一種基于Ω密封機理的船舶艏部伸縮槳的安裝方法技術

本發明專利技術涉及一種基于Ω密封機理的船舶艏部伸縮槳的安裝方法，其在分段總組總段階段進行安裝，因而不存在分段預裝階段那樣由于分段合攏后船體變形對伸縮槳安裝精度的帶來的反作用影響，從而確保了伸縮槳的安裝精度，且縮短了建造船臺的周期。此外，本發明專利技術在船舶下水前便完成了伸縮槳整個行程的伸縮試驗，避免了因安裝精度或設備自身問題等原因導致船舶下水后伸縮槳無法正常收放而導致的船舶需要重新上排的問題。

【技術實現步驟摘要】
一種基于Ω密封機理的船舶艏部伸縮槳的安裝方法
本專利技術涉及一種船舶艏部伸縮推進槳領域，特別是涉及一種基于Ω密封機理的船舶艏部伸縮槳的安裝方法。
技術介紹
隨著海洋工程船舶的主尺度越來越大、操控能力要求越來越高、且普遍要求具有DP2、DP3動力定位能力，船舶艏部單純配備側向推進器越來越不滿足要求，進而越來越要求配備可以自由收放的可伸縮式推進槳(下文簡稱伸縮槳)。一般來說，伸縮槳的安裝法蘭與船上基座的安裝面之間是靠O形密封圈或者矩形密封圈來保證水密的。O形密封圈或矩形密封圈是一種截面為圓形或矩形的橡膠圈，主要是靠O型密封圈或矩形密封圈產生一定的壓縮變形量來起密封作用。安裝O型密封圈或矩形密封圈需要在船上基座的安裝面上加工出一道用于放置O型密封圈或矩形密封圈的卡槽，而通常伸縮槳的底座直徑都比較大(直徑約3～4米左右)，加工卡槽需要嚴格控制加工精度，由于船上空間狹窄，施工難度極高，且安裝后，由于密封圈的壓縮量不能完全保證且密封圈的壓縮量不均勻，故密封效果差，易漏水。采用Ω密封圈代替O型密封圈或矩形密封圈，利用Ω密封圈的雙峰壓縮變形，其變形量容易保證，且由于有Ω密封圈的雙峰變形保證，密封為雙保險，密封可靠。并省去了普通密封圈卡槽的加工，僅需對放置Ω密封圈處的結構基座平面進行平面度加工，其加工難度要小于卡槽加工，但是由于該結構基座呈大直徑回字形，對其平面度加工仍存在一定困難。安裝伸縮槳通常包括兩種方案，一是在船舶主船體成型之后才安裝伸縮槳，這樣可以保證伸縮槳的安裝精度，但會導致船舶建造船臺周期較長。二是選在分段預裝階段安裝伸縮槳，這樣可以減少船臺安裝周期，但由于分段合攏后船體變形對伸縮槳安裝精度的反作用影響，易造成安裝精度降低，導致船舶下水后伸縮槳無法正常下放至工作位置，從而導致返工。
技術實現思路
本專利技術針對現有技術中伸縮槳的安裝方案中存在的建造船臺周期較長、易造成安裝精度降低等技術問題，提供了一種基于Ω密封機理的船舶艏部伸縮槳的安裝方法，其在分段總組(總段)階段進行安裝以解決上述技術問題。本專利技術提出的一種基于Ω密封機理的船舶艏部伸縮槳的安裝方法，包括以下步驟：步驟1)、將需要安裝伸縮槳的船體總段固定，并調整好水平度；步驟2)、利用移動式銑床工裝銑削船體總段上用于固定伸縮槳的安裝法蘭的結構基座平面，并用激光取點法進行檢測以確保結構基座的平面度；步驟3)、在Ω密封圈中部及結構基座的對應位置上開設好螺紋孔，并安裝螺柱，以將Ω密封圈固定在結構基座上；步驟4)、吊裝伸縮槳使其安裝法蘭壓在Ω密封圈上；并在安裝法蘭及結構基座上安裝定位螺栓，利用伸縮槳的自重和定位螺栓將所述安裝法蘭與結構基座之間的間距控制在預定范圍內；步驟5)、吊起伸縮槳的可伸縮單元，沿伸縮槳的導桿方向從其行程最低位置吊至行程最高位置，確保導桿與可伸縮單元的導向孔之間的間隙符合預定范圍；反復進行幾次且間隙都符合要求后將導桿上端固定在導桿固定座上；步驟6)、在伸縮槳的安裝法蘭的螺栓孔和結構基座上對應的螺栓孔上安裝緊固螺栓組件，使安裝法蘭與結構基座保持相對固定，并在所述緊固螺栓組件外圍澆注環氧樹脂墊塊；待環氧樹脂墊塊固化后擰緊所述緊固螺栓組件，拆除所述定位螺栓，并安裝用于鎖緊伸縮槳的安全掛鉤；步驟7)、在伸縮槳的推力梁兩端安裝墊塊，通過收放所述伸縮槳，進行定位焊接水下導軌；并保持所述推力梁兩端的墊塊與水下導軌之間的間隙保持在預定范圍內；步驟8)、船舶下水前，在船臺地面上開掘坑道，所述坑道至船底的間距大于伸縮槳的行程，并將伸縮槳下放至工作位置，在所述坑道上完成伸縮槳整個行程的伸縮試驗。