本發(fā)明專利技術(shù)介紹的一種船舶艉軸總成整體安裝方法，它是通過設(shè)于船臺或船塢面板上，由四條鋼軌組成的、其中心基本對準(zhǔn)艉軸管軸心線的輸送導(dǎo)軌組、以及設(shè)置在輸送導(dǎo)軌上的三臺呈“品”字形排布、且能沿輸送軌道位移的可多向微調(diào)艉軸安裝小車組合件，并在由三艉軸安裝小車共同構(gòu)成的上平面上，安置的一根上端部帶夾軸器支撐立柱、能牽引滑車組；將已裝配完的船舶艉軸總成，吊裝至支撐立柱上，并讓其在夾軸器夾固下、以支撐立柱為支點(diǎn)，始終處于牢靠的動(dòng)、靜平衡狀態(tài)；利用在支撐立柱與船體的艉軸部之間設(shè)置好能牽引艉軸小車向前位移的滑車組，利用該滑車組作為牽引動(dòng)力，將艉軸總成送入艉軸管套，讓其最終到達(dá)設(shè)計(jì)安裝位置。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)設(shè)及一種，屬船舶制造安裝技術(shù)類；尤其適用于船舶艉軸尺寸較大的艉軸安裝。
技術(shù)介紹
目前船舶艉軸選用可調(diào)漿的增多，在艉軸可調(diào)漿的安裝上采用卷揚(yáng)機(jī)、滑車組、手拉葫蘆配合的方法。這種安裝方法的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備簡單，將艉軸慢慢地塞入艉軸管；但是機(jī)械化程度太低，在船舶制造中進(jìn)行艉軸穿過艉軸管的安裝時(shí)不宜對準(zhǔn)，始終在碰碰撞撞中運(yùn)作安裝。不僅往往造成艉軸關(guān)襯套被損壞的事故，出現(xiàn)安裝安全事故；而且安裝的周期也相應(yīng)延長，同時(shí)參與安裝的工人的勞動(dòng)強(qiáng)度也比較大。因此，改革傳統(tǒng)的船舶艉軸的安裝方法，提高機(jī)械化安裝程度，縮短安裝周期、提高安裝的安全性，已是船舶制造行業(yè)迫切期望解決的課題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的旨在提供一種既能保證安裝質(zhì)量、避免艉軸安裝過程中對艉軸管襯套的損傷和損壞，同時(shí)又能加快安裝進(jìn)程，達(dá)到安全和可靠，同時(shí)減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度的艉軸安裝方法和安裝設(shè)備。這種包括下列操作步驟A、在船臺或船塢面板上，設(shè)置由四條鋼軌組成的、其中心基本對準(zhǔn)艉軸管軸心線的輸送導(dǎo)軌組；B、在上述導(dǎo)軌組的遠(yuǎn)離艉軸管的輸送導(dǎo)軌組上設(shè)置三臺呈“品”字形排布、且能沿輸送軌道位移的可升降艉軸安裝小車，同時(shí)應(yīng)在由三艉軸安裝小車共同構(gòu)成的上平面上，安置一根上端部帶夾軸器支撐立柱；另外應(yīng)在支撐立柱與船體的艉軸部之間設(shè)置好能牽引艉軸升降小車向前位移的滑車組； C、將已裝配完的船舶艉軸總成，吊裝至支撐立柱上，并讓其在夾軸器夾固下、以支撐立柱為支點(diǎn)，始終處于牢靠的動(dòng)、靜平衡狀態(tài)；D、利用可升降艉軸安裝小車上的微調(diào)機(jī)構(gòu)，完成以艉軸管套為中心的對中調(diào)整；E、在支撐立柱與船體的艉軸部之間設(shè)置好能牽引艉軸小車向前位移的滑車組，利用該滑車組作為牽引動(dòng)力，將艉軸總成送入艉軸管套；F、當(dāng)該艉軸總成的重心進(jìn)入艉軸管套、支撐立柱距軸孔100mm左右時(shí)，在該艉軸總成的位于船體內(nèi)外的兩端用葫蘆吊拉固定軸體；G、拆除船體外所有支撐艉軸總成的夾軸器、支撐立柱、艉軸升降小車及組件，以及鋪于船臺或船塢面板上的輸送導(dǎo)軌；H、進(jìn)一步拉動(dòng)或推進(jìn)已入位的艉軸總成，讓其最終到達(dá)設(shè)計(jì)安裝位置。所述的艉軸安裝小車2內(nèi)設(shè)有一實(shí)現(xiàn)頂托升降的千斤頂12，其升降頂托面上設(shè)置著一個(gè)可實(shí)現(xiàn)水平向調(diào)整的頂板15。根據(jù)以上技術(shù)方案提出的這種船舶艉軸總成的安裝方法，與傳統(tǒng)的船舶艉軸的安裝方法相比，其優(yōu)點(diǎn)在于1.