車輪結構制造技術

本實用新型專利技術為一種車輪結構，應用于輪椅或自行車，車輪結構具有一輪圈及包覆于輪圈外圍的輪胎部，其特征在于：輪圈上的復數支架由碳纖維結構及高導光玻璃纖維結構共同組合而成，且高導光玻璃纖維結構包覆在碳纖維結構外表。藉此，將本實用新型專利技術的車輪結構設在輪椅或自行車上，當使用者或他人推動輪椅，或騎乘自行車時，設在輪椅或自行車上的動力發電裝置則會傳輸電能給高導光玻璃纖維結構，讓輪圈上的復數支架發光，提升使用者的安全性，且以動能發電使整體結構更綠能環保。

【技術實現步驟摘要】

本技術有關一種車輪結構的技術，尤指一種應用于輪椅或自行車，車輪結構之輪圈上的每一支架系由高導光玻璃纖維結構及碳纖維結構共同組合而成，輪椅或自行車在移動時讓輪圈上的復數支架發光，以提升輪椅使用者或自行車使用者行動時的安全性。
技術介紹
身心障礙人士由于不便于行走，所以基本上外出都需要使用輪椅代步，而輪椅的使用可以請他人代為推行或自己獨力推行，讓身心障礙人士外出時更為便利。然而，市面上常見的輪椅通常都沒有顯目的標示，若夜間、雨天或天色昏暗時外出行動，很容易因為沒有顯目的標示，讓開車族或騎車族不容易發現不遠處有輪椅在移動，而不慎被開車族或騎車族擦撞，導致意外的發生。所以，有些輪椅使用者會在輪椅的背面或側邊貼一些熒光貼紙來提升顯目性，但以此種方式所達到的顯目效果有限，無法真正確實避免意外發生。再者，自行車也有同樣的問題，當夜間、雨天或天色昏暗時騎乘自行車在馬路上，因市面上的自行車大部份只有前潛照燈及尾燈，且燈光面積很小，需要非常接近時才會突然看到自行車的燈光，所以還是不夠顯目。并且，若開車族或騎車族從側向靠近時根本無法看到自行車的前照燈及尾燈，如此也很容易發生自行車被汽車或機車擦撞的危險。因此，如何創作出一種能提升輪椅或自行車的顯目性，讓輪椅使用者及自行車騎乘者在夜晚、雨天或天色昏暗的道路行進時，可以很容易被開車族或騎車族看見，以提升輪椅使用者及自行車騎乘者的安全性，將是本技術所欲積極揭露之處。新型內容本技術的目的為提供一種車輪結構，主要在車輪結構的輪圈上設有高導光玻璃纖維結構，并連接一動力發電裝置，讓動力發電裝置供傳輸電能給高導光玻璃纖維結構，使車輪在轉動時，輪圈上的所有支架就會發出光亮，以明顯提升顯目性及安全性。為達上述目的，本技術提供一種車輪結構，應用于輪椅或自行車，車輪結構具有一輪圈及包覆在輪圈外圍的輪胎部，其特征在于:輪圈上的復數支架由高導光玻璃纖維結構及碳纖維結構共同組合而成，且高導光玻璃纖維結構包覆在碳纖維結構外圍。在一較佳實施例中，輪圈連接一動力發電裝置，動力發電裝置供傳輸電能給該高導光玻璃纖維結構，動力發電裝置設在輪椅或自行車上并連接輪圈。相較于現有技術，本技術的車輪結構主要是輪圈上的復數支架由高導光玻璃纖維結構及碳纖維結構共同組合而成，并以動力驅動的方式提供電力，讓使用本技術的車輪結構的輪椅或自行車在移動時，輪圈的復數支架就會自動產生光亮，以明顯提升顯目性及安全性。【附圖說明】圖1為本技術車輪結構一較佳實施例的車輪結構立體示意圖。圖2為本技術車輪結構一較佳實施例圖1的A部分放大圖。附圖標記說明1------車輪結構11------輪圈110------支架111------高導光玻璃纖維結構112------碳纖維結構12------輪胎部【具體實施方式】以下藉由特定的具體實施例說明本技術的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭示的內容輕易地了解本技術的其他優點與功效。以下參照圖式說明本技術的實施例，應注意的是，以下圖式為簡化的示意圖式，而僅以示意方式說明本技術的基本構想，故圖式中僅例示與本技術有關的結構而非按照實際實施時的元件數目、形狀及尺寸繪制，其實際實施時各元件的形態、數量及比例并非以圖示為限，可依實際設計需要作變化，合先敘明。請參閱圖1及圖2所示，為本技術車輪結構一較佳實施例的車輪結構立體示意圖及圖1的A部分放大圖。