一種汽車輪架制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種汽車輪架，包括輪架、防護(hù)裝置、擋圈、水平通道、注油嘴、連接裝置、滾動(dòng)體、滾動(dòng)體座、底座、軸承、外圈和內(nèi)表面，所述輪架的內(nèi)表面和外圈之間裝有一擋圈，所述擋圈下方設(shè)有水平通道，所述注油嘴位于水平通道外側(cè)，所述外圈內(nèi)部設(shè)有滾動(dòng)體，所述滾動(dòng)體下方設(shè)有滾動(dòng)體座，所述外圈下方設(shè)有底座，所述水平通道通過連接裝置與軸承連接，所述防護(hù)裝置設(shè)置在輪架和擋圈的外側(cè)。本實(shí)用新型專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，并解決了安裝復(fù)雜，生產(chǎn)效率低的問題。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于汽車配件
，尤其涉及一種汽車輪架。
技術(shù)介紹
輪架是汽車部件的一種關(guān)鍵件，對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)起著非常重要的作用。在一定程度上影響著驅(qū)動(dòng)橋輪邊傳動(dòng)系統(tǒng)的精度、傳動(dòng)效率及傳動(dòng)噪聲等。為了滿足車橋提升的要求，在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車已經(jīng)使用了采用由鋁鑄件制成且隨后還經(jīng)過鍛造的實(shí)施方式的輪架，在這種輪架中，在車輪軸承的外圈與孔的內(nèi)表面之間裝有鋼隔圈，安裝較為復(fù)雜，所以生產(chǎn)效率低、產(chǎn)品質(zhì)量不能保證、增加了生產(chǎn)成本。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)提供一種汽車輪架，以解決上述
技術(shù)介紹
中安裝復(fù)雜，生產(chǎn)效率低的冋題。本技術(shù)所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):本技術(shù)提供一種汽車輪架，包括輪架、防護(hù)裝置、擋圈、水平通道、注油嘴、連接裝置、滾動(dòng)體、滾動(dòng)體座、底座、軸承、外圈和內(nèi)表面，所述輪架的內(nèi)表面和外圈之間裝有一擋圈，所述擋圈下方設(shè)有水平通道，所述注油嘴位于水平通道外側(cè)，所述外圈內(nèi)部設(shè)有滾動(dòng)體，所述滾動(dòng)體下方設(shè)有滾動(dòng)體座，所述外圈下方設(shè)有底座，所述水平通道通過連接裝置與軸承連接，所述防護(hù)裝置設(shè)置在輪架和擋圈的外側(cè)。所述注油嘴通過水平通道與滾動(dòng)體連接。所述外圈內(nèi)部的滾動(dòng)體設(shè)有兩排。所述軸承與連接裝置連接可隨意拆卸。本技術(shù)的有益效果為:1、本技術(shù)在水平通道和軸承之間設(shè)有連接裝置，若軸承受損時(shí)，只需松開連接裝置就可以將軸承輕松拆卸，用新的軸承來替代它。2、本技術(shù)設(shè)有注油嘴和水平通道，用于向滾動(dòng)體注油，可使?jié)L動(dòng)體表面光滑，避免滾動(dòng)體磨損，進(jìn)一步的延長了輪架的使用壽命。3、本技術(shù)的輪架和擋圈外側(cè)設(shè)有防護(hù)裝置，用于保護(hù)輪架，避免其受損，延長輪架的使用壽命。4、本技術(shù)的軸承在輪架中精確定位之后，使輪架相對(duì)于軸承的旋轉(zhuǎn)軸線沿軸向突出的方向變形，因此設(shè)置了帶邊緣的擋圈，將軸承的外圈固定以防止其沿軸向偏移運(yùn)動(dòng)。5、本技術(shù)的軸承在輪架中的安裝設(shè)計(jì)的非常簡單，且使用和更換都比較方便，適合大規(guī)模的生產(chǎn)及使用。【附圖說明】圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)圖。【具體實(shí)施方式】為了使本技術(shù)的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本技術(shù)，并不用于限定本技術(shù)。圖中:1-輪架，2-防護(hù)裝置，3-擋圈，4-水平通道，5-注油嘴，6_連接裝置，7_滾動(dòng)體，8-滾動(dòng)體座，9-底座，10-軸承，11-外圈，12-內(nèi)表面。