本發明專利技術公開了一種新能源汽車專用助力轉向高效高可靠自冷永磁同步電機，包括鋁合金機殼、前端蓋、后端蓋、轉軸，所述前端蓋和后端蓋分別設于鋁合金機殼的左右兩端；轉軸的左側和右側分別通過前軸承和后軸承分別連接于前端蓋和后端蓋上；轉軸相對于鋁合金機殼可轉動；鋁合金機殼的內壁設有圓環型的定子總成；轉軸的中部通過轉子鐵芯卡圈連接有轉子總成，轉子總成位于圓環型的定子總成之內；本發明專利技術結構簡單，散熱豁口和磁鋼橋邊的設計，起到減小漏磁，同時增大突變氣隙，形成十二個小風扇的作用，起到通風冷卻的效果，電機溫升低，因此電機本身無風扇，機械損耗小，效率更高，無風扇、風罩、無出線盒等附件，電機整體可靠性更高。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及能源設備領域，尤其涉及到一種新能源汽車專用助力轉向高效高可靠自冷永磁同步電機。
技術介紹
目前市場上對于電機的發熱問題是通過增加風扇來解決的，而增加風扇需要對轉軸的要求較高，同時增加電機本身的機械損耗，且整體的電機重量重，體積大，功率高，耗會K。
技術實現思路
本專利技術的目的在于克服上述現有技術中的不足之處而提供一種結構簡單，實用的新能源汽車專用助力轉向高效高可靠自冷永磁同步電機。本專利技術是通過如下方式實現的:新能源汽車專用助力轉向高效高可靠自冷永磁同步電機，其特征在于:包括鋁合金機殼1、前端蓋2、后端蓋3、轉軸4，所述前端蓋2和后端蓋3分別設于鋁合金機殼I的左右兩端；所述轉軸4的左側和右側分別通過前軸承5和后軸承6分別連接于前端蓋2和后端蓋3上；所述轉軸4相對于鋁合金機殼I可轉動；所述鋁合金機殼I的內壁設有圓環型的定子總成7 ;所述定子總成7上連接有引出線8，所述引出線8與設于后端蓋3上的出線填料涵9相配合；所述轉軸4的中部通過轉子鐵芯卡圈14連接有轉子總成10，所述轉子總成10位于圓環型的定子總成7之內；所述轉子總成10包括若干轉子沖片101、磁鋼102，所述轉子沖片101的中部設有安裝孔103 ;所述安裝孔103上設有定位槽104，用于轉子沖片101在轉軸4上的定位；所述安裝孔103連接于轉軸4上；所述轉子沖片101上按圓形陣列的排列方式設有若干磁鋼安裝孔105 ;所述轉子沖片101上設有若干螺栓孔106 ;所述若干轉子沖片101依次疊加形成轉子鐵芯，所述磁鋼102連接于轉子鐵芯上的磁鋼安裝孔105上，所述若干螺栓孔106上連接有螺栓11 ;所述轉子鐵芯的左右兩端通過螺栓11分別連接有前磁鋼擋板12和后磁鋼擋板13，防止磁鋼102向左或向右移動；所述磁鋼102的兩端分別位于左磁鋼擋板12和右磁鋼擋板13之間；所述相鄰兩磁鋼安裝孔105之間形成有散熱豁口 108，所述散熱豁口 108呈“V”形，其底部為圓弧過渡結構，結構強度更高，散熱風阻更小；所述散熱豁口 106與磁鋼安裝孔105之間形成磁鋼橋邊107，散熱豁口 106形成更大的空氣隙，合理優化的磁鋼橋邊107，使磁鋼102的有效磁場更大，漏磁最小，電機性能更佳，效率更高。本專利技術的有益效果在于:1、與傳統的助力轉向電機相比，本專利技術電機體積小2/3，重量是原電機的1/3，無風扇風罩，可靠性高。2、獨特設計的轉子沖片，漏磁更小，電機效率更高，散熱豁口和磁鋼橋邊的設計，起到減小漏磁，同時增大突變氣隙，形成十二個小風扇的作用，起到通風冷卻的效果，由此設計的磁鋼轉子，電機溫升顯著降低。3、高導磁的磁鋼轉子本身損耗小，獨特設計的轉子沖片，漏磁小，又有通風冷卻的效果，電機溫升低，因此電機本身無風扇。