在本專利技術的進一步優選方案中，所述步驟2)中在銑削結構基座平面之前在結構基座上焊裝所述銑床工裝，銑削完畢后將所述銑床工裝拆除。在本專利技術的進一步優選方案中，所述步驟3)中安裝螺柱之前先將鎖緊條放置在Ω密封圈上，并在Ω密封圈及結構基座上攻鉆螺柱安裝螺紋孔。在本專利技術的進一步優選方案中，在所述步驟3)中將Ω密封圈與結構基座固定及鎖緊后，在所述Ω密封圈上均勻涂抹少量潤滑油脂。在本專利技術的進一步優選方案中，所述步驟6)中澆注環氧樹脂墊塊之前，在Ω密封圈外圍放置一圈橡膠擋圈，在橡膠擋圈外側噴涂密封膠，在結構基座上焊一圈扁鐵，所述緊固螺栓組件位于所述橡膠擋圈和扁鐵之間；所述環氧樹脂墊塊澆注在所述緊固螺栓組件外圍、所述橡膠擋圈和扁鐵之間。在本專利技術的進一步優選方案中，所述步驟2)中用激光取點法進行檢測以確保結構基座平面度滿足：結構基座上放置Ω密封圈處的平面度≤1mm，其它位置處平面度≤4mm。在本專利技術的進一步優選方案中，所述步驟4)中所述安裝法蘭與結構基座之間的間距預定范圍具體為32±2mm。在本專利技術的進一步優選方案中，所述步驟5)中導桿與可伸縮單元的導向孔之間的間隙預定范圍具體為小于1mm；所述導桿上端具體通過高強螺栓組件固定在導桿固定座上。在本專利技術的進一步優選方案中，所述步驟7)中伸縮槳處于工作位置時，伸縮槳推力梁兩端墊塊與水下導軌之間的間隙預定范圍為0.8～1mm；伸縮槳處于其他位置時，伸縮槳推力梁兩端墊塊與水下導軌之間的間隙預定范圍為3～4mm。有益效果：本專利技術提出的基于Ω密封機理的船舶艏部伸縮槳的安裝方法，其在分段總組(總段)階段進行安裝，不存在分段預裝階段那樣由于分段合攏后船體變形對伸縮槳安裝精度的帶來的反作用影響，從而確保了伸縮槳的安裝精度，且縮短了建造船臺的周期。此外，本專利技術在船舶下水前便完成了伸縮槳整個行程的伸縮試驗，避免了因安裝精度或設備自身問題等原因導致船舶下水后伸縮槳無法正常收放(特別是無法下放至工作位置)而導致的船舶需要重新上排的問題。附圖說明圖1是本專利技術實施例提出的一種基于Ω密封機理的船舶艏部伸縮槳的安裝方法流程示意圖。圖2是本專利技術實施例中船體總段及伸縮槳的安裝結構主視示意圖。圖3是圖1步驟S200涉及的移動式銑床工裝的基座俯視結構示意圖。圖4是圖2中A處的放大圖。圖5是圖1步驟S200涉及的利用激光取點法對結構基座的平面度進行檢測的取點示意圖。圖6是圖1步驟S700涉及的通過收放伸縮槳定位焊接水下導軌的示意圖。圖7是圖1步驟S800涉及的伸縮槳進行伸縮試驗的示意圖。圖2至圖7中：10-船體的總段，11-結構基座，12-導桿固定座，20-伸縮槳，21-可伸縮單元，22-安裝法蘭，23-導桿，24-推力梁，30-Ω密封圈，31-不銹鋼鎖緊條，32-不銹鋼雙頭螺柱，33-橡膠擋圈，34-扁鐵，35-緊固螺栓組件，36-環氧樹脂墊塊，37-安全掛鉤，41-長槽鋼，42-短槽鋼，51-水下導軌，52-結構圍井，60-船舶，70-船臺小車，71-軌道，80-船臺地面，81-坑道。具體實施方式為了便于本領域技術人員理解，下面將結合附圖以及實施例對本專利技術進行進一步描述。