由于本專利技術(shù)在艉軸安裝過程中，利用艉軸安裝小車和艉軸軸向牽引葫蘆和徑向調(diào)整葫蘆配合進(jìn)行，而且艉軸安裝小車是在事先對準(zhǔn)安裝的軌道上運(yùn)行的，所以是安全可靠的。2.所述的艉軸安裝小車設(shè)有隨時(shí)可調(diào)的高度和橫向微調(diào)機(jī)構(gòu)，可以保證艉軸十分準(zhǔn)確地對準(zhǔn)艉軸管并順利地通過艉軸管的軸承內(nèi)孔，絕對不會發(fā)生損傷艉軸管襯套的事故。3.實(shí)踐證明使工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大大減輕。附圖說明圖1為船舶艉軸總成的安裝方法示意圖；圖2為水平轉(zhuǎn)軸臺處的俯視示意圖；圖3為艉軸升降小車結(jié)構(gòu)及安裝狀態(tài)圖。圖中1、輸送導(dǎo)軌 2、艉軸升降小車 3、橫向拖拉排 4、水平轉(zhuǎn)軸臺 5、支撐立柱 6、夾軸器 7、艉軸總成 8、牽引滑車組 9、夾具段 10、調(diào)節(jié)段 11、立柱主體 12、千斤頂13、調(diào)節(jié)螺桿 14、轉(zhuǎn)軸 15、頂板具體實(shí)施方式如圖所示的這種這種，其具體操作方法是A、在船臺或船塢面板上，設(shè)置由四條鋼軌組成的、其中心基本對準(zhǔn)艉軸管軸心線的輸送導(dǎo)軌組；B、在上述導(dǎo)軌組的遠(yuǎn)離艉軸管的輸送導(dǎo)軌組上設(shè)置三臺呈“品”字形排布、且能沿輸送軌道位移的可多向微調(diào)艉軸安裝小車2，同時(shí)應(yīng)在由三艉軸安裝小車共同構(gòu)成的上平面上，安置一根上端部帶夾軸器6支撐立柱5；另外應(yīng)在支撐立柱5與船體的艉軸部之間設(shè)置好能牽引艉軸升降小車向前位移的牽引滑車組8；C、將已裝配完的船舶艉軸總成7，吊裝至支撐立柱5上，并讓其在夾軸器6夾固下、以支撐立柱5為支點(diǎn)，以P為舶艉軸總成7的重心始終處于牢靠的動(dòng)、靜平衡狀態(tài)；D、利用可多向微調(diào)艉軸安裝小車2上的微調(diào)機(jī)構(gòu)，完成以艉軸管套為中心的對中調(diào)整；E、在支撐立柱5與船體的艉軸部之間設(shè)置好能牽引前進(jìn)的艉軸安裝小車2向前位移的滑車組，利用該滑車組作為牽引工具，將艉軸總成送入艉軸管套；F、當(dāng)該艉軸總成7的重心進(jìn)入艉軸管套、支撐立柱距軸孔100mm左右時(shí)，在該艉軸總成7的位于船體內(nèi)外的兩端用葫蘆吊拉固定軸體；G、拆除船體外所有支撐艉軸總成7的夾軸器6、支撐立柱5、艉軸安裝小車2及組件，以及鋪于船臺或船塢面板上的輸送導(dǎo)軌1；H、進(jìn)一步拉動(dòng)或推進(jìn)已入位的艉軸總成，讓其最終到達(dá)設(shè)計(jì)安裝位置。所述的艉軸安裝小車2內(nèi)設(shè)有一實(shí)現(xiàn)頂托升降的千斤頂12，其升降頂托面上設(shè)置著一個(gè)可實(shí)現(xiàn)水平向調(diào)整的頂板15。在上述方案中，根據(jù)技術(shù)要求設(shè)計(jì)出的艉軸安裝小車起到了十分重要的作用；這種艉軸安裝小車的升降由與該車體組合在一起的液壓千斤頂構(gòu)成，也就是在每一臺可多向微調(diào)艉軸安裝小車上配置一臺液壓千斤頂，由它們通過對支撐立柱的頂升使艉軸總成上升或下降，同時(shí)采用三臺呈“品”字形排列的艉軸安裝小車，以及在三小車共建的平面上設(shè)置橫向拖移排3和水平轉(zhuǎn)軸臺4，這就為實(shí)現(xiàn)艉軸的徑向調(diào)整、仰俯角調(diào)整創(chuàng)造了條件。如在整根總軸處于仰起狀態(tài)時(shí)(即近管套處高，而螺旋槳出低時(shí))，就可以降低“品”字形三艉軸升降小車2中單獨(dú)突出的那輛車的高度，在相反狀態(tài)時(shí)，則可調(diào)整靠近螺旋槳處的兩臺艉軸安裝小車的高度，使整個(gè)總軸處于合適的組裝位置。權(quán)利要求1.