如圖所示，本技術的車輪結構1，能應用于輪椅或自行車，車輪結構I具有一輪圈11及包覆在輪圈11外圍的輪胎部12，輪圈11具有復數支架110，其中，每一支架110由高導光玻璃纖維結構111及碳纖維結構112共同組合而成，且高導光玻璃纖維結構111包覆在碳纖維結構112外圍(如圖2所示)。在本實施例中，輪圈11連接一動力發電裝置(圖中未示)，動力發電裝置能設在輪椅或自行車上，并連接該輪圈11。此動力發電裝置為一般常見使用在自行車的動力發電裝置，因此在此不在贅述。動力發電裝置供傳輸電能給高導光玻璃纖維結構111。藉由上述結構，在實際使用時，以應用在輪椅為例說明，當使用者或他人推動輪椅時，轉動的動力即可通過動力發電裝置供電給輪圈11上的復數支架110，讓每一支架110上的每一個高導光玻璃纖維結構111產生光亮。因此，若在夜間、雨天或天色昏暗時外出移動，就很容易被路上的開車族或騎車族看見。因車輪結構I面積大，且設在輪椅的兩側邊，所以車輛無論從哪個方向行駛都可以很明顯的看到每一支架110上所產生的光亮，所以很容易被開車或騎車人士查覺，以提升顯目性及安全性。另外，本技術的車輪結構I除了可供輪椅使用外，亦可應用在各型式的自行車，同樣通過動力發電裝置供電給輪圈11上的復數支架110，當自行車騎士在行進時，所產生的動力即可供電給復數支架110，讓每一支架110上的每一個高導光玻璃纖維結構111產生光亮。所以當自行車于夜間、雨天或天色昏暗時行駛在道路上，開車和騎車的人士都可以很清楚的看到自行車在道路上行進，避免發生被擦撞的危險，同樣能提升醒目性及安全性。再者，本技術的車輪結構是搭配一般常見的動力發電裝置，無需額外使用電池供電，所以不僅更加綠能環保，也不會發生突然無電力的情況，更能確保使用上的便利性及維持安全性。藉由上述說明，本技術的車輪結構主要是輪圈上的復數支架由高導光玻璃纖維結構及碳纖維結構共同組合而成，并以動力驅動的方式提供電力，讓使用本技術的車輪結構的輪椅或自行車在移動時，輪圈的復數支架就會自動產生光亮，發光范圍明顯增大，所以能有效提升顯目性及安全性。雖然前述的描述及圖式已揭示本技術的較佳實施例，但必須了解到各種增添、許多修改和取代可能使用于本技術較佳實施例，而都不會脫離申請專利范圍所界定的本技術原理的精神及范圍。熟悉本技術所屬
的一般技術者將可體會，本技術可使用于許多形式、結構、布置、比例、材料、元件和組件的修改。因此，本文于此所揭示的實施例應被視為用以說明本技術，而非用以限制本技術。本技術的范圍應由申請專利范圍所界定，并涵蓋其合法均等物，并不限于先前的描述。【主權項】1.一種車輪結構，應用在輪椅或自行車，該車輪結構具有一輪圈及包覆在該輪圈外圍的輪胎部，其特征在于: 該輪圈上的復數支架由高導光玻璃纖維結構及碳纖維結構共同組合而成，且該高導光玻璃纖維結構包覆在該碳纖維結構外圍。2.如權利要求1所述的車輪結構，其特征在于該輪圈連接一動力發電裝置，該動力發電裝置供傳輸電能給該高導光玻璃纖維結構。3.如權利要求2所述的車輪結構，其特征在于該動力發電裝置設在輪椅或自行車上，并連接該輪圈。【專利摘要】本技術為一種車輪結構，應用于輪椅或自行車，車輪結構具有一輪圈及包覆于輪圈外圍的輪胎部，其特征在于：輪圈上的復數支架由碳纖維結構及高導光玻璃纖維結構共同組合而成，且高導光玻璃纖維結構包覆在碳纖維結構外表。藉此，將本技術的車輪結構設在輪椅或自行車上，當使用者或他人推動輪椅，或騎乘自行車時，設在輪椅或自行車上的動力發電裝置則會傳輸電能給高導光玻璃纖維結構，讓輪圈上的復數支架發光，提升使用者的安全性，且以動能發電使整體結構更綠能環保。【IPC分類】B60B本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車輪結構，應用在輪椅或自行車，該車輪結構具有一輪圈及包覆在該輪圈外圍的輪胎部，其特征在于：該輪圈上的復數支架由高導光玻璃纖維結構及碳纖維結構共同組合而成，且該高導光玻璃纖維結構包覆在該碳纖維結構外圍。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：羅興梁，彭賢德，
申請(專利權)人：羅興梁，彭賢德，
類型：新型
國別省市：中國臺灣;71