一種公交車用封邊壓條及其安裝結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種公交車用封邊壓條及其安裝結構，公交車用封邊壓條包括壓條主體、嵌條、硬質端和軟質端；壓條主體、硬質端和軟質端一體成型；所述壓條主體上沿長度方向設有用于安裝嵌條的壓條槽，所述嵌條安裝在壓條槽中。公交車用封邊壓條的安裝結構包括設置在公交車上的弧形玻璃窗和地板以及上述公交車用封邊壓條，所述壓條主體的壓條槽底部設有供螺釘穿過的孔，所述壓條主體通過螺釘安裝在地板上，所述嵌條安裝在壓條槽中；所述硬質端壓在地板上，軟質端貼合在弧形玻璃窗上。本實用新型專利技術能對地板革與窗玻璃以及其側圍起到裝飾作用，能較好貼合車窗玻璃或墻面；安裝后不會損壞玻璃或者墻面；安裝方便且有較好的裝飾效果。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
一種公交車用封邊壓條及其安裝結構
本技術涉及一種公交車用封邊壓條及其安裝結構。
技術介紹
客車后玻璃窗與地板之間連接方式是一個難以解決的問題，由于后窗為弧形面，而地板倘若按照此弧線下料，由于對制造誤差要求過高，難以貼合此弧形，地板革鋪設時此處有較大間隙，影響了美觀，如圖1所示。而使用傳統金屬壓條存在兩個問題:1、硬質壓條貼合玻璃，將會刮壞后窗玻璃；2、傳統壓條無法較好貼合后窗弧面。 申請號為201210473098.3的國內現有專利申請公開了一種玻璃窗壓條，包括縱條和斜條，所述的縱條與斜條連接，所述的縱條內設有連接片卡槽，所述的斜條底部設有密封條槽，其結構簡單、美觀，易實現，重量輕，拆裝快捷。申請號為201210084827.6的國內現有專利申請公開了一種玻璃壓條，由壓條本體和固定基座構成，在壓條本體的內壁上軸向設有一通體的榫槽，固定基座為整體式或分段式，壓條本體和固定基座經榫槽和凸榫卡扣式聯接成整體。本專利技術將玻璃壓條設計成凹凸卡扣式相互聯接的結構后，使壓條本體成為罩殼卡扣在固定基座外輪廓上。裝配時，先將固定基座定位在安裝玻璃的相應位置上，再將罩殼式的壓條本體扣在固定基座上，利用凸榫與榫槽凹凸相嵌構成玻璃壓條。申請號為201110304423.9的國內現有專利申請公開了一種汽車車頂壓條，安裝于汽車車身的頂部，屬于汽車塑件
。一種汽車車頂壓條，包括壓條本體，所述壓條本體的背面設有若干螺栓，所述壓條本體的背面還開固定若干卡塊，所述卡塊上開設有卡槽，該卡槽中固定有卡簧。以上現有技術，壓條均不能很好地貼合公交車上的弧形玻璃窗，不能解決客車上弧形后窗與地板之間的連接問題，有待進一步改進。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是，提供一種能較好地貼合弧形玻璃窗的公交車用封邊壓條及其安裝結構，其能解決客車上弧形后窗與地板之間的連接問題。 本技術采用的技術方案是:一種公交車用封邊壓條，包括壓條主體、嵌條、分別連接在壓條主體兩側邊的硬質端和軟質端；所述壓條主體上沿長度方向設有用于安裝嵌條的壓條槽，所述嵌條安裝在壓條槽中。 所述壓條主體、硬質端和軟質端一體成型；所述壓條主體為長條形，所述硬質端和軟質端分別在壓條主體的兩邊沿長度方向延伸。 所述硬質端從與壓條主體相接處向外伸展且逐漸向下傾斜；所述軟質端從與壓條主體相接處向外伸展且呈圓弧形逐漸向上翹起。 所述硬質端、軟質端的厚度均從與壓條主體相接的一端向另一端逐漸減小至呈刀刃狀。 所述硬質端和軟質端分別連接在壓條主體兩側邊的上部，并且其連接處的頂面均處在同一平面上。 所述嵌條和壓條槽上設有相互配合的卡合結構:嵌條兩側中部高度位置沿長度方向設有半圓狀凹槽，壓條槽兩側壁上設有與半圓狀凹槽相配合的半圓狀凸起；所述嵌條的頂面與壓條主體的頂面處在同一平面。 所述壓條主體的材料為橡膠，所述嵌條為橡膠條；所述軟質端為軟質地橡膠，所述硬質端為硬質地橡膠；所述軟質端和硬質端均為裙邊式結構。 一種公交車用封邊壓條的安裝結構，包括設置在公交車上的弧形玻璃窗和地板；還包括上述公交車用封邊壓條，所述壓條主體的壓條槽底部設有供螺釘穿過的孔，所述壓條主體通過螺釘安裝在地板上，所述嵌條安裝在壓條槽中；所述硬質端壓在地板上，軟質端貼合在弧形玻璃窗上。 