本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N汽車尾氣雙怠速檢測(cè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括智能手機(jī)、氣體分析儀、尾氣探頭、轉(zhuǎn)速傳感器以及流動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)主機(jī)，尾氣探頭的探頭端置于被檢車輛的排氣管出口處，而另一端的信息輸出端與氣體分析儀相連，轉(zhuǎn)速傳感器安裝在被檢車輛上以感測(cè)被檢車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，并且轉(zhuǎn)速傳感器的信息輸出端與氣體分析儀相連，氣體分析儀與流動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)主機(jī)相連，智能手機(jī)通過(guò)無(wú)線通信方式與流動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)主機(jī)相連并作為操作終端。由此，操作人員手持智能手機(jī)，根據(jù)智能手機(jī)的提示對(duì)被檢車輛進(jìn)行操控，實(shí)現(xiàn)流動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)主機(jī)與智能手機(jī)間的信息交互，在智能手機(jī)上顯示被檢車輛的檢測(cè)結(jié)果，因此可實(shí)現(xiàn)單人操作，并節(jié)省空間節(jié)省配套設(shè)備。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及汽車尾氣雙怠速檢測(cè)系統(tǒng)，尤其涉及利用智能手機(jī)作為操作終端進(jìn)行操作、檢測(cè)以及被檢車輛的信息錄入。
技術(shù)介紹
為防治大氣污染，控制機(jī)動(dòng)車排放，國(guó)家頒布實(shí)施GB18285-2005《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排放污染物排放限值及測(cè)量方法(雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法)》，其中規(guī)定了雙怠速法作為汽車排放檢測(cè)方法，雙怠速法需要的檢測(cè)設(shè)備及場(chǎng)地要求，較采用簡(jiǎn)易工況法要少和簡(jiǎn)單。該方法是環(huán)保部門在進(jìn)行路邊監(jiān)測(cè)和流動(dòng)檢測(cè)時(shí)常采用的方法。檢測(cè)過(guò)程需要指示操作人員按照標(biāo)準(zhǔn)的要求，控制被檢測(cè)車輛從怠速狀態(tài)加速至70%額定轉(zhuǎn)速，運(yùn)轉(zhuǎn)30秒后降至高怠速(50%額定轉(zhuǎn)速)狀態(tài)，將取樣探頭插入排氣管中，并維持15秒后，人工或儀器自動(dòng)計(jì)算等方法算出30秒內(nèi)的平均值，該平均值即為高怠速污染物測(cè)量結(jié)果。之后，將發(fā)動(dòng)機(jī)從高怠速降至怠速狀態(tài)15秒后，人工或儀器自動(dòng)計(jì)算等方法算出30秒內(nèi)的平均值，該平均值即為怠速污染物測(cè)量結(jié)果。如果有一項(xiàng)測(cè)量結(jié)果超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，則視為超標(biāo)車輛。由于是路邊監(jiān)測(cè)和流動(dòng)檢測(cè)，不便于攜帶體積龐大的電子指示牌，而且還有消耗電力和占用路面的問(wèn)題。因此進(jìn)行通常的雙怠速尾氣檢測(cè)時(shí)，一個(gè)操作人員監(jiān)控計(jì)算機(jī)設(shè)備上的信息，而另一個(gè)操作人員位于汽車內(nèi)控制汽車怠速狀態(tài)，而監(jiān)控計(jì)算機(jī)設(shè)備的操作人員只能用人工喊話的方式告知汽車內(nèi)的操作人員控制怠速，從而獲取測(cè)量結(jié)果，導(dǎo)致檢測(cè)操作困難和操作不規(guī)范影響檢測(cè)結(jié)果等問(wèn)題。申請(qǐng)?zhí)枮?01210204778.5的專利技術(shù)專利，涉及到的是一種汽車尾氣遠(yuǎn)程檢測(cè)系統(tǒng)，雖然用到了智能手機(jī)，但智能手機(jī)只是將汽車的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)發(fā)送到遠(yuǎn)程主機(jī)上，并沒(méi)有對(duì)檢測(cè)操作提供指導(dǎo)作用，而且所應(yīng)用的檢測(cè)法是實(shí)時(shí)的，需要在汽車上安裝尾氣檢測(cè)車載終端和GPS定位系統(tǒng)，投入高且實(shí)施起來(lái)復(fù)雜難行，同時(shí)該檢測(cè)法也并非是雙怠速檢測(cè)法。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了解決上述問(wèn)題，本技術(shù)提供一種方便實(shí)施的汽車尾氣雙怠速檢測(cè)系統(tǒng)及其檢測(cè)方法，解決了雙怠速尾氣檢測(cè)不便于路檢，不便于數(shù)據(jù)錄入的缺陷。