一種包括下列操作步驟A、在船臺或船塢面板上，設(shè)置由四條鋼軌組成的、其中心基本對準(zhǔn)艉軸管軸心線的輸送導(dǎo)軌組(1)；B、在上述輸送導(dǎo)軌組1遠(yuǎn)離艉軸管的輸送導(dǎo)軌組上設(shè)置三臺呈“品”字形排布、且能沿輸送軌道位移的可多向微調(diào)艉軸安裝小車，同時(shí)應(yīng)在由三艉軸安裝小車共同構(gòu)成的上平面上，安置一根上端部帶夾軸器(6)的支撐立柱(5)；另外應(yīng)在支撐立柱(5)與船體的艉軸部之間設(shè)置好能牽引多向微調(diào)艉軸安裝小車(2)向前位移的牽引滑車組(8)；C、將已裝配完的船舶艉軸總成，吊裝至支撐立柱(5)上，并讓其在夾軸器(6)夾固下、以支撐立柱(5)為支點(diǎn)，始終處于牢靠的動(dòng)、靜平衡狀態(tài)；D、利用可多向微調(diào)艉軸安裝小車(2)上的微調(diào)機(jī)構(gòu)，完成以艉軸管套為中心的對中調(diào)整；E、在支撐立柱(5)與船體的艉軸部之間，設(shè)置好能牽引艉軸安裝小車(2)向前位移的牽引滑車組(8)，利用該牽引滑車組作為牽引工具，將艉軸總成(7)送入艉軸管套；F、當(dāng)該艉軸總成(7)的重心進(jìn)入艉軸管套、支撐立柱(5)距軸孔100mm左右時(shí)，在該艉軸總成(7)的位于船體內(nèi)外的兩端用葫蘆吊拉固定軸體；G、拆除船體外所有支撐艉軸總成(7)的夾軸器(6)、支撐立柱(5)、艉軸安裝小車(2)及組件，以及鋪于船臺或船塢面板上的輸送導(dǎo)軌(1)；H、進(jìn)一步拉動(dòng)或推進(jìn)已入位的艉軸總成(7)，讓其最終到達(dá)設(shè)計(jì)安裝位置。2.如權(quán)利要求1所述的一種，其特征在于所述的艉軸安裝小車(2)內(nèi)設(shè)有一實(shí)現(xiàn)頂托升降的千斤頂(12)，其升降頂托面上設(shè)置著一個(gè)可實(shí)現(xiàn)水平向調(diào)整的頂板(15)。全文摘要本專利技術(shù)介紹的一種，它是通過設(shè)于船臺或船塢面板上，由四條鋼軌組成的、其中心基本對準(zhǔn)艉軸管軸心線的輸送導(dǎo)軌組、以及設(shè)置在輸送導(dǎo)軌上的三臺呈“品”字形排布、且能沿輸送軌道位移的可多向微調(diào)艉軸安裝小車組合件，并在由三艉軸安裝小車共同構(gòu)成的上平面上，安置的一根上端部帶夾軸器支撐立柱、能牽本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種船舶艉軸總成整體安裝方法包括下列操作步驟： Ａ、在船臺或船塢面板上，設(shè)置由四條鋼軌組成的、其中心基本對準(zhǔn)艉軸管軸心線的輸送導(dǎo)軌組（１）； Ｂ、在上述輸送導(dǎo)軌組１遠(yuǎn)離艉軸管的輸送導(dǎo)軌組上設(shè)置三臺呈“品”字形排布、且能沿輸送軌道位移的可多向微調(diào)艉軸安裝小車，同時(shí)應(yīng)在由三艉軸安裝小車共同構(gòu)成的上平面上，安置一根上端部帶夾軸器（６）的支撐立柱（５）；另外應(yīng)在支撐立柱（５）與船體的艉軸部之間設(shè)置好能牽引多向微調(diào)艉軸安裝小車（２）向前位移的牽引滑車組（８）； Ｃ、將已裝配完的船舶艉軸總成，吊裝至支撐立柱（５）上，并讓其在夾軸器（６）夾固下、以支撐立柱（５）為支點(diǎn)，始終處于牢靠的動(dòng)、靜平衡狀態(tài)； Ｄ、利用可多向微調(diào)艉軸安裝小車（２）上的微調(diào)機(jī)構(gòu)，完成以艉軸管套為中心的對中調(diào)整； Ｅ、在支撐立柱（５）與船體的艉軸部之間，設(shè)置好能牽引艉軸安裝小車（２）向前位移的牽引滑車組（８），利用該牽引滑車組作為牽引工具，將艉軸總成（７）送入艉軸管套； Ｆ、當(dāng)該艉軸總成（７）的重心進(jìn)入艉軸管套、支撐立柱（５）距軸孔１００ｍｍ左右時(shí)，在該艉軸總成（７）的位于船體內(nèi)外的兩端用葫蘆吊拉固定軸體； Ｇ、拆除船體外所有支撐艉軸總成（７）的夾軸器（６）、支撐立柱（５）、艉軸安裝小車（２）及組件，以及鋪于船臺或船塢面板上的輸送導(dǎo)軌（１）； Ｈ、進(jìn)一步拉動(dòng)或推進(jìn)已入位的艉軸總成（７），讓其最終到達(dá)設(shè)計(jì)安裝位置。...
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王璽培，
申請(專利權(quán))人：滬東中華造船集團(tuán)有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：31[中國|上海]
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