本技術解決了客車上弧形玻璃窗(如弧形后窗)與地板之間的連接問題、車側窗玻璃的裝飾問題、地板與玻璃之間不規則縫隙問題和地板革邊緣處封邊裝飾問題。本技術公交車用封邊壓條能較好地貼合弧形窗玻璃，能對地板革與窗玻璃以及其側圍起到裝飾作用。本技術具有如下優點:軟質端能較好貼合車窗玻璃或墻面；安裝后不會損壞玻璃或者墻面；安裝方便且有較好的裝飾效果。本技術還可應用于其他與上述客車上弧形玻璃窗與地板之間的狀況相同或相類似的地方。 【附圖說明】 圖1是現有技術中的客車后玻璃窗與地板的連接方式示意圖。 圖2是本技術公交車用封邊壓條的橫截面結構示意圖。 圖3是本技術公交車用封邊壓條的俯視結構示意圖。 圖4是本技術公交車用封邊壓條的安裝結構示意圖。 附圖標記說明:地板I ;弧形玻璃窗2 ;間隙3 ;壓條主體4 ;軟質端5 ;嵌條6 ;硬質端7 ;螺釘8 ;公交車用封邊壓條9。 【具體實施方式】 如圖1至圖4所示，一種公交車用封邊壓條9，包括長條形的壓條主體4、嵌條6、分別連接在壓條主體兩側邊上部的硬質端7和軟質端5。所述壓條主體、硬質端和軟質端一體成型；所述壓條主體上沿長度方向設有用于安裝嵌條的壓條槽，所述嵌條安裝在壓條槽中。軟質端是公交車用封邊壓條一邊使用較軟質地橡膠的裙邊，用于貼合玻璃和弧面；硬質端是公交車用封邊壓條另一邊使用較硬質地橡膠的裙邊，用于壓住地板革(即地板)。嵌條是公交車用封邊壓條中間可拆卸和按入的橡膠條，用于壓條槽中打螺釘后蓋住壓條槽。 硬質端從與壓條主體相接處向外伸展且逐漸向下傾斜且其厚度向外逐漸減小；所述軟質端從與壓條主體相接處向外伸展且呈圓弧形逐漸向上翹起且其厚度向外逐漸減小。 所述嵌條和壓條槽上設有相配合的卡合結構:嵌條兩側中部高度位置沿長度方向設有半圓狀凹槽，壓條槽兩側壁上設有與半圓狀凹槽相配合的半圓狀凸起；所述嵌條、壓條主體的頂面處在同一平面。 如圖4所示，一種公交車用封邊壓條的安裝結構，包括設置在公交車上的弧形玻璃窗2和地板I以及上述公交車用封邊壓條，地板和弧形玻璃窗之間有間隙3。所述壓條主體的壓條槽底部設有供螺釘8穿過的孔，所述壓條主體通過螺釘安裝在地板上，所述嵌條安裝在壓條槽中；所述硬質端壓在地板上，軟質端貼合在弧形玻璃窗上。 在地板革(即地板)邊緣打螺釘安裝壓條主體，再在壓條槽中安裝嵌條，保證其美觀和表面平整。硬質端壓在地板革上，而軟質端則較好的貼合于弧形玻璃窗上，遮擋下方縫隙(即間隙)，達到裝飾效果。 以上所述僅為本技術的優選實施例而已，并不用于限制本技術，對于本領域的技術人員來說，本技術可以有各種更改和變化。凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均包含在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種公交車用封邊壓條，包括壓條主體，其特征是，還包括嵌條、分別連接在壓條主體兩側邊的硬質端和軟質端；所述壓條主體上沿長度方向設有用于安裝嵌條的壓條槽，所述嵌條安裝在壓條槽中。

【技術特征摘要】
1.一種公交車用封邊壓條，包括壓條主體，其特征是，還包括嵌條、分別連接在壓條主體兩側邊的硬質端和軟質端；所述壓條主體上沿長度方向設有用于安裝嵌條的壓條槽，所述嵌條安裝在壓條槽中。2.根據權利要求1所述的公交車用封邊壓條，其特征是，所述壓條主體、硬質端和軟質端一體成型；所述壓條主體為長條形，所述硬質端和軟質端分別在壓條主體的兩邊沿長度方向延伸。3.根據權利要求1所述的公交車用封邊壓條，其特征是，所述硬質端從與壓條主體相接處向外伸展且逐漸向下傾斜；所述軟質端從與壓條主體相接處向外伸展且呈圓弧形逐漸向上翹起。4.根據權利要求1所述的公交車用封邊壓條，其特征是，所述硬質端、軟質端的厚度均從與壓條主體相接的一端向另一端逐漸減小至呈刀刃狀。5.根據權利要求1所述的公交車用封邊壓條，其特征是，所述硬質端和軟質端分別連接在壓條主體兩側邊...

【專利技術屬性】
技術研發人員：潘博，唐明忠，李廣漢，林敏，楊浩，劉彪，孫奕，魏黎，
申請(專利權)人：湖南南車時代電動汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：湖南;43