根據(jù)本技術(shù)的一個(gè)方面，提供一種汽車尾氣雙怠速檢測(cè)系統(tǒng)，包括智能手機(jī)、氣體分析儀、尾氣探頭、轉(zhuǎn)速傳感器以及流動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)主機(jī)，尾氣探頭的探頭端置于被檢車輛的排氣管出口處，尾氣探頭的另一端的信息輸出端與氣體分析儀相連，轉(zhuǎn)速傳感器安裝在被檢車輛上以感測(cè)被檢車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，并且轉(zhuǎn)速傳感器的信息輸出端與氣體分析儀相連，氣體分析儀與流動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)主機(jī)相連，智能手機(jī)通過(guò)無(wú)線通信方式與流動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)主機(jī)相連并作為操作終端。在本技術(shù)的汽車尾氣雙怠速檢測(cè)系統(tǒng)中，流動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)主機(jī)從氣體分析儀接收發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，并向智能手機(jī)發(fā)送被檢車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)及尾氣狀態(tài)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)及尾氣狀態(tài)以文字及圖形方式顯示在智能手機(jī)上。進(jìn)一步地，通過(guò)智能手機(jī)對(duì)被檢車輛的信息進(jìn)行錄入，并將車輛的相關(guān)信息無(wú)線傳輸?shù)搅鲃?dòng)檢測(cè)系統(tǒng)主機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)路檢車輛的快速登錄。轉(zhuǎn)速傳感器可以是電磁感應(yīng)式傳感器，電磁感應(yīng)式傳感器夾在被檢車輛的點(diǎn)火缸線上以感應(yīng)點(diǎn)火信號(hào)，從而檢測(cè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。可選地，轉(zhuǎn)速傳感器也可以是振動(dòng)式傳感器，振動(dòng)式傳感器設(shè)置在被檢車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)外殼上，通過(guò)感應(yīng)振動(dòng)頻率來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。另外可選地，轉(zhuǎn)速傳感器還可以是車載診斷系統(tǒng)，通過(guò)車載診斷系統(tǒng)總線讀取被檢車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)而獲得被檢車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息。智能手機(jī)通過(guò)WiFi或藍(lán)牙與流動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)主機(jī)相連。這使得氣體分析儀將獲取的所有檢測(cè)相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)送到流動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)主機(jī)上，然后通過(guò)無(wú)線通信的連接方式將檢測(cè)出來(lái)的數(shù)據(jù)發(fā)送到檢測(cè)操作人員的智能手機(jī)上，從而方便檢測(cè)人員直接對(duì)車輛進(jìn)行操作。本技術(shù)的檢測(cè)系統(tǒng)不需要像傳統(tǒng)檢測(cè)方法那樣在系統(tǒng)主機(jī)一側(cè)安置人員觀察數(shù)據(jù)發(fā)出對(duì)車輛操作的指令，在被檢車輛側(cè)安置一名檢測(cè)執(zhí)行人員，只需一名操作人員即可完成檢測(cè)任務(wù)。因此，本技術(shù)的檢測(cè)系統(tǒng)大大節(jié)約了人力成本。另外，通過(guò)智能手機(jī)動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)顯示被檢車輛的狀態(tài)，使得檢測(cè)可以嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行執(zhí)行，減少因人為操作不當(dāng)引起的檢測(cè)數(shù)據(jù)偏差，提高了檢測(cè)的準(zhǔn)確性，更好的保障了檢測(cè)數(shù)據(jù)的清晰、明了、公正。由于采用智能手機(jī)顯示被檢車輛狀態(tài)，避免了攜帶體積龐大的電子指示牌以及相應(yīng)的供電系統(tǒng)，大大提高了機(jī)動(dòng)性；同時(shí)，由于檢測(cè)操作人員可以由傳統(tǒng)的2名降低到I名，節(jié)省了人力，降低了人力成本。而且，減少了中間喊話發(fā)出指令等步驟，也提高了檢測(cè)效率。此外，操作人員手持智能手機(jī)，還方便錄入車輛、環(huán)境、檢測(cè)人員、被檢人員信息，將這些信息通過(guò)智能手機(jī)發(fā)送到流動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)主機(jī)后，形成一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，方便今后的統(tǒng)計(jì)匯總，并對(duì)環(huán)境保護(hù)監(jiān)測(cè)檢測(cè)都具有指導(dǎo)意義。