一種可換擋的機械千斤頂制造技術

本發明專利技術公開了一種可換擋的機械千斤頂，包括換擋傳動機構和起重機構，所述換擋傳動機構安裝于起重機構的一側，換擋傳動機構包括安裝殼體、第一傳動桿、第二傳動桿和搖桿，起重機構包括起重體、第一錐形齒輪、第二錐形齒輪、提升螺桿、上桿螺母和底板，所述安裝殼體安裝于起重體一側，起重體內安裝有支撐板，所述支撐板上安裝有齒輪座，第二錐形齒輪安裝于齒輪座上，第一錐形齒輪安裝于第一傳動桿上，第一錐形齒輪和第二錐形齒輪垂直嚙合安裝。本發明專利技術能夠很好的控制集裝箱的升降速度，降低了集裝箱的裝卸難度，降低了裝卸時搖桿所需作用力，設備結構簡單，具有良好的穩定性，提升螺桿的強度高，使用壽命較長。

【技術實現步驟摘要】
【專利說明】
本專利技術涉及千斤頂的
，特別是一種可換擋的機械千斤頂的
【
技術介紹
】千斤頂是一種起重高度小的最簡單的起重設備，用鋼性頂舉件作為工作裝置，通過頂部托座或底部托爪在行程內頂升重物的輕小起重設備。分機械式和液壓式兩種，千斤頂主要用于廠礦、交通運輸等部門作為車輛修理及其它起重、支撐等工作。其結構輕巧堅固、靈活可靠，一人即可攜帶和操作。千斤頂作為一種使用范圍廣泛的工具，采用了最優質的材料鑄造，保證了千斤頂的質量和使用壽命。在集裝箱的升降中需要使用千斤頂對集裝箱進行裝卸，但是現有的千斤頂缺少有效的換擋傳動機構，不能很好的控制集裝箱的升降速度，裝卸難度較大。【
技術實現思路
】本專利技術的目的就是解決現有技術中的問題，提出一種可換擋的機械千斤頂，能夠通過控制搖桿來選擇性的控制第一傳動桿和第二傳動桿，第一傳動桿和第二傳動桿兩者具有不同的傳動比，能夠很好的控制集裝箱的升降速度，降低了集裝箱的裝卸難度，且齒輪橫向之間的距離較短，降低了裝卸時搖桿所需作用力，設備結構簡單，具有良好的穩定性，提升螺桿的強度高，使用壽命較長。為實現上述目的，本專利技術提出了一種可換擋的機械千斤頂，包括換擋傳動機構和起重機構，所述換擋傳動機構安裝于起重機構的一側，換擋傳動機構包括安裝殼體、第一傳動桿、第二傳動桿和搖桿，所述安裝殼體內從至下依次安裝有第一傳動桿、第二傳動桿和搖桿，所述第一傳動桿上安裝有第一齒輪，第二傳動桿上安裝有第二齒輪和第三齒輪，搖桿上安裝有第四齒輪和第五齒輪，第一齒輪與第二齒輪嚙合安裝，第二齒輪與第四齒輪嚙合安裝，第三齒輪與第五齒輪嚙合安裝，所述第四齒輪上開設有內齒槽，內齒槽的尺寸與第五齒輪的尺寸相同，所述安裝殼體內安裝有第一活動軸套，所述搖桿的一端安裝于第一活動軸套內，起重機構包括起重體、第一錐形齒輪、第二錐形齒輪、提升螺桿、上桿螺母和底板，所述安裝殼體安裝于起重體一側，起重體內安裝有支撐板，所述支撐板上安裝有齒輪座，第二錐形齒輪安裝于齒輪座上，第一錐形齒輪安裝于第一傳動桿上，第一錐形齒輪和第二錐形齒輪垂直嚙合安裝，所述提升螺桿安裝于齒輪座底部，上桿螺母套裝于提升螺桿外部，起重體安裝于上桿螺母外部，上桿螺母安裝于底板上。作為優選，所述安裝殼體內安裝有第二活動軸套，第一傳動桿的一端與第二活動軸套相連接，第一傳動桿的另一端伸出安裝殼體，第二傳動桿的兩端分別于第二活動軸套相連接。作為優選，所述第一齒輪、第三齒輪和第四齒輪的輪齒數量為33個，第二齒輪和第五齒輪的輪齒數量為12個，第二齒輪和第三齒輪之間的間距為11?15mm。作為優選，所述第一活動軸套的前端安裝有環形限位板，搖桿的末端設有一體結構的環形限位突起，環形限位板的內徑小于第一活動軸套的內徑，環形限位突起的外徑等于第一活動軸套的內徑，第一活動軸套的深度大于等于第五齒輪末端到內齒槽底部的距離。作為優選，所述提升螺桿的頂部設有圓盤結構，齒輪座安裝于圓盤結構上，所述圓盤結構的底部通過加強桿與提升螺桿相連接，所述提升螺桿上安裝有限位圓板，限位圓板位于加強桿的末端。作為優選，所述齒輪座穿過支撐板，齒輪座的末端安裝有兩塊上下分布的承重板，兩塊承重板之間安裝有減震環，所述上桿螺母底部設有安裝環，所述底板上對稱安裝有兩塊立板，上桿螺母通過安裝環安裝于立板上，底板橫截面的尺寸大于起重體橫截面的尺寸。本專利技術的有益效果:本專利技術能夠通過控制搖桿來選擇性的控制第一傳動桿和第二傳動桿，第一傳動桿和第二傳動桿兩者具有不同的傳動比，能夠很好的控制集裝箱的升降速度，降低了集裝箱的裝卸難度，且齒輪橫向之間的距離較短，降低了裝卸時搖桿所需作用力，設備結構簡單，具有良好的穩定性，提升螺桿的強度高，使用壽命較長。本專利技術的特征及優點將通過實施例結合附圖進行詳細說明。