船舶制造技術(shù)

一種船舶，包括船體和位于船體艏部下方的球鼻艏，球鼻艏上部最高處距基線的距離在12.85m~13.35m之間；在船體的第20站，球鼻艏底部距基線的距離在1700mm~2200mm之間；在船體的第20站的6m水線高度處，球鼻艏外緣距中線的距離在2850mm~3350mm之間；在船體的第20.5站，球鼻艏底部距基線的距離在5600mm~6100mm之間，在船體的第20.5站的10m水線高度處，球鼻艏外緣距中線的距離在1700mm~2200mm之間。該船舶通過對(duì)球鼻艏的改變來改變船體周圍流場(chǎng)及壓力分布，以使船舶在各個(gè)航速時(shí)都能擁有較低的有效功率，從而達(dá)到節(jié)省燃油的目的。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及船舶設(shè)計(jì)領(lǐng)域，尤其與船舶艏部的球鼻艏結(jié)構(gòu)有關(guān)。
技術(shù)介紹
船舶的吃水是指船舶浸在水里的深度，該深度根據(jù)船舶設(shè)計(jì)的不同而不同。吃水 的大小不僅取決于船舶和船載所有物品，如貨物、壓載物、燃料和備件的重量，而且還取決 于船舶所處水的密度。通過讀取標(biāo)在船艏和船艉的水尺，可以確定船舶的吃水。船舶吃水 分為設(shè)計(jì)吃水和結(jié)構(gòu)吃水，船舶的設(shè)計(jì)吃水是指設(shè)計(jì)狀態(tài)下船舶滿載時(shí)所對(duì)應(yīng)的吃水，船 舶的結(jié)構(gòu)吃水是指船體結(jié)構(gòu)所能承受的最大吃水，通常結(jié)構(gòu)吃水線比設(shè)計(jì)吃水線高，以確 保船舶在運(yùn)營(yíng)過程中即使重載高出設(shè)計(jì)吃水線，只要沒高出結(jié)構(gòu)吃水線，船舶也是安全的。 通常，船舶設(shè)計(jì)往往只針對(duì)NCR (常用輸出功率）下的航速進(jìn)行船型優(yōu)化，因此，在 高速階段往往具有較好的阻力性能，但是，對(duì)于較廣范圍的航速來講，特別是低速階段，要 想滿足每個(gè)航速都具有較好的阻力性能表現(xiàn)，并非易事。隨著航運(yùn)市場(chǎng)的不景氣，運(yùn)力過 剩，油價(jià)高企，航運(yùn)公司為了節(jié)約成本，從以前一味追求高航速轉(zhuǎn)而青睞經(jīng)濟(jì)航速（16~20 節(jié))，因此，對(duì)于新船的快速性需要在較寬廣航速范圍內(nèi)進(jìn)行評(píng)估，使其在達(dá)到各個(gè)航速(特 別是船東常用航速）時(shí)都能擁有較低的有效功率，從而達(dá)到更有效的節(jié)省燃油的目的。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)提出一種船舶，其通過對(duì)球鼻艏的改變來改變船體周圍流場(chǎng)及壓力分布， 以使船舶在各個(gè)航速時(shí)都能擁有較低的有效功率，從而達(dá)到節(jié)省燃油的目的。 為解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)提供一種船舶，包括：船體和位于船體艏部下方的球 鼻艏，所述球鼻艏上部最高處距基線的距離在12. 85m~13. 35m之間；在船體的第20站，所 述球鼻艏底部距基線的距離在1700mm~2200mm之間；在船體的第20站的6m水線高度處， 球鼻艏外緣距中線的距離在2850mm~3350mm之間；在船體的第20. 5站，球鼻艏底部距基 線的距離在5600mm~6100mm之間，在船體的第20. 5站的IOm水線高度處，球鼻艏外緣距 中線的距離在1700mm~2200mm之間。 更優(yōu)地，所述球鼻艏上部最高處距基線的距離為13. Im ;在船體的第20站，所述球 鼻艏底部距基線的距離為1950mm，在船體的第20站的6m水線高度處，球鼻艏外緣距中線的 距離為3100mm ;在船體的第20. 5站，球鼻艏底部距基線的距離為5850mm，在船體的第20. 5 站的IOm水線高度處，球鼻艏外緣距中線的距離為1950mm。 更優(yōu)地，船舶總長(zhǎng)在295m~305m之間，船舶的垂線間長(zhǎng)在280m~300m之間，型 寬在48m~49m之間，型深在20m~30m之間，其設(shè)計(jì)吃水在12m~13m之間，其結(jié)構(gòu)吃水 在13m~15. 5m之間。 更優(yōu)地，船舶的總長(zhǎng)為299. 95m，垂線間長(zhǎng)為286. 00m，型寬為48. 20m，型深為 24. 60m，結(jié)構(gòu)吃水為14. 80m，設(shè)計(jì)吃水為12. 50m。