后平叉固定，并形成三角形減震結(jié)構(gòu)；所述車架呈Z字形減震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 本技術(shù)具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:上述結(jié)構(gòu)采用整車后減震加鞍座減震設(shè)計(jì)，雙減震提高了用戶的舒適度體驗(yàn)，增強(qiáng)了減震效果，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于推廣。 【附圖說明】 圖1是本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中:I鞍座；2座管；3后平叉；4鞍座減震器；5后減震器；6螺釘。 【具體實(shí)施方式】 下面結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)做詳細(xì)說明。 如圖1所示，本技術(shù)一種減震車架，包括鞍座1、座2管、后平叉3、鞍座減震器4、后減震器5 ;所述鞍座I中后部與座管2頂端通過螺釘6固定；所...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種減震車架，包括鞍座、座管、后平叉、鞍座減震器、后減震器；其特征在于所述鞍座中后部與座管頂端通過螺釘固定；所述座管底端與后平叉通過螺釘固定；所述鞍座減震器通過螺釘與鞍座和座管固定，并形成三角形減震結(jié)構(gòu)；所述后減震器通過螺釘與座管和后平叉固定，并形成三角形減震結(jié)構(gòu)；所述車架呈Z字形減震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種減震車架，包括鞍座、座管、后平叉、鞍座減震器、后減震器；其特征在于所述鞍座中后部與座管頂端通過螺釘固定；所述座管底端與后平叉通過螺釘固定；所述...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王一搏，王忠明，石純，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：天津賽克電動(dòng)車有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：天津;12
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