【【附圖說明】】圖1是本專利技術一種可換擋的機械千斤頂的主視結構圖；圖2是本專利技術換擋傳動機構的主視結構圖；圖3是圖2中A部放大圖；圖4是本專利技術起重機構主視結構圖。【【具體實施方式】】參閱圖1、圖2、圖3和圖4，本專利技術一種可換擋的機械千斤頂，包括換擋傳動機構I和起重機構2，所述換擋傳動機構I安裝于起重機構2的一側，換擋傳動機構I包括安裝殼體11、第一傳動桿12、第二傳動桿13和搖桿14，所述安裝殼體11內從至下依次安裝有第一傳動桿12、第二傳動桿13和搖桿14，所述第一傳動桿12上安裝有第一齒輪151，第二傳動桿13上安裝有第二齒輪153和第三齒輪153，搖桿14上安裝有第四齒輪154和第五齒輪155，第一齒輪151與第二齒輪152嚙合安裝，第二齒輪152與第四齒輪154嚙合安裝，第三齒輪153與第五齒輪155嚙合安裝，所述第四齒輪154上開設有內齒槽156，內齒槽156的尺寸與第五齒輪155的尺寸相同，所述安裝殼體11內安裝有第一活動軸套16，所述搖桿14的一端安裝于第一活動軸套16內，起重機構2包括起重體21、第一錐形齒輪23、第二錐形齒輪24、提升螺桿25、上桿螺母26和底板27，所述安裝殼體11安裝于起重體21 —側，起重體21內安裝有支撐板211，所述支撐板211上安裝有齒輪座28，第二錐形齒輪24安裝于齒輪座28上，第一錐形齒輪23安裝于第一傳動桿12上，第一錐形齒輪23和第二錐形齒輪24垂直嚙合安裝，所述提升螺桿25安裝于齒輪座28底部，上桿螺母26套裝于提升螺桿25外部，起重體21安裝于上桿螺母26外部，上桿螺母26安裝于底板27上。所述安裝殼體11內安裝有第二活動軸套111，第一傳動桿12的一端與第二活動軸套111相連接，第一傳動桿12的另一端伸出安裝殼體11，第二傳動桿13的兩端分別于第二活動軸套111相連接，所述第一齒輪151、第三齒輪153和第四齒輪154的輪齒數量為33個，第二齒輪152和第五齒輪155的輪齒數量為12個，第二齒輪152和第三齒輪153之間的間距為11?15mm，所述第一活動軸套16的前端安裝有環形限位板161，搖桿14的末端設有一體結構的環形限位突起141，環形限位板161的內徑小于第一活動軸套16的內徑，環形限位突起141的外徑等于第一活動軸套16的內徑，第一活動軸套16的深度大于等于第五齒輪155末端到內齒槽156底部的距離，所述提升螺桿25的頂部設有圓盤結構251，齒輪座28安裝于圓盤結構251上，所述圓盤結構251當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種可換擋的機械千斤頂，其特征在于：包括換擋傳動機構(1)和起重機構(2)，所述換擋傳動機構(1)安裝于起重機構(2)的一側，換擋傳動機構(1)包括安裝殼體(11)、第一傳動桿(12)、第二傳動桿(13)和搖桿(14)，所述安裝殼體(11)內從至下依次安裝有第一傳動桿(12)、第二傳動桿(13)和搖桿(14)，所述第一傳動桿(12)上安裝有第一齒輪(151)，第二傳動桿(13)上安裝有第二齒輪(153)和第三齒輪(153)，搖桿(14)上安裝有第四齒輪(154)和第五齒輪(155)，第一齒輪(151)與第二齒輪(152)嚙合安裝，第二齒輪(152)與第四齒輪(154)嚙合安裝，第三齒輪(153)與第五齒輪(155)嚙合安裝，所述第四齒輪(154)上開設有內齒槽(156)，內齒槽(156)的尺寸與第五齒輪(155)的尺寸相同，所述安裝殼體(11)內安裝有第一活動軸套(16)，所述搖桿(14)的一端安裝于第一活動軸套(16)內，起重機構(2)包括起重體(21)、第一錐形齒輪(23)、第二錐形齒輪(24)、提升螺桿(25)、上桿螺母(26)和底板(27)，所述安裝殼體(11)安裝于起重體(21)一側，起重體(21)內安裝有支撐板(211)，所述支撐板(211)上安裝有齒輪座(28)，第二錐形齒輪(24)安裝于齒輪座(28)上，第一錐形齒輪(23)安裝于第一傳動桿(12)上，第一錐形齒輪(23)和第二錐形齒輪(24)垂直嚙合安裝，所述提升螺桿(25)安裝于齒輪座(28)底部，上桿螺母(26)套裝于提升螺桿(25)外部，起重體(21)安裝于上桿螺母(26)外部，上桿螺母(26)安裝于底板(27)上。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：葉楓，葉培玉，
申請(專利權)人：寧波天勝傳動件有限公司，
類型：發明
國別省市：浙江;33