實(shí)施例:輪架I由金屬鋁材料制成，輪架I的內(nèi)表面12和外圈11之間裝有一擋圈3，擋圈3下方設(shè)有水平通道4，注油嘴5通過水平通道4與滾動(dòng)體7連接，用于向滾動(dòng)體注油，可使?jié)L動(dòng)體表面光滑，避免滾動(dòng)體磨損，外圈11內(nèi)部設(shè)有兩排滾動(dòng)體7，滾動(dòng)體7下方設(shè)有滾動(dòng)體座8用于支撐滾動(dòng)體外圈11下方設(shè)有底座9用于支撐外圈，水平通道4通過連接裝置6與軸承10連接，若軸承10損壞時(shí)，可通過連接裝置6將其輕松拆卸，且所述在軸承10在輪架I中精確定位之后，使輪架I相對(duì)于軸承10的旋轉(zhuǎn)軸線沿軸向突出的方向變形，從而設(shè)置了帶邊緣的擋圈3，將軸承10的外圈11固定以防止其沿軸向偏移運(yùn)動(dòng)，防護(hù)裝置2設(shè)置在輪架I和擋圈3的外側(cè)，用于保護(hù)輪架，避免其受損。利用本技術(shù)所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本技術(shù)技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計(jì)出類似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述技術(shù)效果的，均是落入本技術(shù)的保護(hù)范圍。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種汽車輪架，其特征在于:包括輪架(I)、防護(hù)裝置(2)、擋圈(3)、水平通道(4)、注油嘴(5)、連接裝置(6)、滾動(dòng)體(7)、滾動(dòng)體座(8)、底座(9)、軸承(10)、外圈(11)和內(nèi)表面(12)，所述輪架(I)的內(nèi)表面(12)和外圈(11)之間裝有一擋圈(3)，所述擋圈(3)下方設(shè)有水平通道(4 )，所述注油嘴(5 )位于水平通道(4 )外側(cè)，所述外圈(11)內(nèi)部設(shè)有滾動(dòng)體(7),所述滾動(dòng)體(7 )下方設(shè)有滾動(dòng)體座(8 )，所述外圈(11)下方設(shè)有底座(9 )，所述水平通道(4)通過連接裝置(6)與軸承(10)連接，所述防護(hù)裝置(2)設(shè)置在輪架(I)和擋圈(3)外側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪架，其特征在于:所述注油嘴(5)通過水平通道(4)與滾動(dòng)體(7)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪架，其特征在于:所述外圈(11)內(nèi)部的滾動(dòng)體(7)設(shè)有兩排。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪架，其特征在于:所述軸承(10)與連接裝置(6)連接可隨意拆卸。【專利摘要】本技術(shù)涉及一種汽車輪架，包括輪架、防護(hù)裝置、擋圈、水平通道、注油嘴、連接裝置、滾動(dòng)體、滾動(dòng)體座、底座、軸承、外圈和內(nèi)表面，所述輪架的內(nèi)表面和外圈之間裝有一擋圈，所述擋圈下方設(shè)有水平通道，所述注油嘴位于水平通道外側(cè)，所述外圈內(nèi)部設(shè)有滾動(dòng)體，所述滾動(dòng)體下方設(shè)有滾動(dòng)體座，所述外圈下方設(shè)有底座，所述水平通道通過連接裝置與軸承連接，所述防護(hù)裝置設(shè)置在輪架和擋圈的外側(cè)。本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，并解決了安裝復(fù)雜，生產(chǎn)效率低的問題。【IPC分類】B60B30/00【公開號(hào)】CN204623007【申請?zhí)枴緾N201520320535【專利技術(shù)人】郭先觀 【申請人】郭先觀【公開日】2015年9月9日【申請日】2015年5月19日本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車輪架，其特征在于：包括輪架（1）、防護(hù)裝置（2）、擋圈（3）、水平通道（4）、注油嘴（5）、連接裝置（6）、滾動(dòng)體（7）、滾動(dòng)體座（8）、底座（9）、軸承（10）、外圈（11）和內(nèi)表面（12），所述輪架（1）的內(nèi)表面（12）和外圈（11）之間裝有一擋圈（3），所述擋圈（3）下方設(shè)有水平通道（4），所述注油嘴（5）位于水平通道（4）外側(cè)，所述外圈（11）內(nèi)部設(shè)有滾動(dòng)體（7），所述滾動(dòng)體（7）下方設(shè)有滾動(dòng)體座（8），所述外圈（11）下方設(shè)有底座（9），所述水平通道（4）通過連接裝置（6）與軸承（10）連接，所述防護(hù)裝置（2）設(shè)置在輪架（1）和擋圈（3）外側(cè)。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：郭先觀，
申請(專利權(quán))人：郭先觀，
類型：新型
國別省市：福建;35