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)具有如下有益效果：本專利技術(shù)通過優(yōu)化球鼻艏線型，使其變 得更加細(xì)長(zhǎng)，來改變船體周圍流場(chǎng)及壓力分布，以達(dá)到其線型對(duì)多個(gè)航速都具有較好的流 場(chǎng)和壓力分布，使其在多個(gè)航速段的有效功率下降，從而節(jié)省燃油，并提高了船舶在設(shè)計(jì)吃 水和結(jié)構(gòu)吃水之間的快速性，改善了船舶在低速階段的阻力性能。【附圖說明】 圖1中曲線為本專利技術(shù)船舶艏部的縱剖視圖。 圖2中曲線為本專利技術(shù)船舶艏部的右半部橫剖視圖。 圖3中曲線為本專利技術(shù)船舶艏部的縱剖視圖與現(xiàn)有船舶艏部的縱剖視圖的對(duì)比圖 (實(shí)線為本專利技術(shù)線型，虛線為現(xiàn)有技術(shù)線型)。 圖4中曲線為本專利技術(shù)船舶艏部的右半部橫剖視圖與現(xiàn)有船舶艏部的右半部橫剖 視圖的對(duì)比圖（實(shí)線為本專利技術(shù)線型，虛線為現(xiàn)有技術(shù)線型)。【具體實(shí)施方式】 本專利技術(shù)在描述尺寸時(shí)基于如下參考坐標(biāo)系。 X方向，沿船長(zhǎng)方向，按垂線間長(zhǎng)等分為20個(gè)間距，既20站，從船艉到船艏依次 編號(hào)，艉垂線為〇站，艏垂線為20站，假設(shè)艏艉垂線間長(zhǎng)為L(zhǎng)PP，則每一站長(zhǎng)的長(zhǎng)度是： LPP/20,在艏艉部線型變化較快的地方，增加0. 5站甚至0. 25站，超出20站范圍依照順序 增加，則20. 5站距離艉垂線的長(zhǎng)度計(jì)算公式為：LPP+0. 5* (LPP/20)。 Y方向：沿船寬方向，以船中線為0點(diǎn)，右舷為正，船體左右對(duì)稱。 Z方向：沿吃水方向，以船底為基線，取為0點(diǎn)，向上為正。 本專利技術(shù)的橫向指船體的寬度方向，縱向只船體的長(zhǎng)度方向。 本專利技術(shù)的船舶，尤指集裝箱船舶，其包括船體和位于船體艏部下方的球鼻艏。本發(fā) 明的核心在于球鼻艏的線型，以下將結(jié)合附圖詳細(xì)說明本專利技術(shù)球鼻艏的結(jié)構(gòu)。 船舶為左右對(duì)稱的結(jié)構(gòu)，其對(duì)稱線即為中線，船舶最底部的底板與中線相交的線 為基線，經(jīng)過艏柱與最大吃水線的交點(diǎn)并垂直于最大吃水線的線為艏垂線，經(jīng)過舵桿中心 并垂直于最大吃水線的線為艉垂線，艏垂線與艉垂線之間的水平距離為垂線間長(zhǎng)。 參閱圖1和圖2,其中，圖1中的每條曲線上的所有點(diǎn)至中線的橫向距離均相等， 各曲線上方的數(shù)字分別表示該曲線到中線的橫向距離，單位為米，圖2中每條曲線上的所 有點(diǎn)至艉垂線的縱向距離均相等，曲線上方的站點(diǎn)反映該曲線至艉垂線的縱向距離。圖 中a線處，即距船體中線橫向距離Om的曲線處，球鼻艏上部最高處距基線的距離Hl在 12. 85m~13. 35m之間。參閱圖2,在船體的第20站，即圖中b線處，球鼻艏底部距基線的 距離H2在1700mm~2200mm之間；在船體的第20站的6m水線高度處，球鼻艏外緣距中線 的距離了 Ll在2850mm~3350mm之間。在船體的第20. 5站，即圖中c線處，球鼻艏底部距 基線的距離H3在5600mm~6100mm之間，在船體的第20. 5站的IOm水線高度處，球鼻艏外 緣距中線的距離L2在1700mm~2200mm之間。 更優(yōu)地，圖中a線處，該球鼻艏上部最高處距基線的距離Hl為13當(dāng)前第1頁1 2 本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種船舶，包括：船體和位于船體艏部下方的球鼻艏，其特征在于，所述球鼻艏上部最高處距基線的距離在12.85m~13.35m之間；在船體的第20站，所述球鼻艏底部距基線的距離在1700mm~2200mm之間；在船體的第20站的6m水線高度處，球鼻艏外緣距中線的距離在2850mm~3350mm之間；在船體的第20.5站，球鼻艏底部距基線的距離在5600mm~6100mm之間，在船體的第20.5站的10m水線高度處，球鼻艏外緣距中線的距離在1700mm~2200mm之間。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：胡安康，尹遜濱，蔣瑋，沈曉明，余建偉，譚美，公樸，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中集船舶海洋工程設(shè)計(jì)研究院有限公司，中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱集團(tuán)股份有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：上海;31