圖1是本專利技術實施例提出的一種基于Ω密封機理的船舶艏部伸縮槳的安裝方法流程示意圖；圖2是本專利技術實施例中船體總段及伸縮槳的安裝結構主視示意圖；圖3是圖1步驟S200涉及的移動式銑床工裝的基座俯視結構示意圖(圖3的視角相當于圖2右側視角的俯視)；圖4是圖2中A處的放大圖；圖5是圖1步驟S200涉及的利用激光取點法對結構基座的平面度進行檢測的取點示意圖(圖5的視角與圖3一致)；圖6是圖1步驟S700涉及的通過收放伸縮槳定位焊接水本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種基于Ω密封機理的船舶艏部伸縮槳的安裝方法，其特征在于，包括以下步驟：步驟1)、將需要安裝伸縮槳的船體總段固定，并調整好水平度；步驟2)、利用移動式銑床工裝銑削船體總段上用于固定伸縮槳的安裝法蘭的結構基座平面，并用激光取點法進行檢測以確保結構基座的平面度；步驟3)、在Ω密封圈中部及結構基座的對應位置上開設好螺紋孔，并安裝螺柱，以將Ω密封圈固定在結構基座上；步驟4)、吊裝伸縮槳使其安裝法蘭壓在Ω密封圈上；并在安裝法蘭及結構基座上安裝定位螺栓，利用伸縮槳的自重和定位螺栓將所述安裝法蘭與結構基座之間的間距控制在預定范圍內；步驟5)、吊起伸縮槳的可伸縮單元，沿伸縮槳的導桿方向從其行程最低位置吊至行程最高位置，確保導桿與可伸縮單元的導向孔之間的間隙符合預定范圍；反復進行幾次且間隙都符合要求后將導桿上端固定在導桿固定座上；步驟6)、在伸縮槳的安裝法蘭的螺栓孔和結構基座上對應的螺栓孔上安裝緊固螺栓組件，使安裝法蘭與結構基座保持相對固定，并在所述緊固螺栓組件外圍澆注環氧樹脂墊塊；待環氧樹脂墊塊固化后擰緊所述緊固螺栓組件，拆除所述定位螺栓，并安裝用于鎖緊伸縮槳的安全掛鉤；步驟7)、在伸縮槳的推力梁兩端安裝墊塊，通過收放所述伸縮槳，進行定位焊接水下導軌；并保持所述推力梁兩端的墊塊與水下導軌之間的間隙保持在預定范圍內；步驟8)、船舶下水前，在船臺地面上開掘坑道，所述坑道至船底的間距大于伸縮槳的行程，并將伸縮槳的可伸縮單元下放至工作位置，在所述坑道上完成伸縮槳整個行程的伸縮試驗。...

【技術特征摘要】
1.一種基于Ω密封機理的船舶艏部伸縮槳的安裝方法，其特征在于，包括以下步驟：步驟1)、將需要安裝伸縮槳的船體總段固定，并調整好水平度；步驟2)、利用移動式銑床工裝銑削船體總段上用于固定伸縮槳的安裝法蘭的結構基座平面，并用激光取點法進行檢測以確保結構基座的平面度；步驟3)、在Ω密封圈中部及結構基座的對應位置上開設好螺紋孔，并安裝螺柱，以將Ω密封圈固定在結構基座上；步驟4)、吊裝伸縮槳使其安裝法蘭壓在Ω密封圈上；并在安裝法蘭及結構基座上安裝定位螺栓，利用伸縮槳的自重和定位螺栓將所述安裝法蘭與結構基座之間的間距控制在預定范圍內；步驟5)、吊起伸縮槳的可伸縮單元，沿伸縮槳的導桿方向從其行程最低位置吊至行程最高位置，確保導桿與可伸縮單元的導向孔之間的間隙符合預定范圍；反復進行幾次且間隙都符合要求后將導桿上端固定在導桿固定座上；步驟6)、在伸縮槳的安裝法蘭的螺栓孔和結構基座上對應的螺栓孔上安裝緊固螺栓組件，使安裝法蘭與結構基座保持相對固定，并在所述緊固螺栓組件外圍澆注環氧樹脂墊塊；待環氧樹脂墊塊固化后擰緊所述緊固螺栓組件，拆除所述定位螺栓，并安裝用于鎖緊伸縮槳的安全掛鉤；澆注環氧樹脂墊塊之前，在Ω密封圈外圍放置一圈橡膠擋圈，在橡膠擋圈外側噴涂密封膠，在結構基座上焊一圈扁鐵，所述緊固螺栓組件位于所述橡膠擋圈和扁鐵之間；所述環氧樹脂墊塊澆注在所述緊固螺栓組件外圍、所述橡膠擋圈和扁鐵之間；步驟7)、在伸縮槳的推力梁兩端安裝墊塊，通過收放所述伸縮槳，進行定位焊接水下導軌；并保持所述推力梁兩端的墊塊與水下導軌之間的間隙保持在預定范圍內；步驟8)、船舶下水前，在船臺地面上開掘坑道，所述坑道至船底的間距大于伸縮槳的行程，并將伸...

【專利技術屬性】
技術研發人員：戴雁航，賴國棟，
申請(專利權)人：中船黃埔文沖船舶有限公司，
類型：發明
國別省市：廣東;44