【附圖說明】圖1本專利技術結構主視圖；圖2本專利技術結構側視圖；圖3本專利技術轉子總成結構示意圖；圖4本專利技術轉子沖片結構示意圖；圖5是圖4中A處局部示意圖。【具體實施方式】現結合附圖，詳述本專利技術【具體實施方式】:如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，一種新能源汽車專用助力轉向高效高可靠自冷永磁同步電機，包括鋁合金機殼1、前端蓋2、后端蓋3、轉軸4，前端蓋2和后端蓋3分別設于鋁合金機殼I的左右兩端；轉軸4的左側和右側分別通過前軸承5和后軸承6分別連接于前端蓋2和后端蓋3上；轉軸4相對于鋁合金機殼I可轉動；鋁合金機殼I的內壁設有圓環型的定子總成7 ;定子總成7上連接有引出線8，引出線8與設于后端蓋3上的出線填料涵9相配合；轉軸4的中部通過轉子鐵芯卡圈14連接有轉子總成10，轉子總成10位于圓環型的定子總成7之內；轉子總成10包括若干轉子沖片101、磁鋼102，所述轉子沖片101的中部設有安裝孔103 ;安裝孔103上設有定位槽104，用于轉子沖片101在轉軸4上的定位；安裝孔103連接于轉軸4上；轉子沖片101上按圓形陣列的排列方式設有若干磁鋼安裝孔105 ;轉子沖片101上設有若干螺栓孔106 ;若干轉子沖片101依次疊加形成轉子鐵芯，磁鋼102連接于轉子鐵芯上的磁鋼安裝孔105上，若干螺栓孔106上連接有螺栓11 ;轉子鐵芯的左右兩端通過螺栓11分別連接有前磁鋼擋板12和后磁鋼擋板13，防止磁鋼102向左或向右移動；磁鋼102的兩端分別位于左磁鋼擋板12和右磁鋼擋板13之間；相鄰兩磁鋼安裝孔105之間形成有散熱豁口 108，散熱豁口 108呈“V”形，其底部為圓弧過渡結構，結構強度更高，散熱風阻更小；散熱豁口 106與磁鋼安裝孔105之間形成磁鋼橋邊107，散熱豁口 106形成更大的空氣隙，合理優化的磁鋼橋邊107，使磁鋼102的有效磁場更大，漏磁最小，電機性能更佳，效率更高。本專利技術設計的轉子沖片101，漏磁更小，電機效率更高，散熱豁口 106和磁鋼橋邊107的設計，起到減小漏磁，同時增大突變氣隙，形成十二個小風扇的作用，起到通風冷卻的效果，由此設計的磁鋼轉子，電機溫升顯著降低；高導磁的磁鋼轉子本身損耗小，獨特設計的轉子沖片101，漏磁小，又有通風冷卻的效果，電機溫升低，因此電機本身無風扇。以上所述僅為本專利技術的實施例，并非因此限制本專利技術的專利范圍，凡是利用本專利技術說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的
，均同理包括在本專利技術的專利保護范圍內。【主權項】1.新能源汽車專用助力轉向高效高可靠自冷永磁同步電機，其特征在于:包括鋁合金機殼(1)、前端蓋(2)、后端蓋(3)、轉軸(4)，所述前端蓋(2)和后端蓋(3)分別設于鋁合金機殼(I)的左右兩端；所述轉軸(4)的左側和右側分別通過前軸承(5)和后軸承(6)分別連接于前端蓋(2)和后端蓋(3)上；所述轉軸(4)相對于鋁合金機殼(I)可轉動； 所述鋁合金機殼⑴的內壁設有圓環型的定子總成(7);所述定子總成(7)上連接有引出線(8)，所述引出線(8)與設于后端蓋(3)上的出線填料涵(9)相配合；所述轉軸(4)的中部通過轉子鐵芯卡圈(14)連接有轉子總成(10)，所述轉子總成(10)位于圓環型的定子總成⑵之內； 