【附圖說(shuō)明】本技術(shù)的上述及其它方面和特征將從以下結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例的說(shuō)明清楚呈現(xiàn)，其中:圖1為根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的基于智能手機(jī)的汽車雙怠速檢測(cè)系統(tǒng)示意圖。【具體實(shí)施方式】下面參照附圖描述本技術(shù)的說(shuō)明性、非限制性實(shí)施例，對(duì)根據(jù)本技術(shù)的汽車尾氣雙怠速檢測(cè)系統(tǒng)及其檢測(cè)方法進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明。圖1顯示了根據(jù)本技術(shù)實(shí)施例的汽車尾氣雙怠速檢測(cè)系統(tǒng)。所述汽車尾氣雙怠速檢測(cè)系統(tǒng)包括智能手機(jī)1、氣體分析儀2、尾氣探頭3、轉(zhuǎn)速傳感器4以及流動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)主機(jī)5。如圖1所示，尾氣探頭3的探頭端置于被檢車輛的排氣管出口處，而另一端的信息輸出端與氣體分析儀2相連，以用于檢測(cè)汽車排放的尾氣。轉(zhuǎn)速傳感器4安裝在被檢車輛上以感測(cè)被檢車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，并且轉(zhuǎn)速傳感器4的信息輸出端與氣體分析儀2相連。氣體分析儀2與流動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)主機(jī)5相連，智能手機(jī)I通過(guò)無(wú)線通信方式與流動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)主機(jī)5相連并作為操作終端。例如，智能手機(jī)I可以通過(guò)WiFi或藍(lán)牙與流動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)主機(jī)5相連，但連接方式不限于此，而可以采用本領(lǐng)域常用的任何無(wú)線連接方式。根據(jù)本技術(shù)，由于智能手機(jī)作為操作終端與流動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)主機(jī)相連，通過(guò)智能手機(jī)動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)顯示被檢車輛的狀態(tài)并由此來(lái)控制汽車的怠速，從而僅需要一個(gè)操作人員即可完成汽車尾氣雙怠速檢測(cè)，因此大大降低了人工成本。轉(zhuǎn)速傳感器4可以采用用于檢測(cè)汽車轉(zhuǎn)速的各種傳感器。例如，轉(zhuǎn)速傳感器4可以是電磁感應(yīng)式傳感器，該電磁感應(yīng)式傳感器夾在被檢車輛的點(diǎn)火缸線上以感應(yīng)點(diǎn)火信號(hào)，從而感測(cè)被檢車輛的轉(zhuǎn)速。可選地，轉(zhuǎn)速傳感器4還可以是振動(dòng)式傳感器，該振動(dòng)式傳感器設(shè)置在被檢車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)外殼上，以便通過(guò)感應(yīng)振動(dòng)頻率來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。另外可選地，轉(zhuǎn)速傳感器4也可以是車載診斷系統(tǒng)(OBD)，所述車載診斷系統(tǒng)通過(guò)OBD總線讀取被檢車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)。以上幾個(gè)示例僅是例示性說(shuō)明，而并不意指轉(zhuǎn)速傳感器受限于此，該傳感器可以當(dāng)前第1頁(yè)1 2 本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車尾氣雙怠速檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述汽車尾氣雙怠速檢測(cè)系統(tǒng)包括：智能手機(jī)(1)、氣體分析儀(2)、尾氣探頭(3)、轉(zhuǎn)速傳感器(4)以及流動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)主機(jī)(5)，所述尾氣探頭(3)的探頭端置于被檢車輛的排氣管出口處，所述尾氣探頭(3)的另一端的信息輸出端與所述氣體分析儀(2)相連，所述轉(zhuǎn)速傳感器(4)安裝在被檢車輛上以感測(cè)被檢車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，并且所述轉(zhuǎn)速傳感器(4)的信息輸出端與所述氣體分析儀(2)相連，所述氣體分析儀(2)與所述流動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)主機(jī)(5)相連，所述智能手機(jī)(1)通過(guò)無(wú)線通信方式與所述流動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)主機(jī)(5)相連并作為操作終端。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：黃宇航，蘇啟源，秦波，崔炎新，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：佛山市華貝軟件技術(shù)有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：廣東;44
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