一種新型機(jī)車模塊連接結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種新型機(jī)車模塊連接結(jié)構(gòu)，包括模塊一、模塊二，所述模塊一右端面上設(shè)置模塊安裝梁，所述模塊二左端面上設(shè)置安裝座，所述模塊安裝梁和安裝座均為n形且大小位置對(duì)應(yīng)，所述模塊安裝梁與模塊一垂直連接且其右端彎折九十度后緊貼安裝座左端面并通過若干螺栓將二者緊固連接，所述模塊一右端面上還在模塊安裝梁外側(cè)面設(shè)置n形連接底板與安裝座的n形外側(cè)面對(duì)應(yīng)，沿著所述安裝座外側(cè)面上設(shè)置一條n形膠條卡槽，沿著所述連接地板外側(cè)面也對(duì)應(yīng)設(shè)置一條n形膠條卡槽，兩條膠條卡槽之間通過密封膠條密封連接。本發(fā)明專利技術(shù)有益效果：對(duì)機(jī)車內(nèi)部空間占用少；拆卸和安裝均在車外進(jìn)行；對(duì)焊接精度和裝配誤差要求低；密封膠條易于檢修和更換。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種機(jī)車模塊連接結(jié)構(gòu)
本專利技術(shù)涉及機(jī)車
，特別是一種機(jī)車模塊連接結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
傳統(tǒng)的模塊連接結(jié)構(gòu)設(shè)置于模塊內(nèi)部，如圖1、2、3所示。傳統(tǒng)的內(nèi)置式模塊連接結(jié)構(gòu)將安裝座5和安裝板6整體呈“n”形，焊接于司機(jī)室后墻（即圖2中標(biāo)記為1的模塊二2）上，密封膠條7通過其自身的卡緊結(jié)構(gòu)安裝于安裝板6上，模塊安裝梁3與其它零件整體組焊成一個(gè)獨(dú)立的電器室模塊。安裝時(shí)，電器室模塊（即圖2中標(biāo)記為1的模塊一1）吊裝至車體，通過螺栓4安裝緊固。螺栓4擰緊過程中，電器室模塊安裝梁向右壓緊密封膠條7實(shí)現(xiàn)密封。經(jīng)過實(shí)際使用，總結(jié)出這種內(nèi)置式連接結(jié)構(gòu)通常存在以下問題：1）占用機(jī)車內(nèi)部空間，限制了車內(nèi)設(shè)備的布局和外形大小。同時(shí)，拆除和安裝的操作需在模塊內(nèi)部進(jìn)行，因空間限制，操作人員將難以接近，增加施工難度。2）內(nèi)置式結(jié)構(gòu)的密封是利用鋼結(jié)構(gòu)對(duì)膠條的擠壓來實(shí)現(xiàn)，這就要求鋼結(jié)構(gòu)具有較高的焊接和裝配精度，若誤差較大，極易影響密封性而導(dǎo)致雨水滲入。3）密封膠條隱藏于鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)部，無法單獨(dú)取出，當(dāng)膠條老化或破損出現(xiàn)漏雨時(shí)，不便于檢查維修，需要更換時(shí)必須將活動(dòng)模塊整體吊出，膠條更換非常不便。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的專利技術(shù)目的在于：針對(duì)上述存在的問題，提供一種機(jī)車模塊連接結(jié)構(gòu)。本專利技術(shù)采用的技術(shù)方案是這樣的：一種機(jī)車模塊連接結(jié)構(gòu)，包括模塊一、模塊二，所述模塊一右端面上設(shè)置模塊安裝梁，所述模塊二左端面上設(shè)置安裝座，所述模塊安裝梁和安裝座均為n形且大小位置對(duì)應(yīng)，所述模塊安裝梁與模塊一垂直連接且其右端彎折九十度后緊貼安裝座左端面并通過若干螺栓將二者緊固連接，所述模塊一右端面上還在模塊安裝梁外側(cè)面設(shè)置n形安裝板與安裝座的n形外側(cè)面對(duì)應(yīng)，沿著所述安裝座外側(cè)面上設(shè)置一條n形膠條卡槽，沿著所述安裝板外側(cè)面也對(duì)應(yīng)設(shè)置一條n形膠條卡槽，兩條膠條卡槽之間通過密封膠條密封連接。綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本專利技術(shù)的有益效果是：1、該連接結(jié)構(gòu)外置，減少了對(duì)機(jī)車內(nèi)部空間的占用，提高了機(jī)車內(nèi)部空間利用率。2、拆卸和安裝均在車外進(jìn)行，減小機(jī)車模塊安裝的施工難度。