所述轉子總成(10)包括若干轉子沖片(101)、磁鋼(102)，所述轉子沖片(101)的中部設有安裝孔(103);所述安裝孔(103)上設有定位槽(104)，用于轉子沖片(101)在轉軸(4)上的定位；所述安裝孔(103)連接于轉軸(4)上；所述轉子沖片(101)上按圓形陣列的排列方式設有若干磁鋼安裝孔(105);所述轉子沖片(101)上設有若干螺栓孔(106);所述若干轉子沖片(101)依次疊加形成轉子鐵芯，所述磁鋼(102)連接于轉子鐵芯上的磁鋼安裝孔(105)上，所述若干螺栓孔(106)上連接有螺栓(11);所述轉子鐵芯的左右兩端通過螺栓(11)分別連接有前磁鋼擋板(12)和后磁鋼擋板(13)，防止磁鋼(102)向左或向右移動；所述磁鋼(102)的兩端分別位于左磁鋼擋板(12)和右磁鋼擋板(13)之間；所述相鄰兩磁鋼安裝孔(105)之間形成有散熱豁口(108)，所述散熱豁口(108)呈“V”形，其底部為圓弧過渡結構，結構強度更高，散熱風阻更小；所述散熱豁口(106)與磁鋼安裝孔(105)之間形成磁鋼橋邊(107)，散熱豁口(106)形成更大的空氣隙，合理優化本文檔來自技高網...
【技術保護點】
新能源汽車專用助力轉向高效高可靠自冷永磁同步電機，其特征在于：包括鋁合金機殼(1)、前端蓋(2)、后端蓋(3)、轉軸(4)，所述前端蓋(2)和后端蓋(3)分別設于鋁合金機殼(1)的左右兩端；所述轉軸(4)的左側和右側分別通過前軸承(5)和后軸承(6)分別連接于前端蓋(2)和后端蓋(3)上；所述轉軸(4)相對于鋁合金機殼(1)可轉動；所述鋁合金機殼(1)的內壁設有圓環型的定子總成(7)；所述定子總成(7)上連接有引出線(8)，所述引出線(8)與設于后端蓋(3)上的出線填料涵(9)相配合；所述轉軸(4)的中部通過轉子鐵芯卡圈(14)連接有轉子總成(10)，所述轉子總成(10)位于圓環型的定子總成(7)之內；所述轉子總成(10)包括若干轉子沖片(101)、磁鋼(102)，所述轉子沖片(101)的中部設有安裝孔(103)；所述安裝孔(103)上設有定位槽(104)，用于轉子沖片(101)在轉軸(4)上的定位；所述安裝孔(103)連接于轉軸(4)上；所述轉子沖片(101)上按圓形陣列的排列方式設有若干磁鋼安裝孔(105)；所述轉子沖片(101)上設有若干螺栓孔(106)；所述若干轉子沖片(101)依次疊加形成轉子鐵芯，所述磁鋼(102)連接于轉子鐵芯上的磁鋼安裝孔(105)上，所述若干螺栓孔(106)上連接有螺栓(11)；所述轉子鐵芯的左右兩端通過螺栓(11)分別連接有前磁鋼擋板(12)和后磁鋼擋板(13)，防止磁鋼(102)向左或向右移動；所述磁鋼(102)的兩端分別位于左磁鋼擋板(12)和右磁鋼擋板(13)之間；所述相鄰兩磁鋼安裝孔(105)之間形成有散熱豁口(108)，所述散熱豁口(108)呈“V”形，其底部為圓弧過渡結構，結構強度更高，散熱風阻更小；所述散熱豁口(106)與磁鋼安裝孔(105)之間形成磁鋼橋邊(107)，散熱豁口(106)形成更大的空氣隙，合理優化的磁鋼橋邊(107)，使磁鋼(102)的有效磁場更大，漏磁最小，電機性能更佳，效率更高。...
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：梁泊山，
申請(專利權)人：福建亞南電機有限公司，
類型：發明
國別省市：福建;35
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