3、選用可伸縮式密封膠條，外形美觀、密封性好，其伸縮量足以補(bǔ)償鋼結(jié)構(gòu)的制造和裝配誤差，從而減小對(duì)焊接精度和裝配誤差的要求，降低機(jī)車制造成本。4、外置式結(jié)構(gòu)的密封膠條易于檢修和更換，更換時(shí)不需要將模塊整體吊出，減小機(jī)車運(yùn)營(yíng)過程中的維保難度和成本。附圖說明圖1是現(xiàn)有的模塊連接結(jié)構(gòu)應(yīng)用場(chǎng)合圖。圖2是現(xiàn)有的模塊連接結(jié)構(gòu)中的安裝座結(jié)構(gòu)圖。圖3是現(xiàn)有的模塊連接結(jié)構(gòu)主視剖視圖。圖4是本專利技術(shù)的模塊連接結(jié)構(gòu)主視剖視圖。圖中標(biāo)記：1為模塊一，2為模塊二，3為模塊安裝梁，4為螺栓，5為安裝座，6為安裝板，7為密封膠條，8為膠條卡槽。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖，對(duì)本專利技術(shù)作詳細(xì)的說明。實(shí)施例：如圖4所示，一種機(jī)車模塊連接結(jié)構(gòu)，包括模塊一1、模塊二2，所述模塊一1右端面上設(shè)置模塊安裝梁3，所述模塊二2左端面上設(shè)置安裝座5，所述模塊安裝梁3和安裝座5均為n形且大小位置對(duì)應(yīng)，所述模塊安裝梁3與模塊一1垂直連接且其右端彎折九十度后緊貼安裝座5左端面并通過若干螺栓4將二者緊固連接，所述模塊一1右端面上還在模塊安裝梁3外側(cè)面設(shè)置n形安裝板6與安裝座5的n形外側(cè)面對(duì)應(yīng)，沿著所述安裝座5外側(cè)面上設(shè)置一條n形膠條卡槽8，沿著所述安裝板6外側(cè)面也對(duì)應(yīng)設(shè)置一條n形膠條卡槽8，兩條膠條卡槽8之間通過密封膠條7密封連接。模塊一1的模塊安裝梁3通過螺栓4與模塊二2上的安裝座5連接，螺栓4緊固到位后再將密封膠條7安裝到膠條卡槽8中。拆卸時(shí)，先將密封膠條7從膠條卡槽8中取出，再拆卸螺栓4即可。因此，本專利技術(shù)的技術(shù)特點(diǎn)就在于將螺栓4連接結(jié)構(gòu)和密封膠條7均設(shè)置于模塊外側(cè)，螺栓4的拆卸和安裝，密封膠條7的安裝、檢修及更換均在機(jī)車外進(jìn)行。以上所述僅為本專利技術(shù)的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本專利技術(shù)，凡在本專利技術(shù)的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本專利技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種新型機(jī)車模塊連接結(jié)構(gòu)，包括模塊一（1）、模塊二（2），所述模塊一（1）右端面上設(shè)置模塊安裝梁（3），所述模塊二（2）左端面上設(shè)置安裝座（5），所述模塊安裝梁（3）和安裝座（5）均為n形且大小位置對(duì)應(yīng)，其特征在于：所述模塊安裝梁（3）與模塊一（1）垂直連接且其右端彎折九十度后緊貼安裝座（5）左端面并通過若干螺栓（4）將二者緊固連接，所述模塊一（1）右端面上還在模塊安裝梁（3）外側(cè)面設(shè)置n形連接底板（6）與安裝座（5）的n形外側(cè)面對(duì)應(yīng)，沿著所述安裝座（5）外側(cè)面上設(shè)置一條n形膠條卡槽（8），沿著所述連接地板（6）外側(cè)面也對(duì)應(yīng)設(shè)置一條n形膠條卡槽（8），兩條膠條卡槽（8）之間通過密封膠條（7）密封連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種機(jī)車模塊連接結(jié)構(gòu)，包括模塊一（1）、模塊二（2），所述模塊一（1）右端面上設(shè)置模塊安裝梁（3），所述模塊二（2）左端面上設(shè)置安裝座（5），所述模塊安裝梁（3）和安裝座（5）均為n形且大小位置對(duì)應(yīng)，其特征在于：所述模塊安裝梁（3）與模塊一（1）垂直連接且其右端彎折九十度后緊貼安裝座（5）左端面并...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：魏強(qiáng)，鄧茂光，郭依超，劉創(chuàng)，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：南車資陽機(jī)車有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：四川;51